产品介绍

一、木质素纤维

1）          产品简介

木质素纤维是xx木材经过化学处理，所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。由于木材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上，而处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用SMA(沥青玛蹄脂碎石混和料)和OGFC（开级配沥青磨耗层）结构的高速公路路面上。

2）物理性能

纤维长度             ≤6mm

PH值                  7.5±1.0

灰分含量             18±5%

外观颜色             灰色

含水率                ≤5%

吸油率                不小于纤维质量的5倍平均长度

3）SMA结构路面起源与优点

SMA即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料。简单的说：SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的。  

SMA路面起源于德国20世纪70年代，在欧洲己成功地使用30多年。1990年美国AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAL、TRB联合考察团自欧洲引进该技术后，迅速风靡全美。

SMA是一种新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高温、抗车辙、减少低温开裂、平整度高、噪音小、能见度好等特点外，SMA还具有路面抗变形能力强、不透水、使用寿命长、维修养护成本小等优点，同时SMA还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。由于沥青玛蹄脂具有上述各项优点，因此，目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材料。

4）作用机理

抗裂作用：在SMA混合料中木质素纤维与木质素纤维间搭接成三维立体结构可起到增强作用，在凝固或干燥过程中的机械能被纤维筋减弱，有效地减少路面低温开裂。

分散作用：如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀地分散在集料之间，铺筑在路面上将清楚地看见到“油斑”存在，加入适量的木质素纤维后可以使胶团分散，杜绝路面油斑。

吸附及吸收沥青的作用：在SMA混合料中加入木质素纤维的作用在于充分吸附（表面）及吸收（内部）沥青，从而使沥青用量增加，沥青油膜变厚，提高混合料的耐久性。

稳定作用：木质素纤维使沥青处于比较稳定的状态，尤其是在炎热的夏季，木质素纤维内部的空隙起到缓冲作用，使其不致在高温中成为自由沥青而泛油。

增粘作用：木质素纤维的使用增加了沥青与矿粉的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

5）分类   目前木质素纤维分絮状、颗粒状、半颗粒状三类。

6）应用领域

高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层

机场跑道、赛车跑道、立交桥、匝道

公路重交通路段、重载及超载车多的路段

高寒及高温多雨地区的路面

桥面铺装，特别是钢桥面铺装

城市道路的公交车专用道、交叉口、公共汽车站、停车场

大型物流货场、港口码头

7）使用说明

建议掺量：通常用量为混合料质量的0.3%，具体执行设计用量。

施工工艺：使用全自动电子秤计量式纤维投料机投料，投料机和拌合楼同步运行，和拌缸放料时同步投入纤维，拌料时间不受影响。

二、聚酯纤维

1）产品简介

聚酯纤维是以聚酯和其它有机无机材料为主要原料，在专门设计的特种纤维生产线上制成的工程用纤维，经严格的防静电、抗紫外线等特殊处理，使纤维具有耐高温、高强度、高弯曲强度、抗老化等能力。产品可以明显改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并且具有低温抗裂和防止裂缝的性能。可广泛应用于高速公路、市政道路等高级沥青路面工程中，使用聚酯纤维是改善沥青路面性能的有效措施，显著提高公路质量和使用寿命。

2）技术指标

3）作用机理

加强筋作用纤维在混合料中以三维的分散相存在，乱向分布，相互搭接，对混合料形成网络缠绕约束作用，从而克服颗粒间的相对滑移和裂缝的产生。

分散作用如果没纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀分散在集料之间，从而产生常见路面存在的油斑。纤维可使胶团分散。

吸附沥青的作用纤维材料由于其比表面积大，易吸附沥青中的油分，从而使沥青的粘度增大，粘附力更强，使得结构沥青膜厚度增大，据分析，沥青膜比传统混合料厚65%-113%。

