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2011年春夏之交，呈爆发式增长多年后的中国车市，终于开始遇冷，进入行业发展的“平台期”。
所谓平台期，是指人在xx过程中因内部条件和外部环境的改变，体重降到一定程度后将不再下降，进入一个相对稳定的停滞阶段。临床医学研究发现，这是正常的人体生理保护机制。以此考察国内汽车产业的发展现状，亦同理。
这一阶段，对于车企而言，自然进入战略调整期；对于渠道商而言，则危机四伏既困难重重、又机会难得，该收缩的要收缩，该突进的要突进。
长期以来，由于体制和机制原因，也因国内汽车销售行业处于产业链的尾端，经营利润相对惨淡。据广汇汽车内部人士表示，即便是去年汽车销售利润率{zg}的广汇汽车，其汽车销售利润率也仅为3%。多数经销商则表示，他们的汽车销售利润率仅为1%至2%，且利润率仍在不断收紧。
在此背景下，寻找 “新方向”，拓展“新空间”，已势在必行。
“中国作为全球{dy}大汽车市场，将会催生全球{dy}大租赁市场。我们今年试水汽车租赁市场，就是希望能抢占先机，为未来的竞争赢得更大的优势。”
在欧美以及日本等发达市场，汽车租赁业务是汽车市场的重要一环，近三成的新车会直接流入汽车租赁市场。中国的汽车租赁市场尚处于发展初期，但蕴含的发展潜力不容小视。有数据显示，2010年中国汽车租赁市场的总规模为182亿元左右，2010年至2014年，汽车租赁市场的年均增长率，将达到20.2%左右。如此大的市场，接盘者却不多。