回油弯的工作原理
2010-05-18 16:59:25 阅读6 评论0 字号：大中小
通常是在落差较大的情况下加设回油弯。主要考虑是利于回油，原理是在冷煤流速不够的情况下，从冷煤中分离出来的油可以储存在回油弯中，当系统中冷煤流速加快时，油便参与系统循环中，再就是防止液态油液击压缩机。
1、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
2、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如6米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。
北京鸿利兴业制冷设备技术有限公司
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