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交通运输是国民经济的命脉。党的十六大以来，科技部围绕《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，面向“安全、{gx}、绿色、和谐”的交通运输系统需求，瞄准国际交通科技发展前沿，通过自主创新，突破了载运工具动力系统、控制系统等核心关键技术，努力培育以电动汽车、高速铁路为表的战略性新兴产业，加速汽车、船舶等传统行业的升级，迅速摆脱了交通装备制造业的核心技术空心化的困境。
毗邻省份之间经济社会联系密切，以道路客运为主的公众交通出行，在班线通达和运行快速之上，更需要合作机制的顺畅。在这一方面，长三角地区走在了全国前列。
早在2010年，全国首条跨省毗邻公交线路——上海嘉定至江苏太仓班线开通，受到两地群众热烈欢迎。在此基础上，苏、浙、沪三地运输管理部门积极协调，借鉴城市公共交通的运行模式，不断扩大省际毗邻地区客运班线公交化运营。
按计划，重庆的数字公路建设将在“十二五”期间继续深化发展。下一步，数字公路建设将从加强信息资源整合与共享能力建设、加强行业管理信息化应用、加强路网运行动态信息检测、加强信息化基础及体系建设这四个方面着手，基本建成统一的公路业务数据资源体系，基本实现行业管理协同联动、路网运行及时感知、信息沟通xx覆盖、应急处置信息通达、公众信息fu务友好，有力促进重庆“数字公路”建设。