汽车使用维护百问

1。发动机可以不按说明书要求定期保养吗？

发动机保养不及时将出现机油变质，在发动机内部出现沉积，造成发动机损坏。

建议严格按照使用说明书的要求保养维护。这种问题在一些非4型店购买的汽车上相对较多，因为4型店一般会主动把相关的信息告诉车主回来保养。而且车主在使用的过程中，可能会因为工作，时间等原因，忘记做保养，尤其是首保（{dy}次），这对汽车的正常使用{jd1}是大忌，因为这时的摩擦物，机油内部的积炭（非常容易形成酸，对金属的危害较大），相对来讲是比较多的时候。所以，结合您开车的习惯，给自己装上一个提醒器，比如每季度跑五〇 〇 〇公里左右，那么就可以每季度去一次修理厂做一次保养，做到“人换衣服车换油。”不过现在很多车有了这种功能，一般在仪表上会出现相关的字符提示。

2。加汽油应注意哪些？

应选择正规的加油站加油。如果加的汽油质量不好，将造成气门，喷油器，进气道及燃烧室积炭，出现冷起动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化转化装置堵塞，烧结的现象。

建议定点加油并索要xx，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。在日常维护中，各位车主朋友也不要忘记定期清洗积炭，而现在市面上很多种清洗积炭的药液或燃油添加剂，但是这些东西所起的作用都是单一的，实际上，真正形成积炭的部位有几个：气门，喷油器，进气道，燃烧室积炭，怠速电动机，节气门体，如果仅凭借一种手段不可能做xx，所以，在专业的修理厂一般都是两种以上办法同时使用，才有可能达到效果。油箱的处理也很关键，有兴趣的朋友可以参观一下拆下的油箱，有时里面会有大量的胶质，水，颗粒物，这些都是积炭的原料。

3。一次加多少汽油合适？

别看这个不是问题的问题，其实这里面的学问还很不少。首先咱们要先弄清两个原则：1）任何产品都有保质期，汽油也不例外; 2）汽油泵要靠汽油本身来散热，如果出现油箱存有量过少的次数比较多，那么，对汽油泵是个损害。，咱们用户在加油的时候就应该掌握如下原则了所以：不能总是等到汽油报警灯点亮才加油，当然，偶尔一次无关紧要，如果车辆行驶里程很少，建议在这种情况下，少加汽油，增加加油频率。这是因为：个别用户车辆使用较少，每箱汽油在燃油箱中时间过长，出现变质，会造成气门等部位积炭和出现胶状物，造成冷车不好起动。所以，在车辆停放时间很长之后，如果再次行驶，可以向油箱中添加一些厂家指定的添加剂，然后加满汽油，将有可能变质的汽油冲淡。一般来讲，2?3周使用一箱汽油，应该没有任何问题。

4。发动机在拖底后能继续行驶吗？

发动机在拖底后仍然继续行驶，如果此时出现油底壳损坏，发动机就会产生非常大的磨损，严重时造成报废。此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。建议在拖底后及时联系救援，而不要冒险行驶。现在很多汽车的底盘设计很低，而我国的路况水准又不是很高，再加上一些人为的损坏及施工，经常会造成路面的坑洼不平，造成拖底事件时有发生。拖底严重时将使发动机的油底壳损坏，变速器的壳体损坏，此时有可能因为缺少润滑油而导致发动机和变速器的报废，轻者需要大修，严重就要更换总成。在保险公司的规定中，这种因为驾驶员的原因导致的间接的损失不予赔偿，所以在拖底后应该及时联系救援和保险公司，而不要冒险行驶。

5。在冷却液温度或机油报警的情况下能继续行驶吗？

在冷却液温度或机油报警的情况下不能继续行驶，它有可能造成发动机报废。只要仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火检查，而不要勉强行驶。

在汽车的仪表中，有各种各样的警示灯，分别代表不同的含义，从形状，颜色上都有很大的区别（参见后面的相关内容）。但是，如果红色的指示灯点亮（一般包含：充电，制动液，制动，冷却液温度报警，机油压力报警，门灯等），则要及时进行检查或者维修，否则可能严重影响行车安全;黄色的指示灯点亮，则要及时开到维修站进行维修检查，一般司机自己可能不容易进行维修;还有一些绿色指示灯，一般指示某一项功能被开启，比如有些车的巡航控制打开之后就是一个绿色的指示灯，司机朋友只需按照用户手册的仪表指示进行相应功能的操作就可以了。

