主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      5月车市高开平走、厂家产销收缩

在4月车市创出91万的较好销量后，5月的狭义乘用车市场零售高开平走，厂家休假减产。由于5.1各家的放假时间差异较大，导致{dy}周的日均零售按标准日测算偏低一点。5月{dy}周的厂家日均销量2.9万台，同比09年5月的{dy}周增长19%，而环比4月第1-2周的日均销量下滑8%。5月第二周的同口径厂家日均销量3.5万台，同比09年5月的第2周增长35%，而环比4月第3周的日均销量下滑5%。5月第三周的同口径厂家日均销量3.5万台，同比09年5月的第3周增长23%，而环比4月第3周的日均销量下滑6%。

本周看的厂家减产控制对经销商批发量的效果较好，对缓解终端市场压力的作用明显。减产是生产厂家的营销体系与生产供应体系艰难的斗争的结果，厂家主动进行休假减产调控应是好事。根据乘联会统计的4月狭义乘用车较3月减产10%，其中自主品牌减产15%，日系减产11%，德系减产8%，美系仅减产1%。5月的前三周销量折射的产量下调更明显，其中日系的减产力度较大、除德系外的各车系均在持续减产化解压力。

从部分厂家的内部零售周跟踪来看，5月{dy}周的零售较强后的随后两周的零售又恢复到4月的水平。在国际经济二次探底的风险加大和国内房市浑沌、股市大跌的的复杂环境下，5月车市零售估计难以超越4月。但由于厂家的生产减产，5月有望实现终端销量大于产量的局面，经销商库存压力逐步化解。

2.      汽车行业并非两头受挤

前期看到汽车行业面临产销两头受挤的报道，我感觉似乎不准确。那种似乎唯恐别人不经历九九八十一难而不能成正果的唱衰心理阴影总挥之不去。

政策导向值得关注：温家宝总理5 月16 日提出防止政策叠加的负面影响；陈德铭部长21 日表示中国实施退出策略为时尚早。

从上游缓解看整车的成本压力逐步化解。欧洲债务问题影响下，美元升值，国际原油、工业金属价格下降，受国内房地产投资回落影响的国内钢材价格也显著下跌，目前看中国PPI 已经接近顶部，未来几月将相对回落。中国的股市周期与地产调控周期、经济周期密切相关，中国在4月15日推出的严于预期的房地产调控政策将使得2008年年底至今大幅财政和货币刺激带来的经济加速暂告一段落，当前市场面临的是经济上升周期中由政策调控带来的经济减速阶段，PPI 对于CPI 的传导压力也将显著减轻。钢材等汽车原材料的成本压力相对减弱。而今年以来，人民币对欧元的累计升值14.5%。这对欧洲车企的中国市场利润持续增长的贡献较大，这进一步改善国内车企的总体成本控制效果。

从厂家自身看产销压力化解。而目前的市场销量相对稳定，产量逐步收缩。4月的主力狭义乘用车企业中已经有3家的销量处于1-4月各月产量排序的末位，五月的排产也处于相对低位。这样的市场压力已经逐步减小，价格相对平稳的基础在强化。而且目前的成交价格回落主要是经销商的进销差价利润从09年超高水平逐步回落，厂家的促销投入处于合理水平，这对厂家利润等影响不太大。

同时从消费者的调查看，车市的价格敏感度下降，持币待购群体明显缩小。目前消费者的价格敏感度在逐步下降，追求更高品质生活的成本意识相对弱化，很多细分市场的车市潜在群体持币待购的概念逐步淡出视野。这对车企的市场运作产生明显的影响。同时由于房价预期导致购房需求暂时回落，装修、耐用消费品消费等也稍有影响，居民投资消费结构有利于车市。

从下面的行业调查资料看，目前车企的主要精力用于搞市场活动激发消费者购买欲望，而降价的厂家很少，世界杯、世博等概念均被充分利用，车市的运作越来越成熟，乘用车行业的表现可以期待。

3.      私车消费的税费体系逐步完善

近期出现多条汽车消费和保有环节的相关税费改革信息，如资源税、消费税、购置税、车船税的调整等一系列的改善调整的动态。这些信息体现出对车市发展的结构性调整趋势，对实现节能减排和扬小抑大均有一定效果，而且政策组合后的效果应该更明显。同时这种税费调整有利于改善地方政府的财政税收结构，化解地方财政债务危机。

我们认为税费的调整的核心目的仍是刺激内需消费，但这种调整虽然有利于节能减排，也同时体现出重税制的趋势，调整的同时也应考虑消费者的承受力和心理压力。毕竟消费者的心理压力有时高于实际的生活成本上升，和谐的调整可能更需要智慧。

