电动汽车的热系统包括电池冷却, 动力传动系冷却和动力舱冷却, 这些主要用于控制和维持电池组和电机的运行温度, 电动机在运作过程中会产生热量, 电池组在工作过程中也有一定的热量产生, 因此需要循环的散热系统, 通常通过散热片片内的制冷剂循环以实现对电池或电机的降温. 为了尽可能避免因散热器出现密封性泄漏的情况, 导致的电池损坏等事件发生, 需要对汽车散热器进行检漏.
上海伯东德国 , 为电动汽车散热系统检漏带来全新解决方案, 提供干式, 无损, 快速的检漏. 一般使用真空模式检漏, 检漏仪通过波纹管连接散热器, 在怀疑散热器有漏的地方喷氦气, 启动氦质谱检漏仪抽气, 由于气流都会走向检漏仪的真空系统, 如果喷氦气有漏点的话, 都会经过抽气口, 氦质谱检漏仪检测到氦气后就可以在漏率上有一个变化, 从而达到测量效果.
上海伯东氦质谱检漏仪推荐型号
型号
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图片
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特点
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多功能多用途
前级泵可选油泵, 干泵或不配前级泵
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大抽速移动式
无油前级泵
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吸枪嗅探
无油前级泵
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便携式
无油前级泵
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检漏模块
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检漏模式
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真空
吸枪
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真空
吸枪
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吸枪
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真空
吸枪
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真空
吸枪
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检测气体
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4He, 3He, H2
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4He, 3He, H2
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4He, 3He, H2
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4He, 3He, H2
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4He, 3He, H2
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最小检测漏率 Pa m³/s
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真空模式: 5x10-13
吸枪模式: 5x10-10
目前业界公认最小漏律
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真空模式: 1X10-13
吸枪模式: 1X10-9
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吸枪模式: 1X10-8
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真空模式: 5X10-13
吸枪模式: 1X10-8
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真空模式: 5x10-13
吸枪模式: 1.5x10-9
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对氦气的抽速 L/s
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2.5
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10
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-
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1.1
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总泄露模式: 6
常规模式: 1.8
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前级泵抽速 m3/h
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油泵 15
干泵 3.4
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35
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-
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1.7
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-
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进气口最 大压力 mbar
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25
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20
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-
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15
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总泄漏测试模式 18
高灵敏度模式: 0.2
常规模式: 1
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进气口
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DN 25 ISO-KF
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DN 40 ISO-KF
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-
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DN 25 ISO-KF
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DN 16 ISO-KF
DN 25 ISO-KF
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重量 kg
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56
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125
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22
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21
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真空模块 14.5,电子模块 4.5 控制面板 1.5
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无论泄漏大小, 上海伯东 都能精 确跟踪
不论多大或多小的泄漏都逃不过真空检漏仪的检测. 不管是水, 油, 燃料, 制冷剂, 气体, 蒸汽, 空气或是真空的泄漏都能使用检漏仪进行检测. 从微型电子装置到体积庞大的容器, 从真空系统逸出的介质到进入真空系统的气体, 检漏仪所使用的范围与普通工业产品的使用范围一样广.
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