6。必须到主机厂指定的维修站进行换油保养吗？

在汽车机油的选用和保养的问题上，大家总是出现两种不同的声音。一种是要求到主机厂指定的维修站进行维修保养，另外一种是告诉车主朋友无所谓。主机厂只是有原厂的标识而已，而且还价格高。如果司机朋友注意看您新车的使用手册会发现：在上面有主机厂推荐的机油等级，如果所使用的机油等级等同于或者高于原厂的标准，那么应该没有问题。但是所添加的机油一定要是xx机油，不要使用伪劣产品。因为机油等级是按照国际统一标准制造的，具体机油黏度，质量的分类方法后面会有相应的介绍。

机油滤清器也比较关键，因为现在的确有一些伪劣产品在充斥着市场，而且真假难辨，假如使用的机油滤清器品质很差，那么可能会造成漏机油，过滤不彻底，影响机油压力等故障，所以大家在选用机油和机油滤清器的时候，应该抱着正确的观点看待，不能一概而论。

7。手动变速器在挂入倒档时动作过猛，过快损坏车辆吗？

手动变速器在挂入倒档时动作过猛，过快，将造成倒档打齿，损坏齿轮。建议在挂入之前多踩一会离合器再挂入，以降低倒档损坏的机率。

实际使用当中，手动变速器以其故障少，驾驶感觉好，价格便宜等优势博得了很多用户的钟情。但是我们不难发现，很多用户在驾驶手动变速器的汽车，挂入倒档时，经常会出现“咔咔”的打齿声音，让人听起来会不舒服。出现这种声音一般预示两种可能：①离合器片可能磨损比较薄了，应该进行更换，否则的话会有更加严重的动力损失; ②车主操作存在问题，在挂入倒档时手的动作过猛，过快，造成倒档打齿，实际上是离合器还没有xx切开，长期这样作会导致倒档齿轮的早期损坏。建议在手挂入倒档之前，脚要多踩一会离合器再挂入，以此来降低倒档齿轮损坏的机率。

8。自动变速器车辆在坡上停车时应注意哪些？

自动变速器车辆在坡上停车时，一定要先挂入?档位拉紧手制动，抬起制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档位。否则会出现P档位锁死的现象。

自动变速器的正确使用在后面的文章里有详尽的介绍，这里把司机们最常出现的一个小问题先说一下。大家都知道，自动变速器的P档的作用是通过变速器内部的机械机构锁死变速器，达到协助手制动的目的。但是如果把车辆停放在坡道上，有的时候司机会反映：挂入P档之后，再次起步，可能挂挡手柄不能够很轻松的从P档位置摘下来。这是因为在停车的时候，先进入的P档，后松开的制动踏板，车辆因为车的自重原因，在向下稍微下滑过程中，自动xx了P档锁齿的间隙，再次起步时，挂挡手柄不容易很轻松的从P档位置摘下来，这就如同一个插上的门在加外推力的情况下不容易打开一样。所以如果把车停放在坡路上，正确的步骤是：一定要先挂入?档拉紧手制动，抬开制动踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档。

9。对于手动变速器车辆而言，在行驶中半抬离合器和手扶变速杆，损坏车辆吗？

对于手动变速器车辆而言，在行驶中不要半抬离合器，不要手扶变速杆，否则，都会造成离合器和变速器的使用寿命降低。

半抬离合器是汽车驾驶的大忌，导致的后果有：费油，严重损坏离合器，影响制动距离等。久而久之，就会闻到一种烧鸟毛的味道，如果是这样的话，汽车的离合器该更换了。

10。底盘需要经常检查保养吗？

底盘需要经常检查保养，应定期检查各部位的球头情况及各底盘螺栓的紧固程度等，这对保证行驶安全有很大的好处。大家所提到的保养大多只是局限于发动机或者其他润滑系统的保养，也就是大家常说的油，气，水，电，其实底盘的保养也很重要。因为底盘的故障导致的结果都是在汽车行驶过程中出现，如果是恶性故障，那么结果肯定是突发事故，比如突然转向拉杆脱落，轮胎爆胎，半轴损坏，这类事故让驾驶员几乎没有应急处理的能力和时间。所以汽车每间隔4?5万公里，一定要到负责任的维修厂进行一次全面的底盘检查。

