对引擎，变速器以及主链条箱提供高性能的润滑

通过的认证API SG，SL/CF，CG--4 ISO-L-EMA2 ，API GL-1

安索20W50全合成摩托车润滑油（MCV）是一款为那些希望摩托车得到{zj0}的润滑保护的用户所设计的高级机油。安索（MCV）
产品是经过广泛研究的结晶。对于摩托车相关的所有应用领域出现的问题都进行了特别的设计考虑，包括风冷条件下的高温工作引擎
（比如Harley Davidson V-Twin），湿式离合器润滑，极端压力下工作的齿轮和链条的润滑以及短途旅行以及存放时常常会发生
的腐蚀等问题。安索（MCV）是一款多功能润滑油，可以同时满足国内及国外的所有摩托车要求。相比其他传统润滑油和合成摩托车
润滑油都有更佳的性能表现。

安索作为全合成润滑油的{lx1}者，在1972年生产出了世界上{dy}款获得API认证的全合成润滑油。基于安索润滑油丰富的经验，
作为The First in Synthetics®的安索全合成润滑油，一定会为您的引擎起到最杰出的保护。

安索20W50全合成摩托车润滑油（MCV）不会因为在高温条件下工作而对引擎的保护出现显著降低。在所有类似的油品测试中，
即使在高温下，安索20W50全合成摩托车润滑油（MCV）也能表现出{zj0}强度的保护性油膜。具体数据见下图左。
该款产品配方中包含了相当量的抗磨损添加剂以确保无论在何种操作条件下都能有有效的减少引擎磨损。数据如下右。

安索（MCV）配方中含有{zd0}含量的抗氧化类添加剂，故其热稳定很好。
同时，该款产品还具有优良的防止油泥以及积碳的性能，确保发动机清洁。

有了安索（MVC）产品，用户不必再采用不同的润滑油分别供变速器和主链条使用。该款产品对于机械剪切具有{jd1}的稳定性，
而且不会由于机械作用而导致油品变稀以至失去保护作用。安索（MCV）可以与齿轮油一样有效的工作同时却避免了一般齿轮油
中所含的极压添加剂带来的副作用。在FZG齿轮测试中，安索（MCV）获得了零磨损率的xx表现。

摩托车润滑油在存放，潮湿环境以及短途驾驶中容易发生腐蚀。锈蚀能够导致诸如滚珠轴承失效，无法控制的磨损，压缩效率损失
以及漏气等问题。对于一般的引擎油而言，良好的腐蚀保护并不是一个必需的要求，需要通过额外的配方设计才能满足这一功能。
与其他摩托车润滑油不同，安索（MCV）包含了特别的防腐配方。该产品通过了ASTM D-1748湿度箱腐蚀测试，
数据毫无疑问体现了安索（MCV）超凡的腐蚀保护性能。

安索（MCV）不含摩擦修饰剂，提高了离合器切换的顺畅性并有益于离合器的啮合。安索（MCV）有效的控制操作中产生的热量，
防止打滑，它的高碱量配方可以有效的中和酸性物质，防止酸性物质对离合器的侵蚀，从而延长了离合器的使用寿命。

安索20W50全合成摩托车润滑油（MCV）推荐用于气冷或者水冷的四冲程引擎。该产品满足SAE 90，API GL-1齿轮油的要求，
因而被推荐用于相应的变速器以及主链条箱。安索（MCV）被推荐用于Harley Davidson®,Buell®,KTM,Ducati®,Aprilia®,
BMW®,Triumph®以及其它使用15W50和20W50的摩托车引擎或者使用SAE 90，API GL-1齿轮油的领域。不推荐用于要求使用
API GL-4或者 GL-5要求的齿轮。

安索20W50全合成摩托车润滑油（MCV）与其它传统润滑油以及合成润滑油是兼容的。如果将安索（MCV）与其它产品混合使用，
将会缩短安索（MCV）的使用寿命，降低应有的性能表现。当安索（MCV）被混合使用后，安索公司将不能保证延长换油周期这一特性。

不推荐将市面上销售的机油添加剂用于安索润滑油使用。

对于引擎油，变速器油以及主链条箱用油，推荐最多在摩托车生产厂商规定的换油周期两倍的时间/里程内换油，或者每年换油一次，
以先达到的条件为准。对于Big Twin Harley-Davidson的变速箱油而言，遵守生产厂家关于合成油32000公里或者一年的换油周期，
以先达到的条件为准。如果未使用AMSOIL Ea机滤，应当遵照标准周期更换滤清器。
用于越野用途的车辆，请遵照车辆生产厂商的换油周期进行操作。