引用

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侧方停车位：（必考科目）

（一）说明： 车位（库）长：小型车辆为1.5倍车长加1m；   车位（库）宽=车宽+80cm；车道宽=1.5倍车宽+80cm。

（二）通过要求：    机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

（三）动作要领：

       进行动作前，车身应尽量靠右（30～50cm），贴杆前行到项目开始的位置，但要注意右侧反光镜不要碰杆。（即车身离停车位的杆儿不要太近了。虽然是说离杆近好，但决不能小于30cm前进，反光镜快擦杆儿了，让人看着很悬，考官会认为你的位置感太差）。

        项目开始的位置是在右反光镜内观察车身已经过了最前面的那个杆（左前杆）。（也可以回头看，车尾开过了那个杆（左前杆）就行，感觉类似贴库{zh1}找停车点）。

        打方向盘，右2，左2，左2。用灯，打右灯驶入停车位，打左灯驶出停车位。

具体步骤：

（1）打右灯，挂倒档，离合控制车速倒车，同时向右扭头，观察前杆的位置，当前杆进入右后车门中侧的直角梯形玻璃框内时，向右打2圈轮。

 （2）观察右反光镜，当镜中蓝色桩柱剩1/3时，向左回轮2圈。（类似移库中“二下”时往左回4圈轮的回轮时机点，但在这里只是往左回2圈）。

（3）压着点速度（以助找点），此时车身直倒，当左前杆过前挡风右斜柱（简称A柱）10cm时，再向左打轮2圈。

（4）车头左前角对左前杆，停车完成全套动作。（类似移库中2下{zh1}停车的位置判定）。

（5）打左灯，从左前杆外侧驶出侧方停车区。驶出时，当左前杆在车头1／2处时，向右回一圈轮，当右车头对准左前杆时，再向右回一圈。（类似穿库时从B库（右侧库）经A库驶向7米线时）。当然，这一步也可以在车右棱对准前杆儿时，连续回轮2圈多来实现，没有太固定的做法。回轮速度和幅度都以驶出时车头不越线，右反光镜不碰杆为准。

     （四）理论分析：

       要注意车速与打轮速度的配合。    关于打轮速度、车速和车身位置的关系---规律总结：

  （1）同样的车速，往左回轮快车身就偏左，往左回轮慢车身就偏右；

  （2）同样的打轮速度，车速快车身就偏右，车速慢车身就偏左；

  （3）同样的车速和打轮速度，埋蓝杆儿深（蓝杆消失的多）就偏左，埋蓝杆儿浅（蓝杆消失的少）就偏右。

    注：偏右说明车在行进过程中水平入位深了，偏左说明车在行进过程中水平入位浅了。

      针对动作及上述规律的几点说明：

     （1）一开始向右打的那两圈轮，打轮速度一定要快，这个阶段车速要慢，但要确保着是在车动着的情况下打轮，因为这样可以确保车的轨迹是曲线弧裹着杆走的，而不是以一条割线直接贴杆直线插入。裹杆走可以为后面的倒车过程给出些余量，不至于车尾出位。

    （2）随后的两次向左回轮两圈，都要控制车速。因为虽然“回轮快车身偏左，车速快车身偏右”，但这两个配合起来，效果上是不能xx抵销的，因为回轮速度的影响追不上车速快的影响。如果车速很快的话，即使回轮速度飞快，车身还是会偏右的。这个我已经试验过了，我以一档速度做侧方时，回轮速度已经到我能实现的上限了，但停车的时候，水平位置几乎擦右杆的边了。所以，一定要控制车速！

    （3）那么为什么很好的控制了车速后，却会出现车身偏左的现象呢？这里先不提埋杆深浅的影响。之所以车身偏左，就是因为在车速缓慢的情况下，第二次的连续往左回轮两圈，回的速度相对于车速而言，还是太快了。

    （4）下面说另外一种方法，可以彻底避免第二次的连续回轮两圈造成的这种车身偏左的影响，即整个回轮过程是：蓝杆快消失时，向左连续回轮2圈；然后当前杆与车挡风玻璃（A柱）左下角重合时，向左回轮一圈；当前杆、车右前角小镜子、人眼视线三点一线时，再向左回轮一圈。即把第二次的连续回轮2圈分开来做。当然，这个方法实现的前提是要能够掌握好车速，低速而不停顿，因为这个方法有其弊病--就是如果车速没有控制好（车速偏快），会因为回轮晚而导致车身右侧出位。而连续2圈回轮的那种方式，可以确保你{bfb}入位，但不能保证你是水平居中的。所以这两种方法其实各有利弊，可以根据个人情况采用适合自己的方法。