11。轮胎侧面出现鼓包或损伤后能继续使用吗？

轮胎侧面出现鼓包或损伤后就不能继续使用，否则会出现爆胎的安全隐患。大家都知道一个词“软肋” -也就是非常容易受到伤害，防御措施还不很强的关键部位，轮胎侧面就是汽车轮胎的“软肋”，这个部位在轮胎的各个部分中有几个缺点：最薄，面积大，变形大，没有任何防护，所以，轮胎侧面出现鼓包或损伤后坚决不能继续使用，否则容易出现爆胎。

12。为什么在踩制动时出现手制动灯报警？

在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低，应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出现制动液泄漏。注意：不要盲目的添加制动液。

13。为什么在夏季使用空调时会出现瞬间的不制冷？

在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，这种情况主要是由于散热器和冷凝器脏，造成冷凝器散热效果变差导致的。建议清洗散热器及冷凝器，一般情况下该故障就会消失。那么多长时间需清洗散热器及冷凝器呢？非常好记，每年在使用空调之前清洗一次，结束使用后再清洗一次。也就是说春秋季节各清洗一次。当然还有其他各种故障，但不是保养问题。

14。空调的维护保养不在维修站做可以吗？

空调的维护保养可以不在维修站做，但是要长一双慧眼，因为现在很多修理工都是简单的添加制冷剂，并不会真正查找故障。所以，空调的维护保养建议在维修站进行，因为维修站会提供专业的服务和纯正的配件，如果变排量压缩机系统混入了不纯正的制冷剂，会给整个系统造成严重的损坏。

15。为什么有的车在转方向盘的时候滋滋响？

造成这种现象的原因一般有：1）转向助力系统缺少专用的转向助力油; 2）如果转向泵的传动带松了也会造成这种现象; 3）一般车在转向盘打到死点位置的时候，转向助力系统内压力达到{zd0}，这时候很容易造成“滋滋”异响，而且对整个转向助力系统的负面影响很大，所以，转向打到死点位置的时间一般不超过五秒钟。

16。有的车辆在转转向盘时发动机有些抖动是什么原因？

首先是转向系统可能存在问题，如果发动机负荷过大也会出现这种现象，发动机的相关部件例如节气门，空气流量计等有问题时，造成发动机的实际输出功率减小，也会导致这种现象。

17。现在很多车辆都安装了涡轮增压器，比如Passat1.8T，奥迪1.8T等等，这类车的操作注意事项是什么？

大家会发现，现在有一些车在原来的排量标牌后面添加了一个“T”形，这就是咱们说的“涡轮增压器”的英文缩写。在日常使用中，要针对“涡轮增压器”的工作特点进行使用。涡轮增压器起作用之后，涡轮增压器主轴的转速达到10000r/min以上，所以，它的润滑非常重要。在使用中主要是选择好起步和停止发动机运转的时间，以保证涡轮增压器主轴有足够的润滑。一般遵循这两个宗旨：在起动后不要立即起步走车，让发动机稍微运转几分钟，在停车后也不要立即熄火，等到涡轮增压器xx停止以后再熄火，主要是让增压器得到充分的润滑，一般等一分钟左右。

18。涡轮增压器漏油对发动机有什么影响？

答：1）向外漏油，造成机油亏损2）向进气漏油，造成发动机积炭; 3）向排气漏油，危害三元催化转化装置。4）如果漏油比较突然，会造成发动机机油压力过低，从而影响发动机的正常润滑，造成发动机恶性故障。5）增压器的维修没有严格的维修里程，关于增压器在行驶10万公里时需要修理的说法是没有道理的。只要注意平时添加的机油是主机厂授权使用的就可以，因为涡轮增压的车辆对机油的要求比较高。

19。一般情况下汽车行驶了六万公里后其检查项目有哪些？

答：更换项目包括：机油及机油滤芯，火花塞，自动变速器油（建议参看使用手册），制动液（如果5万公里没有进行更换）。检查项目包括：气门间隙（机械式），传动带，排气管，蓄电池，圆环阀，制动踏板和驻车制动，制动片和制动盘，制动液管路及软管，转向盘，杆系，变速器，传动轴防尘套，手动驱动桥油，差速器油，前后悬架，底盘和车身的螺栓螺母，轮胎及轮胎充气压力，照明系统，喇叭，刮水器和清洁器，空调及制冷剂。

