原全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰说，据保守估计，到2030年，若中国的电动车占汽车保有量20％－30％，那么石油进口就有可能减少20％。

  5月初闭幕的北京车展上，创纪录地涌现出95款新能源车，其中电动车有35款。新能源汽车被视作未来汽车发展方向，我们真正跨入新能源车时代，还要多久？

新能源汽车的现实困境

2010北京国际车展上，新能源车成了一道靓丽的风景。如北汽集团推出了C30EV纯电动力汽车，一汽奔腾推出了B50的混合动力，比亚迪的纯电动四驱轿车E6、吉利的EK系电动车、力帆的620电动版、上汽的荣威750[综述 图片 论坛]混合动力轿车等也悉数亮相。

和车展上的热闹景象相映成趣的，是新能源汽车在现实当中的失落。3月29日，比亚迪宣布向公众销售其双模电动车F3DM，官方售价最终确定16.98万元，这也是国内汽车企业首次向公众消费者公开销售新能源汽车。但截止到4月底，终端仅售出14辆，离其年内销售1000辆的目标仍有相当大的距离。同样发力新能源领域的长安汽车，在过去的两年时间内，相继推出长安杰勋混合动力车、长安志翔HEV、长安悦翔CNG双燃料车等新能源车型，但市场反响平平。预计明年将上市的长安汽车{dy}款纯电动车型奔奔MINI EV，市场前景也不容乐观。

在市场上一度颇具号召力混合动力车，在中国也遭遇滑铁卢。世界上最畅销的混合动力汽车丰田普锐斯[综述 图片 论坛]，其2009年在美国的销量超过19万辆，而在国内才只有区区700余辆。据笔者走访了解，无锡市场也鲜见新能源车的踪影。某4S店负责人表示，在无锡市场上他还从没见过电动汽车，混合动力也全无号召力，新能源汽车要实现市场化运作，“还有很长的路要走”。业内专家认为，新能源车缺乏行业标准及充电等基础设施建设，人们的消费观念尚未转变，这些都是制约其发展的重大阻力。

央企抢滩充电站市场

虽然目前国内电动汽车的产销量还比较小，但是新能源汽车产业在世界范围内日渐兴起的趋势已经明朗化。如果电动汽车普及，充电站将会是这条产业链中的重要一环。与传统汽车的加油站被石油巨头垄断相比，充电站给更多的企业提供了涉足机会。
目前建充电站尚无利可图，不过国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企纷纷发挥自身优势，在全国范围内开始为充电站竞相“圈地”。
国家电网今年将在27个城市建立75座充电站和6209个充电桩；南方电网在深圳建设电动汽车充电站，将为明年的大运会提供服务；中石化北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改建成加油充电综合站；中海油去年向天津力神电池股份有限公司投资了50亿元，生产电动汽车使用的锂电池，正考虑在全国建设电池更换站网络的可能性；中石油据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。
央企的频繁动作绝非偶然。在国际金融危机背景下，发达国家和跨国公司都在寻找走出危机和危机后xx全球经济的新技术和新的产业支柱，而新能源汽车无疑是各国争相发展的重点。
为在新一轮汽车竞争中抢占制高点，世界各国如日本、德国、法国、韩国等纷纷出台政策支持新一代电池和电动车的开发，力度之大前所未有。美国目标是到2015年使美国插电式电动车累计数量达到100万辆。根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求，到2020年，中国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一，约为6500万辆。
自2007年国家实施新能源汽车准入管理以来，中国已有18家企业的混合动力客车、纯电动乘用车、工程车等近百个车型的新能源汽车产品通过了审查，进入了市场。

新能源汽车时代何时到来？

实际上，新能源汽车发展到今天，从各大汽车企业推出的产品来看，纯粹的技术难题已经解决，接下来主要是成本问题，不过随着各国开始明确对消费者购买新能源车进行补贴，加上规模化生产，成本难题也有望解决。
值得一提的是，我国自去年年初开始在13个城市启动了节能与新能源汽车示范推广试点。2009年12月9日，国务院常务会议决定2010年将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。此外，本月底将出台的实施细则，将会对汽车企业生产和销售电动汽车也进行补贴，从而形成对企业和消费者的“双补贴”机制，以推动新能源汽车产业化。
原全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰说，据保守估计，到2030年，若中国的电动车占汽车保有量20％－30％，那么石油进口就有可能减少20％。因此，发展新能源汽车已经迫在眉睫，一方面可以大幅降低对国外石油的依赖，另一方面也是响应国家节能减排号召的重要举措。
虽然在当前的市场上遭遇困境，但新能源毕竟是大势所趋，假以时日，新能源汽车这一新生事物，xx可以“飞入寻常百姓家”。目前主流的观点则是，预计未来10年内，我国新能源车比例可达到10%，基本步入新能源车时代。持这一观点的包括长安汽车董事长徐留平、吉利汽车副总裁赵福全、上海通用总经理丁磊和华晨汽车董事长祁玉民等。如果这种预测属实的话，我们到2020年便可初步进入新能源汽车时代。