大型机械已经进驻施工地段，准备动工。/本报记者张嘉颖摄

　　珠三角至西南部可提速18小时

　　贵广铁路为国家“十一五”规划的重点项目，自贵阳市至广州市，是一条客货兼顾、以客为主、完善珠三角地区和我国西南部路网对接的区际快速铁路干线。工程全长857公里，沿线共设30个车站，设计时速200公里，投资总额858亿元，建成后广州到贵阳的车程可由原来的22小时提速到4小时左右。

　　铁路全线共分13个标段，其佛山段主要集中在第13标段，途经三水区的西南街道和南海区的丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）等镇（街）后到达广州新客站（番禺）。

　　该工程佛山段全长约58公里，规划征地约5700多亩，拆迁面积达102万多平方米，为通过佛山境内涉及征地拆迁面积{zd}的一条铁路。有关征地拆迁的协议将于近日陆续签订，并力争未来9个月内完成征地拆迁，而工程施工图纸目前正在研究制定当中，整个工程计划2013年12月建成。

　　贵广铁路催生佛山新火车站

　　以贵广铁路过境为契机，该工程将在佛山境内设立新客运站——佛山新火车站，作为综合交通枢纽之一，提高整个珠三角的铁路出行能力。

　　随着广佛的加速融合，广佛间城市交通压力越来越大。目前，广佛都市圈内大型客运站分布为北有广州火车站、东有广州火车东站、南面为番禺在建的广州新客站，惟独西部没有大型客运站。而到2032年，广州枢纽三大客运站将存在100对列车的缺口，急需另建大型客运站。

　　而佛山新火车站将建站台10座、进出站轨道线路18条，为目前佛山旧火车站的5倍，占地规模和建筑面积堪比广州火车站。新站将分流我市大部分铁路客流出行，与新广州站对接开行武广客专、广深客专、南广、贵广、广东西部沿海铁路始发终长途列车，另外广佛环线、佛山地铁3号线和广佛肇城际轨道交通均将引入佛山新火车站。

　　预测到2022年及2032年，佛山新火车站旅客发送量将分别达到2100万人和3175万人。以此为基准，该火车站规划年度办理的始发终到列车2022年为92对，2032年为135对。