20。有些车会突然手制动灯常亮，而制动液也不亏，这是怎么回事？

一般汽车的手制动灯有几个作用，当制动液位传感器出现故障，手制动器没有松到位，后部制动灯出现故障，制动片应该更换时，手制动灯都可能会点亮（依据各车的设计会有少许区别）。所以，应该从以上几个方面查找原因。

21，我的车最近开空调的时候，压缩机总是频繁通断，什么原因？

触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。查看冷凝器和散热器及其之间是否被污物堵塞。如有，xx掉污物即可。如确实无污物堵塞，则查看制冷剂观察窗，看制冷剂是否过多。现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明制冷剂的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。注意检查发动机的温度是否太高。

注意：对于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。如果起动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸则很可能是是电路出了问题，需要修理厂维修了。

22。冬天需要开冷风空调吗？说明书说冬天应每月开十分钟，对吗？

冬天开空调实际上是为了让空调压缩机运转一下，使空调内润滑油对空调的各个部件进行润滑，防止部件老化，机油变质。所以冬天每月开十分钟空调是有必要的。

23。一万公里有必要加一些添加剂清洗发动机吗？

根据车辆使用手册，只要按规定时间，里程进行相应内容的养护，发动机是不需要添加任何添加剂也可以拥有较长的寿命，而且现在我们使用的机油多数是合成机油，本身就具有添加剂的成分。但主机厂建议的除外。

24。自动变速器车辆在踩下制动后，挂?档时，发现车有轻微振动，不知是否属于正常？

当自动变速器挂入?档后，一档摩擦片接合，产生向前的驱动力，而踩住制动阻止了这种向前的力，才产生车的轻微振动。当然，如果振动过于大，有可能是变速器前进档的摩擦片磨损了，需要检修变速器;还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑损坏，产生共振或发动机缸内失火，燃烧不正常。

25。什么是车轮动平衡？

车轮动平衡就是指当质量分布不均匀，偏在车轮的内侧或外侧，引起车轮在中，高速时产生偏摆振动。若使重量均匀分布就必须，进行动平衡实现的方法是在车轮上安装不同重量的平衡块。

26。我的新车跑了四○○○公里，前几天没注意，结果拉着手制动走了4公里，要不要换制动片？

是否更换要到维修站检查。如果仪表板上警示灯已经亮了的话，应立即到维修站更换制动片。建议同时更换制动液。因为在拉手制动器行驶的过程中，制动片的热量会传递到制动液上导致制动液高温变质。日常开车千万要小心，如果这样长时间的拉手制动器行驶的话会因温度太高导致制动失灵。所以行车之前一定养成习惯，挂档之后摸手制动器。一般来讲这种情况不会对其他系统影响很大，但是后制动片，离合器片可能会磨损偏大一些;制动盘会因为高温导致一些变化，有可能导致一种蹭响。

27。汽车行驶一段时间之后，有时发现惠益分享灯常亮，有时正常，冷车起动时气门哒哒响，10秒左右正常，请问是什么原因？

造成惠益分享警告灯亮的原因很多，有传感器，控制器，线路等故障。最常见的是传感器经过长时间的使用后，被铁屑，灰尘等异物包裹，造成传输信号不准确，建议来维修站确定故障点，适情进行修理。

冷车气门响是因为汽车在长时间放置后，气门部位机油回流到油底，在刚起动发动机时，由于液压气门顶内部缺少机油，会造成气门间隙偏大响，产生异响，但时间会很短，尤其是冬天更加明显，这是因为机油粘度大，起动后机油压力建立慢，导致响声时间偏长，建议去维修站作检测，察看声响时间是否过长。

28。伪劣汽油会对车辆造成何种危害，引起哪些故障？

汽油是车辆的生命，伪劣汽油不仅破坏环境，而且将对车辆造成严重危害。具体表现为：

1）堵塞燃油系统。伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网，汽油滤清器，喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。2）积炭。汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门，进气道，汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气稀，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。3）氧传感器和三元催化器失效。含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。如果加油后出现加速挫车，急轰油回火，转速不稳，爆燃等现象，就应考虑可能是伪劣汽油在从中作祟。