4.      中国需要低速电动车的管理标准

近期看到美国各州纷纷立法，允许环保型低速微型电动车汽车上路。当前美国已有45个州允许{zg}时速为35英里的低速微型电动汽车上路。韩国等也有类似的城市电动车管理标准。而美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）则发出警告，称低速车上路将对车内人员的安全造成威胁。。

中国的中小城市的交通环境较差，公共交通体系不完善，电动自行车和摩托车等盛行，而如果设立低速城市电动车的标准，允许正规厂家的低速电动车上路，这既是对电动自行车等群体的升级，也是更好的促进电动车发展的重大机会。中国应该设立合理的城市电动车标准，促进电动车的产业化。

5.      中国车企何必急于进西欧

近期的中国出口的捷报频传，似乎欧洲已经胜利光复，很多车型成功登陆或重返欧洲。在世界经济出现问题的今天，欧洲是重灾区，其货币贬值严重，而中国车的出口欧洲各种风险和成本均高，其他的世界市场还有很多没有恢复，我们的汽车出口还是处于倒退2年的状态，在欧洲车企减产和外迁抢占新兴市场的关键时期，中国车企应该有效的突破更多的新兴市场，这样的积累和未来回报应更多。

6.      进口车市更加复杂

由于欧元的大幅贬值以及欧洲车企的中国渠道建设不断取得成果，欧洲车的进口热潮和市场表现应会持续上升。但目前的美国政府的贸易立国的国策已经在汽车行业体现出政治优势。美国商务部长的访华也是推销员，而且明确表示放松出口管制，这对美国商品进入中国，尤其是进入蓬勃发展的新能源车领域的促进巨大。中国人是尊重对手的，尤其是美国的态度改善，中国市场的美国进口车及进口汽车零部件的改善也是指日可待的。这样的欧美汽车巨头角逐中国市场，中国的进口车市场应会蓬勃发展。

7.      中国车市莫效仿世博数量目标

据说世博的目标是7000万人，目前似乎日均流量尚未达标，但已经感觉到社会支撑条件已近极限。由此感觉车市的目标不要拉升的太高，毕竟社会承受力还是不足的。周四去上海开会，前期的上海低价舒适宾馆全无房间。中午特意四处找旅馆，终于找到堪比《老大的幸福生活》类似的通道最深处的无窗的空房间，但价格很高，我也首次提心吊胆的研究防火通道的位置。周六晚坐上与脱轨列车同时从上海发出的严重超员的列车硬座回津，深感世博的吸引力之大和社会的承受力之重。目前车市的增长应该是平和的，但未来如果车市连续高增长的目标过高，环境压力真是很大。

一、新品、降价扫描

1.         长城腾翼C30上市售价5.89-7.19万元。

厂方最终公布：腾翼C30手动标准型5.89万元，手动舒适型6.29万元，手动豪华型6.59万元，手动精英型7.19万元。

分析：。其价格较中庸，应该是慢热车型。

2.         江淮和悦优雅版上市售6.98万 RS优雅版7.38万。

江淮正式推出的全新和悦优雅版。和悦优雅版的厂家指导价为6.98万元，与和悦优雅版共同推出的和悦RS 优雅版厂家指导价为7.38万元。新的和悦优雅版搭载了双安全气囊、电动外后视镜、后除霜装置、四门电动等配置。内饰方面，4声道扬声系统以及织绒面料的座椅使舒适性得到提升，后排空调出风口也得到保留。该款车定位于和悦舒适版和豪华版之间。同和悦舒适版相比，安全配置方面增加了双安全气囊，音响方面，增配了一个带MP3的收音机，不过减少了一个倒车雷达。。

分析：。价格基本不变而增加配置的效果较好，这对改善和悦销量的意义较大，而目前和悦RS的表现更突出应进一步增量。

3.         市场活动集锦。

近期的集客和促销的活动较丰富，其中真正的降价活动不多，而奖励参与、提供xx利息、油费补贴、以及贴近世博、世界杯活动等的市场活动空前丰富，这是厂家提供价值营销和提升更好满意度的较好做法。

A、购置税类

2010年5月1日至5月31日，北京现xx展“200万客户真情回馈”活动，活动期间购买悦动、i30的客户即享零“0”购置税或“0”利率超值优惠。

5月1日至6月30日，长城汽车推出凌傲系列优惠活动，活动期间到店购买凌傲1.3L锋尚、锋锐和1.5L锋尚、锋锐版车型可获得3年免费保养及2.5%购置税补贴优惠

至6月30日，购买奔驰C 200 K标准型或C 200 K时尚型车型，可享受经销商赠送全额购置税的优惠。

B、油费、保险补贴

5月1日至5月31日，北京现xx展“1万里1升油”活动，活动期间购买途胜、名驭、领翔的客户每行驶1万公里只需要支付1升的油费，剩余油费均由BHMC给予补贴。

5月10日至6月30日，一汽丰田推出“油”礼值千金活动，活动期间购买 REIZ、RAV4、COROLLA、VIOS的客户均可获赠价值1,000元加油卡。如购买REIZ的客户为增/换购用户（限老丰田用户），在上述 1,000元油卡基础上，可再获赠1,500元油卡。

