清洗发动机积碳的几种方法及对比

我们知道，积碳是有百害而无一益的，并且积累到一定程度后还会小患酿大祸，不仅增加油耗，还会导致发动机大修和引发安全事故，给车主造成重大经济损失。那么我们有什么办法来xx积碳呢？其实方法有很多种，只是不同的方法效果不同，清洗后的隐患不同，打个比喻就像吃药治病一样，不同的药治病效果和副作用都是不一样。下面我们就不同除积碳方法的原理和优缺点，不同的除积碳方法的效果简要介绍如下：

一、不同的除积碳方法其原理和优缺点

1、 手工拆洗

用手工深度拆卸后采用清洁剂浸泡，手工刷洗，手工挑、剔的除积碳方式是xxx，也是受限于条件时最无奈的一种方法。

此种方法一般只有在简陋的修理条件才会不得已而采用的一种方法，它耗时长，人工劳动强度大，清洗效率低，尤其拆卸后破坏原厂装配，容易拆坏螺栓、垫片、密封件等，拆坏后即使全部更换新的也无法恢复原装精度，会对发动机性能产生一定的负面影响

2、 燃油添加剂除积碳

原理是将添加剂加入燃油箱中，添加剂随燃油将燃油路径上的积碳溶解、剥离，然后脱离的积碳随尾气一起排出。

这是目前市面上最普遍的一种免拆清洗方法，各种不同品牌的燃油添加剂，从加油站到淘宝店，乃至汽修厂都比比皆是。这类方法有一定效果，但并没有宣传夸张的那么好，其特点是：一是需要长期使用，通常都是需要使用4-6瓶之后才会开始有效果；二是脱离的积碳随尾气一起排出时有堵死三元催化器，损坏三元催化器的风险；三是剥离的大块积碳有卡死活塞和气门，导致发动机拉缸、烧机油甚至严重损毁发动机的风险！

3、 打吊瓶

在“吊瓶”里装上经过加压的高浓度、高溶解性的清洗剂，清洗剂经“吊瓶”“输入”到发动机燃烧室，然后生成泡沫，泡沫浸润积碳，或渗入积碳与基体的界面，使积碳溶解、剥离，然后再利用发动机高转速，将剥离掉的积碳吹出发动机外。

打吊瓶是目前各汽修厂最常规使用的一种除积碳方式，它的特点是在清洗过程中只能对被泡沫浸润到的积碳有去除效果，并且还存在如下不足：1、泡沫填充浸润不到的地方积碳xx不了；2、积碳被清洗干净的地方如果用内窥镜观看，会发现洗的白白净净的，看起来是积碳洗的非常干净，实际上白白净净的是露出的金属基体的颜色，金属基体原本的保护膜被腐蚀掉而“露底”了，这样势必会大大缩短发动机的使用寿命（只是车主当时觉察、感受不到而已），且被腐蚀露底的部位更加容易生成新的积碳，使清洗过的发动机很快就会“翻生”；3、清理掉的积碳在利用发动机高转速吹出时很容易堵死并损坏三元催化器，大块的积碳还会卡死发动活塞和气门，有严重损毁发动机的风险。4、通常打吊瓶后，节气门、火花塞还需要单独拆下来手工清洗，三元催化器还要单独补打一次吊瓶才能保证清洗的基本效果，而每次拆卸都会破坏发动机的原厂装配，给发动机造成不良隐患。

4、 氢氧机除碳

原理是将氢氧机所产的布朗气输入发动机燃烧室，使燃烧室积碳在氢气的高温灼烧下被烧掉。

氢氧机除碳，因其设备昂贵，除积碳效果不理想，且“翻生”回弹快，设备操作安全事故频发，已渐渐淡出市场，在此对其特点就不作敖述。

5、 哈工大学“全自动引擎清洗尾气治理专用设备”方案

此方案是通过“全自动引擎清洗尾气治理专用设备”将清洗剂转换为活性纳米粒子，随同高分子气体经发动机进气管吸入，使发动机的整个进气系统、燃烧系统、排气系统和三元催化器表面的积碳活化并燃烧，然后随尾气一起从发动机排气系统排出，从而完成整个发动机积碳的清洗过程。整个清洗过程不需要拆卸发动机，发动机只需要控制在正常行车速度的转速下保持35分钟左右即可。此方案由国内{dj1}高校，国内“双{yl}”大学“哈工大”研发，技术水平处于全国{lx1}地位。

从除积碳的原理上我们不难看出，“全自动引擎清洗尾气治理专用设备”方案不仅不会对发动机造成腐蚀并且还有保护作用，且清洗过的表面因纳米粒子的残留，还会有抑制新的积碳生成的功能，清洗后不会很快回弹“翻生”！尤其是在清洗时采用向燃油中添加“汽车心脏养护伴侣”的组合方案。“汽车心脏养护伴侣”具有辅助xx积碳和全面清洗油路的功能，其功效具有燃油清洗剂（包含所有添加到燃油中，类似于“燃油宝”的功能的产品）的全部功能并优于其效果的功效，她还兼有对发动机油路“有病治病，无病养身”，对车辆的驾乘感有“新车保新，旧车复新”的功效。

二、不同的除积碳方法的效果对比

综合以上对比，哈工大的“全自动引擎清洗尾气治理专用设备”方案，具有xx免拆，设备操作安全，对车辆无安全隐患，清洗功能全，效果好，不“翻生”的无可比翼的优势。