29。汽车冷起动时加速是先预热好还是边走边预热好，或者干脆就不预热直接提速好？

答：{zh0}的方式是在起步的30秒钟左右让车慢慢走，30秒后再加速，即边走边预热好，因为这样对车的损害最小，不过前提是汽车用的机油必须在低温时流动性较好，同时根据具体的气温调整边走边预热的时间，如果在北方的冬天，预热的时间要更长些。注意不能让车的冷车怠速太高，否则非常容易造成缸筒的快速磨损。

30。自动变速器轿车在过红绿灯时要不要放在空档？

答：这要根据红绿灯时间的长短来决定。一般自动变速器车型暂时停车时不主张放在空档，因为此时变速器还在运转，如果放入空档，因为变速器需要脱档，经过几秒或者几十秒的时间后，又需再次进入前进档位，无形中使得相关部件进行了重复工作，增加变速器机件的磨损，如果红灯时间很短，只要踩住制动就可以了。如果时间长，比如有一分钟或以上的时间，可以放在空挡或者P档。

31。汽车磨合期油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样，请问这种情况正不正常，是好还是坏？

答：汽车磨合期的油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样或者变化不大，这是个好的现象，说明发动机很好，精度很高，比如两辆同样的轿车，一辆在磨合期期间油耗是每百公里，过了磨合期之后每百公里的油耗下降到10升左右12升;一辆磨合期期间油耗是每百公里13L，磨合期之后百公里油耗下降到10升左右，显然是前者好过后者，说明发动机的精度高。

32。天气冷时（如冬天）应该用什么机油？是不是应该和平时用的机油不一样？

答：气温低如冬季时用的机油肯定要和平常不一样，应该用冬季专用机油，防止机油在气温降低时流动性降低或凝住，在选择时，应该选择多级机油，即机油标号中带有糯的机油，如5W/40等这样的机油。

33。现在很多美容店都在做晶亮釉，能不能简单介绍一下晶亮釉的作用？

答：晶亮釉的作用有很多，但主要是提高车漆的硬度保护汽车漆面的光洁，同时施工之后对汽车表面光亮度的增加也有帮助，这些是晶亮釉的主要功能。除此之外，晶亮釉还有一些别的功能：如隔绝空气，防止车漆氧化的作用，减少打蜡次数，防火的作用等。但要记住的是，晶亮釉的防火作用是有限的，不要太过迷信它的防火性能。

34。我们都知道新车有一个磨合期，能否简单介绍一下磨合期的概念？

答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速器的磨合，制动的磨合，车胎的磨合等。汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面分别介绍这些部件度过磨合期的时间。

在发动机，变速器，轮胎，制动的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合又还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间，连杆和轴瓦之间，连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过三○○○公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运转超载，像紧急制动，突然加速，加速过弯等情况{zh0}尽量避免。变速器主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要五千公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过一次机油后，基本就度过磨合期了。

轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200 - 300公里左右就可以了。制动的磨合时间比轮胎略长，需要400公里，左右才行制动的磨合主要包括制动片和制动碟，制动皮和制动鼓的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成了。因此汽车的磨合期包括发动机，变速器，轮胎，制动这些主要部件的磨合，磨合时间最长的是变速器的磨合，大约需要五〇 〇 〇公里左右，所以说汽车要xx度过磨合期，{zh0}是行驶超过五〇 〇 〇公里后。

35。磨合期汽车速度多少才好？

答：一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的{zg}行驶速度，以不超过汽车{zg}时速的2 / 3为磨合期{zg}速度，但这种方法不太xx，事实上{zh0}以发动机的转速来讲发动机的磨合更加合适一些，一般汽油机在磨合期内{zg}转速不要超过2000-3000r/min，柴油机则以1000-1500r/min为宜，转速太高发动机负荷增加，损伤很大。

36。多长时间换一次机油？

答：厂家一般都会规定换油的时间，事实上车型不一样，具体换油的时间也会不一样，因此{zh0}按照厂家规定的时间换油。另外需要提醒的是，很多消费者以为只要不超过厂家规定的换油时间，提前换油可以起到保护作用，其实这是不对的，应该严格按照厂家规定的时间换油，提前和推迟换油都会给发动机带来损害。因为有些厂家的xx车在出厂前，厂家都已经经过了磨合，而一些经济型车由于生产成本的原因不会在出厂前都磨合，因此消费者{zh0}严格按照厂家的要求换油。