凡在5月1日至5月31日期间，参加 “体验新宾悦 来就送油卡”活动的客户，即可享受江淮为您提供的贵宾礼遇以及亲身试驾新宾悦，并可凭有效证件xxx取百元油卡，若现场订车，则可领取千元油卡。

5月15日至6月30日，奇瑞汽车推出购买A3赠送保险活动：6月底前购买A3的客户可获赠5,000元的保险。

5月15日至6月26日，吉奥汽车推出“广汽·吉奥大联袂 双重豪礼大酬宾”活动：促销期间对购买任何一辆高压共轨车型的客户赠送全额交强险和1,000元油卡；购买任何一辆非高压共轨车型客户赠送1,000元油卡。

至6月30日，东风本田推出四两“铂”千金—思铂睿置换有礼活动：参与置换思铂睿的任何汽车品牌顾客，均有机会获赠价值2,000元油卡、置换大礼包等；同时在全国开展免息xx等金融服务。

C、有奖参与类

5月10日至7月15日，东风本田汽车推出：{df}之上“V”动我心——喜悦共享和达人车主活动，CR-V已购车用户登录活动官网，针对CR-V上传相关心得、感言、照片，即有机会成为CR-V车主达人，登览富士山，挑战自我，或获得价值1,000元保养费，或CR-V车模；非CR-V车主，可登录活动官网，参与CR-V达人评选xx、发表评论，也有机会登览富士山，或获得CR-V车模。

5月1日至5月31日，一汽丰田开展2010年“我们一起试驾吧”大型试驾活动，凡到店参加活动的客户均可获赠精美礼品。

5月1日至5月31日，广汽丰田为庆祝第60万台凯美瑞下线，开展“60万台感恩活动”：购买凯美瑞2.4车型，尊享“0”利率，老车主介绍客户成功购车，除正常优惠外加送100元油卡及车辆免费保养一次。

即日起吉利全球鹰在全国范围内展开了针对熊猫车型的“{ms}活动”，凡在4S店购买吉利熊猫任意一款车型(限手挡)，均可获得3000元的现金让利。

D、xx利息补贴类

从5月20日至7月31日期间，东风雪铁龙新爱丽舍正式推出“0利率，0月供，新爱丽舍半价贷回家”信贷购车活动。

凡在一汽马自达各地经销店购买Mazda6，均可享受创新金融方案：“半价提车，零利率，零月供，两年任意组合偿还”。

至6月30日，凡在指定经销商处购置BMW 5系长轴距版车型，即可在首付25％基础上，再享央行基准利率8.5折。购置X3指定车型，可在首付45％的基础上，一年内享受“零月供”及“零利率”等多重优惠

E、增值礼包类

5月江淮汽车推出“分享和悦——悦体验悦激动”大型推广活动。凡在5月1日至31日期间，购车可获得价值近万元的豪华礼包（DVD家庭影院和GPS智能导航系统、智能轨迹倒车系统、全车太阳隔热膜）。

5月1日至6月30日，奇瑞汽车开展“新购旗云1.5百公里油耗超6.5无忧退换”活动，新购旗云用户，在正常行驶情况下百公里油耗超过6.5L，且符合退换条件的，7日内无忧退换。

F、世博、世界杯类

5月20日至7月6日，景程开展“以志愿大使之名，共享世博荣耀”活动，只要登录雪佛兰“景程世博志愿大使”活动官方网站，即可获得竞选“景程世博志愿大使”的资格，不仅有机会赢取丰厚奖品，还可成为“景程世博志愿大使”，还有机会获得世博旅游基金。

至6月30日，东风本田针对思域举行“精致融汇 ‘油’礼生活” 主题活动。购车有礼：凡购车用户即有机会参观上海世博会；同时可获赠包括油卡、汽车应急工具包在内的“精品大礼包”。

5月1日至6月30日，长安铃木开展“看世界、xxx”试驾活动，到店参与试驾活动的客户，免费试驾长安铃木任一车型，即可获赠精美礼品一份（世博促销品），更有机会赢取上海世博游和炫酷数码礼品。

