文章称，中国一些较早制造的战机一直处于服役状态，即使它们已经落伍于这个时代。目前，中国的空中实力包括近500架现代战机（歼-10、歼-11、苏-30）和500架歼-7（米格-21中国版）、300架歼-6（米格-19中国版）、200架歼-8（中国在米格- 21的了解基础上进行设计的双引擎战机）和300架强-5（米格- 19变种攻击机）组成。一些较早制造的战机，例如20世纪50年代设计的歼-6（米格- 19）于正逐步被淘汰。其原因是中国有了更多的先进的战机开始进入役，抑或是这些老式飞机实在过时的无所可用。由于数量过于庞大，即使这些飞机不执行作战飞行任务，仅做教练机的数量也达到了除美国以外西方所有飞机的总和。

    不过，一向以节约著称的中国却认为，一些旧式飞机仍然有很长的剩余使用寿命。特别最近，有情报显示它们正将多架歼- 8战斗机改装成“智能”轰炸机。中国正在实施的这项改装，是目的是为了充分利用新的智能xx的优势。改装项目包括:增加激光和卫星（GPS）制导xx，歼-8Ⅱ机身下增装一个挂点，机翼下也各增加了一个可挂点。同时，它还装备了具有地面扫描功能、支持“发现并击毁”地面目标模式的新式雷达。这种新的歼-8战机拥有可投掷激光或GPSxx制导xx的功能。

    虽然从西方的某种观点看，歼-8的设计是失败的。因为这种基于米格-21，但又重新设计的双发截击机的机动性比其原型差，而且在携带满挂xx后，这种飞机的可操作性进一步恶化。但是，如果新的歼-8Ⅱ型战斗机可以有效的投掷这些“智能”xx，那么这种新机型最终变得成功。新的歼-8Ⅱ战斗机装备了防空压制吊仓，能有效对敌方防空系统进行电子压制，同时携带反雷达导弹，直接摧毁敌方雷达。

    中国目前试图将这种歼-8Ⅱ战斗机推向国际市场。歼-8Ⅱ的另一种新机型歼- 8ⅡT，具有更现代化的雷达，并已被证明能携带侦察/电子战吊舱。新的歼-8Ⅱ作为其主推的出口机型，在出售同时捆绑了多种中国制造的昂贵智能xx。

 歼-8型战斗机机全重18吨，装有两台发动机，是中国在部分消化米格- 21的制造和设计技术后，首次尝试自行设计并建造的国产双发大型战斗机。虽然这次尝试的努力在西方观察家眼里并不怎么成功，其设计也不是“xx”自主设计，性能也没有达到设计初衷。但歼-8的原型机还是于1969年进行了首次飞行，不过由于大革命的影响，它直到1980年才开始服役。很快，中国空军就开始意识到歼-8的机动性问题。文章称歼-8“只能算是一只笨拙的火鸡，而不能算是真正会飞的鸟儿”。

    中国生产的歼-8型战斗机不到400架。其空战能力一般。虽然歼-8能携带大约3吨xx，但装后并不是能很灵活的操作它。所以，在此之后，中国决定对歼-8做{zd0}限度的利用。包括90年代初推出的歼-8Ⅱ型战斗机。2001年撞机事件中与美国EP - 3侦察飞机在中国沿海发生碰撞的正是这种歼-8Ⅱ飞机。那架歼-8飞机与慢得多螺旋桨发电机的EP-3相撞。美国的EP - 3在撞击后为避免坠毁，最终选择紧急迫降到中国海南的机场，这直接导致了两国几个月的外交关系紧张。

    文章还称，由于其糟糕的机动性，歼-8被解放军改用作侦察和电子作战飞机。并称中国海军曾一度计划将其用作舰载机之用。不过现在好了，中国人终于做到了，将歼-8改成了名副其实的“战斗机”。