最小起订量：0 计量单位：件 产品单价：询价 供货总量：99999
由于一些地方的要缓冲以保护其它的东西的安全。在众多的交通工具中都有使用减震的装置，如果不减震，不仅仅对于人们的舒适度有影响，还有可能对交通工具本身和道路都有破坏。所以对汽车钢板弹簧设计是十分复杂的，由于汽车的构造之复杂，安装弹簧要结合别的零件的方便使用。汽车在选择钢板弹簧座是一定要选择抗压能力比较强的，因为弹簧承受的压力是比较大的。
钢板弹簧是用多片钢板组合而成的弹性元件，钢板弹簧的原理是当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧篇都会受力变形，主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，bao在主片卷耳的外面，称为bao耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片bao耳之间留有较大的空隙。
钢板弹簧主要分为两类:多片簧由很多片长度不等，宽度不等的钢片叠加起来的；少片簧是由两端薄中间厚、相等宽度相等长度的钢片所叠加起来的。不同的种类有不同的作用，可以应用到不同的环节中。
钢板弹簧一般情况下都是纵向放置的，由很多不同长度的弹簧钢板片组成的。两端都有卷耳，前端的卷耳用销子与前方支架连接，形成了固定的连接点。因此除了承受重力负荷外，还可以向纵向、横向传递负荷，后端的卷耳一般会与挂在后支架上的可以自由摆动的吊耳相连接，这样就能保证钢板弹簧在工作变形时两端卷耳之间的距离可以改变。