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重庆到白城物流公司-专线，发货请咨询：13648441878王先生。重庆渝旺物流天天发车，准时到点中国物流采购联合会发布的15年公路货运效率指数年均指数值为97.3，较上年下滑2.54个点。2015年样本企业月均行驶历程3916公里，日均130.5公里，与xxxx的日均500公里相比，运输效率还有较大差距。样本企业月均行驶时长102.5小时，日均3.4小时，以{yt}8小时工作计算，月有效工作日为12天，货运市场总体处于不饱和状态。15年，运输效率总体处于不饱和状态。
资本市场渐趋理性
资本市场成为公路货运市场重要驱动力，快速改变货运市场格局。去年招商局和专运的合并，上市融资、兼并重组在行业内将日益普遍，在去年物流企业在新三板也是风起云涌，大概有60多家公路货运企业在新三板上市。推动市场的规模化、网络化、集约化发展。
装备技术升级改造
在装备技术方面是升级改造的趋势。15年我国营运火车1450多万一辆大型火车占25%左右。货运车辆逐步向大型化、智能化、绿色化发展。车辆企业逐步从软件服务向硬件服务延伸。互联网平台进入市场为行业数据化、信息化、透明化的发展。
基础设施初具规模
我们值得xx一点，铁路在整个基础设施比重的上升，因为随着高速公路的发展，传统铁路货运的运能加快释放，根据危化品，对于铁路这块，根据产品的特色是比较安全的，在中长途距离也是比较有优势的。
政策环境持续向好
在政策环境上，随着国家中长期规划的出台，整个政策环境持续向好，特别是核心标准化，无车承运人等标准的出台，也为行业创造条件。
当前行业面临主要问题
对于当前行业的问题，总结六个方面：
一、个是物流需求的趋缓、货源结构的调整;
二、是市场主体分散、运力过剩严重;
三、是产品体系缺失、同质竞争普遍;
四、是成本费用高、货运效率落后;
五、是从业人员短缺，职工素质不力;
六、是行业发展乏力。
“十三五”期间行业发展趋势
去运力
行业加大监管力度，车型标准化和车辆绿色化工作的开展，加上市场增速趋缓，没有市场竞争力的零散运力将逐步退出市场。大量个体运输业户由于没有稳定的货源和信息源，将成为去运力的主要对象、零散、粗放的行业生态体系将开始重构。大平台
过剩运力和分散主体为轻资产平台提供了发展条件。平台为分散的货源和运力提供直接连接，层层分包模式，将被去中间化的平台采购替代。特别是无车承运人的政策试点启动，将逐步发展。两极化
一方面是多元化发展，随着细分市场的增速放缓，市场边界日益模糊，规模型货运企业加快向快运、仓储、配送、供应链、物流金融等领域和细分市场跨界延伸，逐步向多业态的综合物流服务商转变。专业化，货物类型多样化、客户需求多元化，运输业的市场细分多种专业市场，精耕细作是中小企业发展壮大的有效途径和趋势。