至6月30日，奇瑞汽车开展“购M1、X1，竞彩世界杯”活动，活动期间购买M1和X1并填写竞猜卡片参加抽奖，就有机会获得4,999元的现金返还。

5月18日起，乐骋针对2010年南非世界杯推出限量版套件，包括了限量版车贴、座椅套和方向盘套等。

G、优惠价格类

5月15日至2010年6月15日，沃尔沃 (Volvo) 汽车针对S40 2.0 自动智尚版推出限量销售活动，活动期间购买2.0 自动智尚版享受23.8万元优惠价格。

即日起至2010年5月31日，同悦针对原非VVT车型降价6,000元，命名为J.D.POWER 经典纪念版车型，售价为4.68至4.98万元。

二、宏观环境和政策信息

1.         美国发动“双反”攻势 贸易保护路上越走越远。

美国对中国出口产品发动的保护主义“双反”攻势，在近期的频率明显越来越大。而造成这一现象日益加剧的原因，主要是金融危机后奥巴马政府全力推行“贸易立国”策略以及近期欧元区危机进一步稳固了美元的国际货币地位所致。金融危机后 “贸易立国”实际已经再次成为美国当前经济问题中的{sx}项。在今年的国情咨文中，奥巴马明确提出了要将美国的贸易出口在未来5年翻一番的目标，根据奥巴马的出口战略，美国政府将开始大力推行“商业外交”政策，即美国商务部的官员以及美国驻外使领馆都将担当美国商品“促销员”和“咨询员”的角色。

美国对贸易保护的{zd0}顾忌不是来源于对美出口国的谴责压力，而是一些对美出口国同时也是美国国债的购买和持有者，过于激烈的贸易保护万一遭到对美国国债的减持始终是一个让美国感到焦虑的“隐疾”，而希腊主权债务危机导致的“欧元危机”，无形中使美元和美元资产的避险功能意外放大。近期美元指数创下十四个月来的新高，一些传统美国国债持有国近期又开始增持美国国债，美元的“国际货币权力的回归”趋势清晰可见。在这样的而背景下，美国近期的贸易保护主义表现得如此大胆和毫无顾忌也就不难理解了。。

分析：。中美之间的贸易纷争将进一步激化，中国的外部环境面临巨大压力。

2.      欧洲主权债务危机影响显现 我对欧出口将下降6%-7%

今年以来，人民币对欧元的累计升值14.5%。4月份，我国对欧出口的增速还维持在25%，但这种反应可能会比较滞后。在5-6月，特别是三季度反应会比较明显，有可能会下降6-7个点。受欧元区主权债务危机的影响，金融市场和股票市场波动比较大，会对市场信心造成比较大的影响，进而会延缓全球经济复苏的进程。由于欧洲整体的经济情况会受到主权债务危机的拖累，欧盟作为中国{zd0}出口市场，形势也会受到影响，从而影响我国出口。中国对东盟、俄罗斯、印度等新兴市场出口增长迅速，总体增速高于对欧盟、美国和日本等发达经济体的出口。未来将是中国和发展中国家经贸合作{zh0}的时期。

分析：。这也不全是坏事。由于欧元的贬值巨大，而欧系车又是近期的高增长点，因此狭义乘用车行业的利润总额有提升。但中国汽车出口欧洲的压力加大，国内车企还是要多考虑发展对中国家的出口。

3.         温家宝：中德应对金融危机中对世界作出重要贡献。

“默克尔总理已经决定7月份访问中国，我们要使这次访问成为加强中德经济合作的新起点。我们不仅要向世界共同发出友谊的声音，而且要有实实在在的合作内容。”温家宝说。温家宝欢迎更多研发机构到中国来。他说：“凡是依照中国法律在中国注册的企业都是中国企业，他们的制造就是中国制造。我们更欢迎研发机构到中国来，他们研发出的新产品也是中国创造。当然，我们要重视保护知识产权。

分析：。理论上对，但感觉不舒服。

4.         国际油价走低 国内油价下月初有望降价。

经前期暴跌，油价已跌破了国际主流油价4%的红线，广东油品批发价开始全线跳水，柴油甚至跌破4月14日涨价前的批发价。上一次国内油价上涨是在4月14日。按照主流的WTI油价计算，上一次调整参考的价格是82.34美元/桶，平均22天价格是82.9美元/桶，经过一个多月的调整，国际油价现在的价格已经在70美元/桶区间，平均22天价格是78.7美元/桶，已满足了国内降价的标准。

