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2010 年，租车行业大放异彩。同悦租车网
联想控股投资12亿人民币、三菱商事投资2000万美元、高盛领投7000万美元，这些大手笔投资都发生在2010年的租车业。
上一轮围绕汽车服务的商业角逐出现在2002年，涌现出了中国汽车网、易车网、爱卡动力网等“汽车。com”类公司。
两相比较，租车业要更难。牌照门槛、政策风险、地域割据，这些都是租车业扩张的现实门槛；重资产，低利润率，则是这一行业最受质疑的地方。汽车金融还没有放开，资金压力太大，为了打通这一环节，神州租车创始人陆正耀忍痛放弃了控股，让联想控股成为大股东。
12亿元投资，神州租车被绑到了联想控股的大船上。创始人陆正耀成了小股东。他早年做汽车服务，做UAA失败了，同时期的易车网、联拓等都已经上市；第二次创业是在中国汽车业热火朝天的年代，陆正耀用携程模式做UAA亦没有笑到{zh1}；这次，又赌上了租车，经过三次炼狱的陆正耀成了小股东能成功吗？
控股一家租车公司？柳传志是不是豪赌？发生在2002年的角逐已经决出胜负，易车网已经在美国上市。联拓、正通两家汽车经销商也已经分别登陆港交所和纽交所。
这一轮租车业之战谁会赢？
2011年，席卷全国的PE盛宴即将迎来新的参与者。
据知情人士透露，券商资产管理部门有望获批设立私募股权投资基金（PE），这也意味着，投资者可以通过购买券商发行的理财产品，参与一级市场的股权投资。
年底，证监会网站发布一则消息，为长时间限于二级市场投资的券商资管悄然放行。这份于2010年11月30日公布的《证券公司企业资产证券化业务试点指引（试行）》（下简称《指引》），宣告了当前基本处于停滞状态的券商专项理财业务重新开启。
业内人士预测，一旦券商获批设立PE基金，可预见的挑战包括如何在投资额度管理中保持自有资金与受托基金的平衡，以及如何更好地贯彻执行与券商其他部门之间的隔离墙制度等。
不过，已经先行一步的券商直投部门，似乎也并不愿意将已有份额拱手让出。
2011年，本土创投产业基金新尝试，出路或在母基金模式。
与欧美发达国家不同，国内产业基金自诞生之日起就被打上国有资本的烙印。于是，国有资本主导下的有限合伙人困局、无序与同质化竞争，是产业基金面临的成长烦恼。