稳定作用纤维加入明显阻止沥青的流动，使沥青处于比较稳定状态。纤维对沥青的可持能力强，一般要在130℃以上的高温，多余沥青才会在纤维表面产生滴落。沥青夏季高温受热膨胀时，纤维内部的空隙成缓冲区，不致成为自由游离的沥青而泛油，对混合料起到高温稳定作用。

增粘作用，提高粘结力增加沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。

增韧阻裂作用纤维的模量值高和延伸变形能力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能阻止传统混合料中因沥青粘度过大而产生的低温脆裂。

4）主要功能

●  提高高温稳定性

纤维的吸附作用，增大了沥青的粘稠度，纤维的加筋作用，限制了沥青的流动性能。沥青的稳定度因此得到了很大的提高，在250度的高温中，仍保持较高的稳定性。同时沥青混凝土在高温环境中也提高了抗软化、xx素车辙性能。

●  提高低温抗裂性

沥青纤维有良好的物理性能，延伸率可达40%，掺入沥青中使后者具有一定的弹性，可在-40度的低温下仍保持柔韧性和较高的抗拉强度，使混合料的低温抗裂性能和防止反射的能力增强．

●  提高抗疲劳能力

均匀分布的纤维具有加筋作用，使沥青混合料劲度增加．同时，三维乱向短纤维阻滞了裂纹的扩展，增加了弹性恢复，使沥青抗疲劳强度得到明显改善．

●  延长路面使用寿命

纤维可明显改善沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，提高路面抗裂能力．因此可大大提高路面的质量，延长路面的使用寿命．

5）主要用途

●  它既适用于沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)，也适用于密级配沥青混凝土(AC)和沥青碎石(AM)的结构；

●  密级配沥青混凝土路面面层；

●  旧沥青混凝土路面的薄层沥青混凝土面层(白+黑)；

●  钢结构桥铺设沥青混凝土面层(钢+黑)；

●  冷补、灌缝、路沿；

●  机场跑道与停机坪加强；

●  用于桥面铺装。

6）使用说明

■ 掺量范围

聚酯纤维可根据路面的交通量选定合理的掺量，应遵照设计要求确定，通常情况下，纤维的掺量范围如下：

■ 施工工艺

聚酯纤维使用方便安全，只需按比例直接加入即可，其施工工艺与不添加纤维时基本相同，只要将纤维与集料同时加入搅拌机，先与集料干拌30秒，然后再加入沥青湿拌30秒。

三、聚丙烯腈纤维

1）产品简介

聚丙烯腈纤维是用于水泥和沥青混凝土增强的纤维产品。聚丙烯腈纤维比聚丙烯纤维有更高的抗拉强度，更好的抗紫外线能力和耐高温耐严寒能力，可以明显地减少水泥混凝土的早期开裂，增强防渗性能。并能显著提高水泥混凝土的韧性和强度，增强其防冻能力，延长使用寿命。该产品用于沥青混凝土，能提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性以及耐久性。聚丙烯腈纤维在混凝土中的多用途已经受到业界广泛的关注。

2）物理性能

直径(μm)               13     

弹性模量(N/mm2)       7.5×103~21×103

长度(mm)                 6~25           

极限伸长率(%)           11~20

截面形状                  肾形或圆形      

安全性                     xx材料

密度(g/cm3)              1.18            

熔点(℃)                   240

抗拉强度                  500~910         

吸水性                     <2%

3）主要用途

水泥混凝土：

水泥混凝土路面和防护栏、水利水电工程大坝

飞机场跑道、停机坪路面、喷射 / 泵送混凝土

地下室侧墙、底板和屋顶防水、蓄水池、游泳池、腐化池

立交桥、桥墩、仓库、楼房内外砂浆抹面

水泥预制板、构件 

沥青混凝土：

新旧沥青混凝土路面罩面

桥面铺设沥青混凝土磨耗层、气膜层

旧沥青路面和旧水泥路面的薄层沥青混凝土罩面

机场跑道与停机坪的加强

路面补强和修复、路沿加强

4）主要功能

提高混凝土的抗裂性，与水泥粘结性好，可对骨料起承托作用，减少泌水并阻止沉降裂缝出现。调节含水量，避免水分蒸发过快引起的干缩裂缝。调节混凝土内部因水化放热及外部温度变化产生的温度应力，降低裂缝水平。

