在车内储物空间方面，新马自达3两厢并没有大部分日系车型那样繁杂的储物格，他只有大部分常见的储物空间，但并不是越多的储物格就意味着越实用，反而是新马自达3两厢车内的储物空间给我们交了一个满意的答卷。

    新马自达3两厢并没有设计专门的烟灰缸，中控台点烟器旁边的凹槽里也清清楚楚地写着这里不是用来放香烟的，它为每辆车配备了一个专门的移动式烟灰缸，可以在杯架中固定，而这里只是一个适合放小物品的储物槽。

    挡把后面的杯架用来放饮料瓶十分称职，尺寸对于一般的饮料瓶和易拉罐来说十分合适，但挡板的设计看起来似乎有些多余：除非里面什么都不放，或者放很矮的饮料瓶才能合上。中央扶手内部的储物空间尺寸中规中矩，底部受到AUX和电源接口的影响，但把这两个接口设计在这里显然十分理想。

    后排乘客也有自己够用的储物空间，因为他们一共有四个合格的杯架，对于一辆紧凑型车来说这已经很不错了。

    新马自达3的后备厢空间在两厢紧凑型车中占有一定的优势，特别是在进深方面。编辑部大号的行李箱装进去没有任何难度，出游的时候，甚至一般的折叠自行车差一点就能xx放进去，{zh1}只需要把车头折叠一些就能轻易成功。

    后备厢空间方面，因为后排座椅比较靠前，所以反而给后备厢留下了比较大的纵深，经过数据对比，新马自达两厢的后备厢最小进深和{zd0}进深两厢数据都比比较流行的福克斯、高尔夫6以及英朗长出许多，而四款车的后备厢宽度基本一样，所以与他们相比，新马自达3两厢的后备厢还是很有优势的，但也有两处小小的不足：后排座椅放倒之后地板不够平整，后备厢的门槛比较高。

    从外观上来说，除了极为保守的个别人以外，我相信大多数人都能够接受新马自达3两厢的外形，包括它那张开的大嘴，毕竟它是在冲你微笑，而动感的整体外形更是很容易获得年轻人的好看。从实用性上来说，他几乎可以做到让我们无可挑剔，虽然空间不大，但座椅够舒服，内饰的做工也够精细，只不过在一些舒适性配置上稍有些不尽如人意，比如没有倒车雷达和电动座椅；从价格上来说，进口手动挡车型16.58万元的价格也不贵，所以从静态的角度来看，新马自达3两厢不错。

    但是在静态的体验中，我估计忽略了一个细节：就是它的挡把。要知道这款车的精髓之一就是配备了一款6MT的手动挡变速箱，那么实际操作起来怎么样？加速快吗？多连杆悬挂在面对山路的时候能不能达到预期的表现呢？敬请期待我们接下来的测试文章！