本报讯 （记者王广永 通讯员叶翠娇）昨日，记者从南海罗村街道办获悉，近日，中交四航局贵广铁路工程指挥部进驻佛山机场建设混凝土搅拌站，贵广铁路佛山段全面建设施工。作为贵广铁路重要的交通枢纽佛山新火车站的建设也正式拉开帷幕。据了解，佛山新火车站选址在南海狮山与罗村交界处，总占地面积约4平方公里，计划设计为10站台，2013年12月建成。预计2022年佛山新火车站始发列车92对（列车）、2032年135对，旅客发送量分别为2100万人、3175万人，兼具客运和货运的功能。

　　建成通车：广州至贵阳全程缩短至四小时

　　据中交四航局{dy}工程有限公司副总经理李俊勇称，贵广铁路为国家“十一五”规划的重点项目，是一条完善珠三角地区和我国西南部路网对接的区际快速铁路干线，该铁路自贵阳至广州，全长857公里，沿线共设30个车站，设计时速为200公里，投资总额858亿元，贵广铁路建成后，广州至贵阳的车程可从目前的22小时缩短至4小时左右。李俊勇表示，其中贵广铁路13标段位于佛山境内，线路长度38.671KM，起点三水青涌、经三水南站，终点在佛山机场附近。

　　李俊勇透露，佛山标段需要建设的工程包括北江大桥、佛山新火车站和佛山隧道等重大项目。“我们将在金沙大桥上游约两公里处建一座北江特大桥，四线特路桥，供贵广铁路和南广铁路同时使用，是同类型中跨度{zd}的、技术难度{zd}的斜拉桥”，李俊勇说，单就北江特大桥一个项目就将投入约20亿元。据了解，贵广铁路在佛山境内规划征地约5700多亩，拆迁面积达102万多平方米，为通过佛山境内涉及征地拆迁面积{zd}的一条铁路。目前有关部门已完成对新火车站拆迁摸底调查、数据统计等工作，有关征地拆迁的协议将陆续签订，整个征地拆迁工作计划将在未来9个月内完成。

　　新火车站：设计2022年旅客发送量达2100万

　　目前，广佛都市圈大型客运站分布北有广州、东有广州东，南面有在建的新广州站，唯有西部没有大型客运站，而至2032年，广州枢纽三大客运站将存在100对列车的巨大缺口，亟需一个大型客站作为补充，加快珠三角与西南省份的铁路对接。以贵广铁路、南广铁路经过佛山为契机，佛山在南海罗村与狮山交界处设立新客运站——佛山新火车站。

　　罗村街道办副主任刘宗阳介绍，佛山新火车站选址在南海狮山招大与罗村芦塘交界处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，东临罗村大道、南抵桂丹路、西接工业大道、北靠兴业路，片区东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里。佛山新火车站计划设计为10站台、进出站轨道线路18条，为目前佛山旧火车站的5倍，比目前广州火车站规模还要大。预计2022年佛山新火车站始发列车92对（列车）、2032年135对，旅客发送量分别为2100万人、3175万人，兼具客运和货运的功能。佛山新火车站建成后将分流佛山大部分铁路客流，与新广州站对接开行武广客专、广深客专、南广、贵广、广东西部沿海铁路始发终长途列车，另外广佛环线、佛山地铁3号线和广佛肇城际轨道交通均将引入佛山新火车站。 

　　产业影响：罗村尝“头啖汤”重点打造物流业

　　刘宗阳称，佛山新火车站建成后，将成为继国家铁路、城际轨道以及城市常规交通等各种交通方式为一体的综合交通枢纽，对周边地区起到巨大的辐射和带动作用，作为选址所在地，罗村街道办事处将喝到“头啖汤”，成为最直接的受益者，配合佛山机场的复航，罗村街道将迎来新的发展机遇，加快融入广佛同城化。

　　“罗村街道距广州仅10分钟车程，广茂铁路、桂丹公路、佛开高速公路、佛山“一环”及即将建成的禅西大道（新325国道）贯通罗村，路网、区位优势突出”，刘宗阳表示，佛山新火车站建成后将承担起向中国西部省份发送旅客的功能，成为进出广东的“西大门”，加上佛山机场复航，罗村将不单成为佛山，甚至是珠三角的重要门户之一。

　　新火车站的建成将使罗村成为巨大的客流、货流、资金流和信息流集散中心，为此，罗村也将以吉宝物流为代表的物流项目建设，重点打造物流产业。

　　为配合佛山新火车站的建设，罗村将加快兴朗大桥、兴业路、兴朗路三期、机场路改造以及新火车站配套路网等重点基础设施建设，配合做好禅西大道、虹岭路和佛山新火车站的征地拆迁工作，重点做好佛山机场、佛山新火车站周边土地的规划与利用，充分发挥好两大重点基础设施的辐射和带动作用，奠定广佛重要区域中心地位。