提高混凝土的抗渗性能，纤维大大减少了混凝土中毛细孔的尺度和连通毛细孔的数量，有效地提高了混凝土的抗渗能力。

提高混凝土的抗冻性，纤维通过增强砼的抗裂能力，削弱和释放混凝土积累的损伤应变能力；另外纤维弹性模量随温度的降低而显著提高，使纤维具有很好的荷载传递和裂缝控制能力；纤维引入一定量的气泡，可缓解、xx冻胀应力。

降低混凝土的收缩性能，提高混凝土的抗冲击性能，纤维通过增强砼的抗裂能力，使砼材料的连续性和均匀性得以改善，加之纤维对冲击能的吸收，有效地提高了混凝土的抗冲击性能。

提高混凝土的抗弯韧性

四、抗车辙剂

1）产品简介

中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上xxxx，但多数高速公路的使用年限却只有3~4年，有的甚至未过一年就出现了严重破损,使得国家在人力，物力上的投入过大。在沥青路面的主要病害中，车辙现象尤其普遍,对于路面的损坏也最严重,大大提高路面的修复费用。车辙问题通常在第1个夏季的高温期就会出现,有的路面车辙深度为10~50mm,有的甚至达100mm以上，使路面平整度变差，并很快出现网裂、坑洞、坑槽等病害。抗车辙剂,为解决沥青路面的车辙现象提供了有效实用和较为经济的手段。该产品为纤维聚合物，其中纤维聚合物成分大于95％，填充物成分小于5％。

2）物理参数：

3）作用机理：

1. 胶结作用

   抗车辙剂投入沥青混合料拌和锅中，在170-180℃的环境下，首先通过矿料搅拌，使它软化，继续加入沥青拌和，抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善。提高了沥青的软化点，降低了对温度的敏感性，增强了沥青与矿料的粘附能力。

2. 加筋作用

   聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用；

3. 嵌挤作用

   抗车辙剂在施工中临时软化，然后这些颗粒在碾压过程中热成型，相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充了集料骨架中的空隙，增加了沥青混合料结构的骨架作用，同时降低了成型路面的渗透性；

