要学会骑双人自行车

2010年5月24日环球时报社评

第二轮中美与对话今天在举行，两国派出的“豪华”官员阵容令所有其他大国妒忌。这么多中美两国的“大忙人”凑到一起不是搞派对，他们得做实事。

这件“实事”就是骑好中美关系这辆“双人自行车”。过去“独”惯了，也很“独”，但现在不行了，他们成了骑在一辆特殊自行车上一前一后的两个人。

谁都知道，双人自行车很酷，但不好骑。过去半年，中美这辆自行车行得慢不说，还晃晃悠悠，差点没掉了链子。G2这个绰号差不多被忘了，“中美冲突论”一时间有了市场。然而现在，中美这辆双人自行车又在街道上招摇过市了。

   中美两国能骑上同一辆自行车，这大概是人类上大国博弈的奇迹。两国的xx一直相互提防，但两国的商业却出现大国间从未有过的全面融合。这是两个互相看起来既奇怪又很熟悉的。两国今年上半年的多个危机看上去惊心动魄，而现在的战略与经济对话让两国关系朝着缓和又一起反转，难怪美国的“中国通”沈大伟称，中美对话机制是这两个大国关系的“缓和剂”。

骑过双人自行车的人都知道，最难的是两个人节奏一致。心往一处想，劲往一处使。让中美两国做到两个“一”挺难，但难也要做，至少两国不能把心和劲往相反的方向用。

沟通是两国骑好双人车的{dy}个前提。两国是“对话”，而不是“谈判”，为这一机制确定了交换想法，而不仅仅是争夺利益的大方向。在经历了今年的多起波折之后，中美高官坐在一起，帮助两个国家更清楚地看明白对方，了解对方的利益红线，显然十分必要。

以往的中美关系进程表明，双方要防止“掉链子”，最重要的是，不能双人骑当成单人骑，用一国国内的议程牺牲对方的核心利益。这一点对骑在前面的美国来说，格外重要。华盛顿不能让那些总把中国视为敌手的人握着手闸。

    眼下的美国，有人总是在琢磨，谁应把握中美关系和大局的新方向，谁需要出力更多，谁在过去占了便宜。美国作为在过去一个世纪里占尽世界资源和机会的国家，应当最清楚这些问号本身都是自私的。中国没想占美国的便宜，中国是两脚踩在踏板上与美国双人骑，而不是横坐在后座上搭顺风车。

   这么多年来，中国人最没学会的就是偷懒，但中国人最担心的就是前面的骑手把不准方向。中国的8000多亿美元借给了华盛顿当国债，中国有理由要美国对合作认真些，而不是耍滑头。

    中美两国的争执甚至吵架今后都很难免，但双方的共同利益是，这辆双人自行车只能前进，不能停下来。因为只要一停下来，它就会倒。而世界没有任何力量能够把它扶起来。▲