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重庆物流概述港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
重庆渝旺物流有限公司
重庆周边专线覆盖如下：
直辖市专线: 北京 天津 上海 全境 
重庆至浙江专线：杭州 义乌 宁波 绍兴等 浙江全境。
重庆至广东专线：广州 东莞 深圳 中山等 广东全境。
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重庆至福建专线：福州 厦门 泉州 漳州等 福建全境。
重庆至湖南专线：长沙 衡阳 湘潭 株洲等 湖南全境。
重庆至海南专线：海口 三亚 文昌 东方等 海南全境。
重庆至广西专线：南宁 桂林 柳州 玉林等 广西全境。
重庆至江西专线：南昌 九江 赣州 新余等 江西全境。
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　物流货运模式
发展大体经历了三代。{dy}代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。 
　　在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取{zd0}利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
　　鹿特丹港模式
　　鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界{dy}大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下： 
　　(1)多样化的集装箱运输形式
　　鹿特丹港是欧洲{zd0}的集装箱码头，它的装卸过程xx用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。 
　　(2)港城一体化的国际城市
　　鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。 
　　(3)现代化的港口建设
　　鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。 
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专线覆盖如下：
重庆至云南专线：昆明 曲靖 丽江 景洪等 云南全境。
重庆至黑龙江专线：哈尔滨 大庆 黑河 鸡西等 黑龙江全境。
重庆至内蒙古专线：包头 呼市 乌海 赤峰等 内蒙古全境。
重庆至河北专线：石家庄 沧州 邢台 邯郸等 河北全境。
重庆至宁夏专线：银川 石嘴山 吴忠 固原等 宁夏全境。
重庆至甘肃专线：兰州 天水 酒泉 张掖等 甘肃全境。
重庆至青海专线：西宁等 青海全境。
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　　(4)功能齐全的配送园区
　　鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。 
　　(5)不断创新的管理机制
　　鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。