3、制动系统：刹车、刹把、刹车线

山地车用两种刹车：V刹、碟刹，普通的吊刹已经很少用了。

V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。

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碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。
价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。
碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。

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 4、传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮

 牙盘：3个齿轮。

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   中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

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   链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟。

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   飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，车友有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越xx。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。
 
5、变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线

    变速器国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。喜马诺是日本品牌占领中国市场已经很多年，新兴的SRAM在xxx上要优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜一半。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，{zh0}不要混用。

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   指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。

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    还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换，如下图的喜玛诺EF50。

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前拨：钱多的往xt上走，钱少的用alivio。sram的很不错，比较便宜。

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   后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如shimano的lx、xt系列，sram-7.0等，结实耐用。钱少的就装shimano alivio，100块左右。

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   附：shimano的级别从高到低依次是 xtr， xt， lx， deroe， alivio，acera，altus，tourney
sram的级别从高到低依次是xo、9.0、7.0