分析：。随着希腊债务危机带来各国政府的债务风险加剧，经济复苏的步伐减缓，加之国际油价炒作受到抑制，国内成品油价的下调也是必然的选择。

5.         中央一揽子政策强力推动新疆加快发展。

中共中央、国务院召开新疆工作座谈会xxx发表重要讲话 温家宝部署具体工作：资源税费改革先行，原油、天然气资源税改为从价计征。逐步放宽天然气利用政策，增加当地利用天然气规模。对困难地区企业所得税“两免三减半”。“十二五”期间固定资产投资规模将比“十一五”期间翻一番多。适当增加建设用地规模和新增建设用地占用未利用地指标。据国家能源局公布的数据，去年原油产量1.89亿吨，如果从量计征，按照当前多数地区执行的每吨28元的标准来计算，石油资源税总额大约为53亿元人民币，如果按照从价来计算，依照当前国内原油价格每吨5000元来计算，以业内估算的5%的税率，全国仅石油资源税每年将可达到472.5亿元。如果按照新疆2009年产原油2518万吨计算，资源税将高达62.95亿元，可以增收40到50个亿。

分析：。资源税改革以及消费税等政策调整密集针对成品油的价格形成体系，未来的油价压力不小。

6.         国税总局称今年将研究扩大消费税征收范围。

国家税务总局表示，今年将研究完善消费税政策，适当扩大消费税征收范围。此前，财政部已经提出，要完善消费税制度，将部分严重污染环境、大量消耗资源的产品纳入征收范围。除了扩大消费税征收范围，要深化成品油税费改革，研究将成品油消费税纳税环节后移到批发环节的实施方案，研究制定《成品油消费税征收管理办法》；加大对白酒、卷烟、成品油等重点行业消费税的管理力度。车辆购置税方面，要研究调整摩托车、农用车车辆购置税政策。

分析：。车辆购置税的改革已经列入日程，其思路值得关注。

7.         拟按排量划分车船税体系调整渐露眉目。

车船税草案已有眉目，并且向部分车企征求意见。这份草案按照不同排量阶梯式征税，总体体现出鼓励节能减排导向。车船税将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0升和以下排量车型为第1档次，1.0~1.6升为第2档次，1.6~2.0升为第三档次，{zh1}一个档次为4.0升和以上大排量车型。按照调整办法，1.0升和以下的小车的车船税不作调整，但是从第2档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0~1.6升为例，酝酿年税额{zd1}为360元，{zg}可开征1080元。

分析：。车船税调整的思路正确，但如何控制总的税收水平合理降低仍是民生重点。

8.         汽车零部件等再制造产业系列扶持政策有望出台。

发改委人士表示，已经组织起草了《关于推进再制造产业发展的意见》，拟于近期会同有关部门联合发布，指导推动再制造产业健康有序快速发展。即将出台的《意见》提出，将编制《再制造产品目录》，对列入目录产品实施税收优惠政策。下一步，并将继续利用中央预算内投资支持再制造重点项目，培育一批再制造典型企业。

分析：。汽车以旧换新政策如果允许汽车企业有效参与，并与再制造结合，则推动效果将好很多。

1.      一汽丰田推新普拉多4.0L

5月19日四川一汽丰田汽车有限公司在成都举行新工厂庆典暨新普拉多下线仪式。新厂的投资额为36亿元，占地45万平方米，将生产升级版SUV“兰德酷路泽·普拉多”与小型巴士，年产能力为3万辆。国产版普拉多在外形上和进口版基本没有变化，头灯有细微的调整。国产版使用了265/65R17的轮胎和17寸铝合金轮毂。长宽高分别为4820/1885mm/1800mm，基本维持了进口版的原貌。国产版本的备胎从车尾被转移到了车身下部，尾箱门的玻璃窗可以单独开启，增强了实用性和便利性。国产新普拉多增加了空气后悬挂、KDSS侧倾控制系统和极低速走行模式。四驱系统可以按照40:60的比例分配前轴与后轴的动力。

分析：。比较奇怪，进口新普拉多是2.7升的，而国产的反而是4升的，如果2.7升的也国产，则销量效果应该好很多。

2.      英朗GT将于6月中下旬上市不会替代凯越

英朗GT（三厢英朗）将会在6月中下旬上市，而从其曝光的谍照来看，其外形与XT有较大区别，前脸反而与君越更为接近。在尺寸方面，英朗GT长宽高分别为4671mm、1815mm、1478mm，轴距为2685mm。此前上市的英朗XT两厢长宽高分别为4419mm、1814mm、1487mm，轴距为2685mm，三厢车的轴距没有变化，车宽和车高变化也很小，只是车身长度增加了252mm。。

分析：。英朗三厢的上市改变了仅靠凯越的被动支撑A级车的局面，上海通用的产品线日渐豪华。

3.      江铃{sk}SUV驭胜四季度上市采用全新LOGO

第四季度江铃汽车将上市一款全新的SUV车型，该车将有别于陆风属于江铃自有品牌，并且挂上江铃乘用车的新标志。这款备受瞩目的江铃全新SUV正是此前内部代号为N350的车型，目前新命名为“驭胜”。