37。汽车保养应注意哪些方面？

谈起汽车保养，每一位司机都能聊上几句，谁都希望自己的汽车美观出众，品质超群。其实开车自己的身体保养，一个会保养的人是不但懂得如何驾驭各种工作，随机应变，也懂得如何调理自己，合理进食，如果不知休息以及养护，一味苦干，到头来会落得筋疲力尽。同样，汽车在远行中，由于机件磨损，自然腐蚀和其他原因，技术性能将有所下降，如长期缺乏必要的维护，不仅车本身的寿命会缩短，还会成为影响交通安全的一大隐患。

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保养”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故，严重损害现象屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命，保证行车安全的重要一环。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面：

1）车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是xx车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠，车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎，轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。2）车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在{zj0}的技术状态。它主要包括：润滑系，燃油系，冷却系，制动系，化油器（喷油嘴）的保养等。3）车体翻新。如深划痕的诊断，治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革，化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养，一级保养，二级保养;非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁，检查，紧定，调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

38。电喷车必须用汽油清洁剂吗？

环保型的电喷车，除了必须使用无铅汽油，环保型机油外，为避免过早损坏三元催化器，还必须在汽油中加入清净剂，这是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同，汽油通过喷油器，在进气门打开时，将雾状的汽油喷出来。比起化油器式发动机的混合气来说，它的混合气要浓得多。

在不加清净剂的情况下，对于化油器式汽车，汽油的有劣仅仅是油路肮脏的问题。但对电喷车可就不那么仁慈了。电喷式发动机在进气行程中，把雾状汽油直接喷向进气门，此时油道内的温度可能高达二百多度，其结果是在进气门上方，气门杆和喷嘴上，极易形成积炭，而且沉积的速度会很快。积炭结在进气门的密封面上，导致气门关不严，缸压下降，发动机指标全面下降，气门导杆积炭多了，造成起动时气门冷粘连，发动机剧烈抖动，而喷嘴的积炭使进油不畅，发动机不能出力。从这个意义上讲，没有清净剂的汽油，真可谓是“电喷车杀手”。

要解决这个问题，国外普遍采用在汽油里加入汽油清净剂的做法。{zx1}一代的清净剂，可有效地在金属表面形成分子活化层，保护金属表面不结积炭。对原有的积炭颗粒，也可逐渐将其活化，慢慢去除，从而保护发动机。

40。为什么电喷车要注意喷油嘴的清洗

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质，杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱，进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴，进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀，阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降;沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化;沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障，此外还会缩短三元催化器的寿命。

喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重，缸筒，活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议用户2?3万公里左右进行清洗。车况好，燃油质量好可以延长到在4?6万公里左右。

当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂xx，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走（溶解）了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。

当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。

41。电喷汽车进气系统为何要定期进行清洗保养？

汽车作为一种xx商品，简单的保养已经明显不够，因为积炭，油泥，沉积物的产生是不可避免的，这样势必会给发动机带来许多的问题。

现在大多数汽车修理厂，甚至路边店都有清洗喷油嘴的服务，这无疑给车主提供了很多便利和选择的机会，而发动机进气系统的清洗保养却很少有人注意，很多厂家也无专用设备。对于电喷车来说，节气门体，怠速阀的脏污，会影响节气门体，怠速阀的灵敏性，从而大大影响发动机的工况，说的稍具体些：空气质量，空滤保养质量以及曲轴箱通风串气等因素，常常造成节气门体，怠速阀处赃污，继而影响节气门开启灵敏性，开度准确性，怠速阀空气流量，怠速马达灵活性，最终破坏正常空燃比，影响发动机的正常工作，反映出来的症状便是：怠速不稳，喘抖，加速不畅，油耗及排放增加等。

然而，有些汽修厂已经开始重视并增加了进气系统清洗服务，一种使用工具免拆卸清洗的方法值得提倡，该方法既省时又省力，更重要的是尽量不改变甚至破坏原有发动机结构，效果一样明显。，需要提醒大家的是另外：清洗所用的清洗液可大有学问-那些普通的化油器清洗剂，劣质的产品容易损坏传感器（如氧传感器），使用时要慎重。市场的清洗液价格从十几元到100元以上都有，性能当然也就出入很大。