4. 变形恢复作用

   抗车辙剂沥青混合料添加剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的{yj}变形。

4）抗车辙剂与改性沥青和传统沥青添加剂相比具有以下明显优势：

1. 优越的性能

   在普通沥青混合料中掺加0.2%～0.5%的抗车辙剂，即可显著提高沥青混合料的高温性能，并改善抗水损坏性能、抗低温开裂性能等。

2. xxx高

   与传统沥青改性工艺相比，KD-6抗车辙剂直接投入拌和缸内与集料进行拌和，不需要增加特殊设备，可显著降低生产过程中的能耗，同时避免了改性沥青储存稳定性差的问题。

3. 不影响配合比设计

   在任何掺量下不改变沥青混合料的级配，仅需对油石比进行微调。

5）抗车辙剂添加量及添加工艺

抗车辙剂的添加量为沥青混合料的0.2~0.5%,即每吨沥青混合料中掺2~5KG特殊路段可掺0.6%以上。

抗车辙剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入：

1. 将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒。

2. 加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加。

3成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行。

6）功能与作用：

1、  显著提高沥青混合料抗车辙能力；

2、  减轻因交通荷载所造成的路面疲劳破坏；

3、  提高沥青混合料力学性能指标；

4、  满足沥青混合料低温性能；

5、  增强沥青和集料的粘附力，并减轻路面剥落病害的发生；

6、  改善沥青抗老化性能，尤其因紫外线辐射导致的老化；

7）使用范围

高速公路、重交通道路、车辆交汇区域、机场跑道、公交车道、工业地面、集装箱堆放场地高等要求承受重载的道路和场地。

五、DD系列路用添加剂全自动电子秤计量投料设备

DD系列添加剂全自动电子秤计量投料设备是为适应当前国内高等级公路的建设和养护中的新型路面设计要求而设计的，近年来，随着新技术、新工艺的不断应用，在高等级公路的建设和养护施工中，越来越多的要求加入各种添加剂以增加路面的各种性能，SMA路面中的木质素纤维，聚酯纤维，聚丙烯晴纤维，抗车辙剂，xx岩沥青，橡胶粉等等，为此，我们联合长安大学及相关施工单位，通过几年的努力和实验，对比国内外相关同类设备，研发设计出了适合我国高等级公路路面施工的添加剂输送设备（送料机），该设备采用全电子计量方式、计算机xx控制，xx实现了计量xx，自动同步运行，操作简便，远程控制，数据记录等特点。通过在云南、辽宁、湖北、陕西、甘肃等多条高速公路路面施工中使用，已取得了业主和施工方的一致认可和好评，该设备是新型高等级公路建设和养护中必不可少的设备。

目前，DD系列分为絮状和粉末、颗粒状专用两种型号。

设备特点：

1.     DD系列添加剂输送设备xx拥有自主知识产权。适用于国内外各种絮状（木质素纤维、聚酯纤维，聚丙烯晴纤维，等等）和颗粒状（抗车辙剂、橡胶粉等等）或是粉末状（xx岩沥青等等）等添加剂。

2.     DD系列添加剂输送设备采用先进的电子称在静态下计量，计量更xx，误差极小，避免了因多加或少加添加剂造成的搅拌混合料的废料的生产，节约能源，避免造成更大的浪费，从而降低了施工成本。

3.     采用先进的PLC控制，自动化程度高，性能更{zy1}、可靠，操作更简洁，可实现远程控制。

4.     可以和搅拌站的主机直接通讯，使操作更加一目了然，信号同步工作，能有效的防止添加剂的漏加和多加。

5.     送料可以据实际在0.5~20Kg间任意设定，精度可达0.01Kg。

6.     DD系列添加剂输送设备具有独立的打印记录功能，实时记录工作状态；10G的硬盘可记录整个工程的加料数据，USB接口可随时将数据输出，便于管理和存档。

7.     DD系列添加剂输送设备才独立的设计单元，计量精度不会受外界的影响。

8.     DD系列添加剂输送设备具有手动和自动功能，根据需要可以随时进行切换。

六、橡胶改性沥青及改性乳化沥青成套设备

我公司是国内较早从事改性沥青以及改性沥青设备研制的厂家。公司研制的MB系列改性沥青设备拥有多项国家专利。

主要特点：

   1. 拥有xx的自主知识产权，适用多种类型改性剂；

   2. 生产工艺先进，改性剂与沥青xx研磨，无稀释环节造成的二次掺配不均； 

   3. 计算机集中控制，智能化程度高，工作可靠，性能稳定；

   4. 控制软件预存多种工艺，xx研磨遍数可任意调节；

   5. 软件预设特殊工艺，可生产高黏度、超高软化点的特殊用途改性沥青。

   6. 各种成分全电子称量，比容积计量和流量计量准确而先进；

   7. 生产过程智能监控，故障及障位指示自动化。

   8. 人机工程优化设计，操作简便、舒适。

我公司除为用户提供xxxx的改性沥青设备、供应成品改性沥青以及改性沥青现场加工服务外，还为客户提供改性沥青品种的选择、施工工艺设计，质量体系保证以及相关领域的技术咨询服务等。

七、沥青洒布、同步封层等相关施工

联系电话：029-82223290     18991149660     刘经理