分析：。这是江铃重新走上自主发展的标志性事件，但缺乏不断的技术输入，国内联合与独立发展之路都较艰难。

四、企业动态

1.      吉利预计2012年推出比塔塔Nano车还便宜小车

印度媒体5月19日报道，中国汽车制造商吉利公司计划推出一款廉价城市用车，预计该款新车要比印度塔塔集团的Nano汽车还要便宜。该款吉利IG新车预计将于2012年开始在中国市场销售，售价约为2250美元。相比之下，印度塔塔集团的Nano汽车售价则在2700到3800美元之间。

分析：。印度媒体关注这款车的原因在于其世界{zd1}成本车的概念可能要被抢走，而这也是印度企业最担心的竞争风险。中国企业不应以此为负担，反而看到全系列的覆盖才是竞争力的体现。

2.      未来年产12万辆 吉利兰州基地扩产启动

5月21日，甘肃省、兰州市主要领导与吉利控股集团领导共同为吉利兰州基地扩能改造暨六家配套企业入驻项目开工剪彩。未来3年，兰州市与吉利集团将把吉利兰州生产基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、产值超百亿的现代化汽车产业基地。吉利兰州生产基地也将成为向欧亚大陆桥沿桥国家和地区出口的战略基地。项目将于2012年底前完工，届时，吉利兰州生产基地实现年产自由舰、全球鹰轿车10万辆，帝豪轿车2万辆的规模，预计销售收入60亿元。同时，吉利集团将利用资金、技术、市场的优势，引进和培育20—30家主要零部件配套工程企业，预计销售收入32亿元，从而实现打造百亿元汽车产业城的目标。。

分析：。吉利的产能扩张较均衡，各地都有突破。而地方政府的百亿产值算法也很有特色，配套零部件的32亿产值以及装车后的60亿产值都是政府的税基，百亿税基促进地方政府的热情高涨。

3.      北汽集团2011年或在印度开设工厂年产10万辆

北汽福田公司正考虑在印度开设一家工厂，预计年产量最终将能达到10万辆。北汽集团针对该印度项目已经成立一个特别小组，目前该小组正在为印度新厂选址。北汽集团希望最快在2011年开始印度工厂的生产事宜，而这家印度工厂的生产线可能将包括轻型和重型卡车以及运动型多用途车的北汽全系列产品。。

分析：。北汽福田是从中国特色的农用车起家，其产品能适合印度消费层次，加之农用车出身于低端用户且快速自主创新，其在印度等东盟市场的产品机会应很大。

4.      奇瑞鄂尔多斯基地开工引发汽车产能过剩争议

5月17日，奇瑞汽车总投资额200亿元的新生产基地在鄂尔多斯开工，终结了鄂尔多斯没有大型汽车项目的历史。。。

分析：。200亿总投资虽大，但这是多年分步扩张的总数。产能过剩是市场竞争的必然的结果，奇瑞要想{lx1}，必须先建产能储备。而且其鄂尔多斯扩张中可能还能帮别的企业解套。

5.      长城汽车在天津新增30万辆乘用车项目

5月20日下午6时，“长城汽车天津30万辆乘用车项目”签字仪式在天津开发区举行。按照双方协议，这个新增投资项目主要建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，生产的产品为B级轿车和xxSUV等乘用车，计划总投资42亿元，项目用地约107.8万平方米，将于2013年开始建设，于2015年建成投产。预计项目总产值可达300亿元。据悉，新增30万辆乘用车项目将与50万辆整车及配套零部件项目融为一体，全面规划建设，明年长城汽车天津基地一期产能达到30万辆，2012年二期基地再扩展30万辆产能，实现汽车工业产值1000亿元。到2015年，长城天津基地整车产能将达到100-120万辆。长城未来5年将在天津、保定新增产能150万辆。2010年，产能达到50万辆，销量目标40万辆，2013年产能160万辆，销量130万辆，预计2015年产能达到200万辆，销量目标180万辆。。

分析：。长城能够跳出河北发展不简单，其主要的产能投资放在天津的发展潜力较大。

6.      技术合作升级 一汽马自达或将成立合资公司

不管是在长安福特马自达，还是一汽马自达，马自达在中国的合作项目中主要充当了 “技术支持者”的角色，这影响了马自达在中国的利益{zd0}化。实际上，马自达一直在追求利益的{zd0}化，只是在合作进程上了慢了些。2009年4月份，商务部通过了马自达增资议案。但马自达仅持有一汽马自达销售公司40%的股权，仍然没有达到其他一些合资企业的外资比例。一汽马自达的问题也存在于长安福特马自达项目。长安马自达由于产销分开，马自达在企业中的话语权并不强。因此，马自达在中国正在寻求新合作模式，以期分享产业链上的更多利润。。。