42。装三元催化转化器的车辆在使用中应注意什么？

现如今，城市里治理空气污染的一大重要举措就是让所有烧汽油的车辆安装三元催化装置。然而，与传统的化油器车相比，三元催化器却是个娇贵的物件，使用中要避免五大杀手：

1）避免催化器过热

三元催化装置工作温度通常不能超过800℃。但是，如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这些气体在排出发动机后会在排气包内燃烧，这将导致三元催化装置由于工作温度太高而失效或损坏。

车主避免催化器过热应注意：不要怠速运转过久，{zh0}不应超过3?分钟;避免行驶中关闭点火开关滑行。

另外，发动机的一些故障，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效（油压过高），氧传感器失效，空气流量传感器失效等等会使混合气过浓，也会导致催化器过热。混合气偏浓故障会在排气管冒黑烟，油耗上升等现象中反映出来，车主遇此现象时，应引起注意。

2）不可使用含铅汽油

含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在三元催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒“的同时还会使三元催化装置的净化效率大大下降直至损坏。正因为如此，前几年进口或组装的高级轿车许多都将三元催化器和氧传感器拆掉，以减少其这一方面的故障率。因此，汽油的是否含有铅对三元催化器的影响是非常的大，实际上，汽油的品种不只是由是否含有铅来决定的，含有铅是在当时特定的情况下为了提高汽油的抗爆性年的专门添加的，至今年几乎所有的加油站已经不再使用含铅汽油了。但是其他汽油污染对三元催化的影响是非常大的。

3）避免剧烈磕碰或拖底

车主在驾驶时应注意避免剧烈磕碰或拖底。因为催化器的载体是一个陶瓷元件，装有三元催化器的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。破碎的陶瓷可能会积留在排气包中，造成排气犯阻，加速无力。当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。现在也有一些金属载体的三元催化器，价格大约是陶瓷元件的一倍以上。大家可以试验使用。

4）使用低磷润滑油，不乱加添加剂

很多人为延长发动机工作寿命，会在机油或汽油中添加各种添加剂，发动机工作时会有一定数量的机油通过汽缸壁和圆环阀进入燃烧室内参加燃烧。{zh1}会通过排气管排出，这也就造成含磷，铅气体进入三元催化器。这些有害成分长期堆积在三元催化装置表面，同样会导致三元催化装置失效。所以在选用机油一定要使用低磷润滑油，加注添加剂时，要考虑是否会产生负面影响。所以，在使用添加剂的时候，不仅要考虑添加剂本身对发动机燃烧的正面影响，还要考虑对于三元催化器的负面影响，{zh0}选择纯石油提炼产品。

5）严禁用推车的方式起动发动机

尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个汽缸发生故障，（比如缺火），电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油，以便保护发动机和催化器，但一些机器目前还不具备这种先进功能。另外，一些机械方面的故障如供油压力过高或过低（这种故障极多），电控系统对它是无能为力的，因为电控系统只控制喷油时间，所以一旦发现机器工作不正常，必须立即停车检修。特别是千万不能用推车的方式起动发动机，这样将导致过多的燃油排到三元催化器当中。

6）不可以拆掉电控补气系统，

现在有很多原来化油器的汽车经过了尾气改造，安装了三元催化器和电控补气系统，但是在实际的使用中，有些司机反应这样影响汽车的加速性能，所以很多人便自作主张，将控制系统拆掉，使得电控补气的功能丧失，实际上，这样做有多害而无一利，造成的后果是：费油，影响三元催化器寿命，环境污染，甚至被环保检查部门发现。尤其是对三元催化器寿命影响是巨大的，因为这样，电脑将不能有效的控制混合比，导致三元催化器经常在浓混合气的情况下工作，将导致过多的燃油排到三元催化器当中，缩短寿命。

43。发动机过热时怎么办？

发动机过热十分危险，运气不好可能毁掉发动机。在高速公路上高速行驶时，或在汽车爬坡时，如果冷却液温度表的指针进入了红区，居高不下，或反复地在红区震动，这时必须采取紧急措施。

如果在普通公路上发动机出现了过热应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机冷却液温度恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的冷却液温度充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。用棉丝或手套垫着把散热器的盖子打开，注意及时脱开手，以防xx。按规定量把冷却水补足之后，再检查一下冷却系统，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。

如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗，这时车厢内将热得像地狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却冷却液温度大幅度地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。接下来，按照前面所述的方法，使发动机的温度降下来。注意，{zh0}不要把<>