不同部位积碳的危害:
(1)节气门积碳
节气门上的积碳使节气门位置发生变化,开度变大怠速变高,导致发动机抖动、油耗增加。
(2)火花塞积碳
火花塞电极积碳使电极间的跳火间隙变小,导致火花塞中心电极与旁电极间产生的高压火花变弱,当积碳严重时,在燃油湿润后,短路点火电极,造成火花塞漏电,消耗部分电能,无法产生足够强度的火花,最终导致冷车点火困难,发动机工作断续着火,出现发动机踹抖的现象。
(3)活塞顶部和燃烧室表面积碳
活塞顶部和燃烧室表面积碳后使冷却效果变差,燃烧室容积减小,压缩比增大,导致发动机“爆震”,严重影响发动机使用寿命。“爆震”还势必增加驾乘恐惧感。另外燃烧室表面积碳所形成的炽热面还会引起“表面点火”,导致“早燃”,增加油耗。
(4)活塞环槽积碳
积碳使活塞环端隙、背隙变小甚至xx,造成活塞环粘结失去弹性,甚至折断活塞环而导致拉缸故障。活塞环、活塞环槽积碳还会增加汽缸壁磨损进而导致烧机油。
(5)气门及组件积碳
气门上的积碳一方面占据了进气空间,使充气效率降低,直接影响汽车的动力性;另一方面干燥的积碳还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子,破坏原有的混合气浓度,这将导致失火、冷起动困难和油耗升高,更严重的积碳还会使气门封闭不严,缸内没有缸压从而出现失缸、怠速不稳、加速不良、发动机明显无力等不良现象。气门导管和气门杆部积碳,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死,最终损坏发动机。
(6)喷油嘴积碳
喷油嘴上堆积不等的积碳会影响喷油雾化状况,造成各缸工作不匹配,引起明显的发动机抖动,严重的还会堵死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。此故障极易引发行车安全事故!
(7)气歧管积碳
该部位积碳易造成进气截面减小,混合气较浓,无法xx燃烧,导致发动机动力下降,尾气排放浓度增加。
(8)排气管消声器及三元催化器积碳
该部位积碳严重使排气阻力增加,排气不畅,发动机燃烧不良,温度上升,功率下降。三元催化器积碳不仅严重影响三元催化的工作效率,导致排放物超标,尤其是当采用打吊瓶方式清洗积碳时,大量炽热的积碳被燃气吹至三元催化器,与炽热的燃气聚集在一起不能排出,极易引起车辆自燃的严重安全事故。
总体来说,积碳将严重影响发动机的使用寿命,增加发动机的油耗,造成尾气超标,存在小隐酿大患,导致重大经济损失和行车安全事故的隐患,积碳还会使车辆出现影响驾乘体验和行车安全的发动机噪音大、怠速抖动、加速无力等不良症状。
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