分析：。目前，马自达与一汽轿车的技术合作仍然有矛盾点。例如：一汽奔腾和马自达6出自于同平台，技术上差别不是很大，但价格的差异直接导致马自达6的竞争力不如一汽奔腾，造成两个车型对打的局面。未来，如果马自达在一汽马自达销售公司的股权若上升到50%，中方的利润和控制权就要相应萎缩，这恐怕不是一汽希望发生的。

7.      五菱公开轿车业务计划 乘用车品牌将发布

近日，上汽通用五菱正式对外公开轿车业务计划，新的中级车品牌很快就会发布，具体时间尚未最终确定。乘用车渠道招商计划也在紧锣密鼓地进行中。乘用车将与商用车、海外业务一起，成为上汽通用五菱的三大业务板块。与此同时，上汽通用五菱柳州、青岛两大基地的产能扩张计划也悄然启动。根据规划，到2012年下半年，柳州基地的整车年产能将从现有的59万辆提升到80万辆。另外，青岛基地的二期产能扩建工程也将于近日启动，最终产能将由现在的30万辆提升到51万辆。两大扩产项目竣工后，将形成南北联动、灵活调配的布局，为乘用车项目提供充足的产能保障。而已经在2009年完成的西部工厂和东部工厂的改造工程，大幅提高了产品制造水平和柔性化程度，为乘用车上马在技术与设备上也实现了可能。

分析：。上汽通用五菱的低成本和高价值将在轿车领域继续展现，而通用的产品改进优势也应为五菱发展促进较大。

8.      王传福：坚持核心零部件“比亚迪化”

仅在汽车领域，比亚迪启用自主研发的汽车冲压设备360项，调试自主研发的汽车焊接设备825项，安装自主研发的汽车涂装设备656项，整合自主研发的汽车总装设备412项。目前，除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪具备了几乎所有核心零部件的自主研发生产能力。今年1月初，工信部副部长苗圩在第11届北大光华新年论坛上指出，限制中国新能源汽车发展{zd0}的问题是电池，而电池{zd0}的问题是占30%左右成本的隔膜，这种动力电池的隔膜目前中国没有企业能够制造。面对这一难题，昨日王传福也作出回应：“隔膜比亚迪在做，新能源汽车的相关核心零部件，我们一直坚持国产化，我们首先叫做‘比亚迪化’。

分析：。降低成本，势必要求核心零部件的国产化，而国产化势必要求企业自主创新研发。

五、行业动态

1.      瞄准国内{dy} 长安集团徐留平外联内合

根据徐留平的规划，2015年，长安集团旗下的长安汽车 （主要是长安品牌的微车与自主品牌轿车）销量要达370万辆，哈飞、昌河两家新收编的微车企业也要各自达到200万辆。这样，去年首次迈过年销100万辆门槛的长安集团，5年后销量规模将达到570多万辆，明显高于国内另外三大集团。。

分析：。国有大集团需要快速发展的雄心，但长安的利润来源有问题，需要平衡投入产出。

2.      长安重汽难挑重卡大梁 联手大众或是捷径

刚刚与法国标致雪铁龙集团(PSA)签订合作协议书,长安汽车又把目光瞄准了大众。昨日,长安集团内部人士表示:“是在与大众汽车谈,但还没有结果”。。

分析：。每个集团都要全系列化发展，但全系列的资金压力不小，未来的风险更大。国际上看，重卡整车很容易搞，但发动机等资源不是企业能自己干的，其他企业必然设法卡死长安的重卡零部件，重卡未来必然是长安的包袱。

3.      重组福汽再受挫 北汽徐和谊2010难破局

北汽重组福建戴姆勒因与福汽在收购价格问题上双方无法达成共识而被迫中止。据一位福建戴姆勒内部人士透露，福汽和北汽之间签署的框架协议已经到期，双方并未就该问题进行进一步的谈判，“这个事情应该是没有下文了。双方谈判初期，北汽占有明显的主动权。对于收购价格，徐和谊最初欲以5亿元就将福建戴姆勒收入囊中，后经过谈判将该价格提至7亿元，直到{zh1}出价10亿元。福建戴姆勒项目总投资2.49亿欧元，注册资本1.6亿欧元。对福汽而言，除了资金上的投入，前前后后耗时9年时间以及精力的付出，40%股权作价10亿元人民币出售，并不是一件很“划算”的买卖。

分析：。戴姆勒的xx商务车项目的前景较好，但不容易带来较大增量。且戴姆勒的近期世界市场表现较差，福建地方政府又舍不得，北汽退出是合理的选择。

4.      一汽新能源三路径同发 2012年实现量产

一汽集团核心技术已梳理成五大技术品牌，并设立了十个核心技术。其中在新能源汽车发展上，将实行混合动力、纯电动和插电式三种路径同步进行。李骏表示，一汽对新能源车的规划是从两头走的多元化技术，具体分为大于1200公斤的车做混合动力，小于1000公斤的车为纯电动，而在1000公斤-1200公斤的车正在研究是用插电式。

分析：。一汽的技术基础深厚且多元化发展，而国家支持纯电动模式对一汽新能源车发展挑战较大。如果将技术品牌等概念延伸到产品线品牌，更有效的推出量产车型的意义应更大。

5.      华晨和江铃如愿重返欧洲出口市场

中国自主品牌华晨汽车和江铃汽车曾因ADAC（全德汽车俱乐部）的碰撞实验而被欧洲市场拒之门外，在经历一系列波折后，华晨和江铃终于如愿回到欧洲出口市场。华晨汽车已经在法兰克福美茵附近成立了名为“Shenhua Europe GmbH”的公司。该公司不仅将负责华晨车型的销售，还将负责对欧洲用户提供售后服务，相当于华晨在欧洲的xx4S店。。

分析：。这并不值得太自豪，毕竟出口量小，且欧元严重贬值，中国产品出口价格竞争力大幅下降，中国企业短期内无法盈利。在实力不强时企业还应务实的做好国内以及中低端海外市场。

6.      成都{sg}充电站月底运营 可同时供12辆车充电

这个充电站位于府城大道石羊变电站旁，据介绍，该站按大型充电站设置，设有2个出口与府城大道相通，充（换）电示范站东西长70米，南北宽57米，共有8个大型充电车位和4个小型充电车位，能同时供12辆车充电。同时还将修建供换电池装置的设施。据透露，工程动态总投资估算为1916万元。。。

分析：。充电站也是地产投资，毕竟1个充电站也是10亩地，其地产升值远大于工程投资，无论有没有车充电，这都无所谓，效益主要是地产投资。

7.      本田佛山“工资门”调查 “中外”员工相差50倍

5月17日，位于广东省佛山市的本田汽车零部件制造有限公司数百名员工因对工资和福利不满停工{yt}，目前当地政府和工会已经介入，协调双方进入谈判。据参与协调官员介绍，工人提出把工资提升到2000元～2500元。但因本田零部件公司生产是两班倒，周六和周日双休，基本达不到这个工资水平。本田零部件公司的普通工人月薪1000元，日本“支援者”的月工资却高达5万元。。

分析：。由于没有超常规加班的加班费，这个企业的员工工资较低。这相对整车企业的待遇差距巨大，这与富士康的10连跳都是有特色的风险问题。

8.      受累斯柯达品牌暴跌 上海大众4月销量环比下挫

根据乘联会公布的数据显示（图1），上海大众4月在终端市场实现销售78252辆，环比3月下降了7.7%。，斯柯达品牌在4月的大幅下滑则在很大程度上拉了上海大众的后腿。除晶锐环比有所增长外，昊锐和明锐则均出现下滑，尤以明锐近50%的下滑幅度为甚。。

分析：。把好事说成坏事，暴跌这个词很刺激人，但也很不准确，其新款上市必然带来老款车型的退出后的短暂缺货空档，尤其是在市场供不应求的情况下的换型的库存低对销量支持较差，这是好事。

9.      xx购车升温比例约占三成 年轻人担当生力军

记者在走访中了解到，目前小榄汽车xx消费日益升温，多数汽车经销商表示其按揭购车的客户占到整体购车人群的20%～30%。业内人士表示，中山通过xx购车的人群不断增多，呈逐年递增趋势。　　据小榄各大汽车经销商xxxx显标，xx购车人群集中在25—35岁年龄层，80后无疑成为xx购车的生力军。。

分析：。概念基本都是错的。中山的xx比例没有这样高，大约是10%，而且主力并非经销商说的年轻人。

10.  {zg}涨幅达30% 多家银行上调车贷利率

多数银行延长了车贷的审批时间并上调了车贷利率，有的甚至在基准利率基础上上浮了30%。“1月份银行执行的是基准利率，部分银行还对优质客户可以在基准利率基础上进行10%的下浮。最近几天很多银行都上调了车贷业务的利率，上调幅度从10%到30%不等。。

分析：。由于银行xx收到政策影响较大，汽车金融公司xx业务成为整车企业销量的重要保障。

六、跨国集团和海外市场