今天莫名其妙地收到东方航空公司的一个短信和电话，短信里说我成为东航VIP会员了，电话里说恭喜我，并要我协助完成相关资料和反馈资料的填写。我就莫名其妙了，我除了在无奈的情况下坐过三次东航的飞机，其余的都是坐南航和国航的航班，怎么就成为VIP会员了。用这样的东西勾引我，可惜，我被你东航伤害得太深，再也不会回头了。

对于常坐飞机的人来说，大家都知道，VIP会员的待遇是很好的，尤其在候机大厅的待遇。VIP会员有专门的候机厅，服务是{yl}的，明显区别于普通会员。当然，要成为航空公司的VIP会员，条件也是相当苛刻的。我这无名小卒今天却成为东航的VIP 会员，虽然纳闷，但也勾起了我对东航的严重鄙视。

说到国内航空市场，大家都知道，国航、南航和东航这三大国有航空巨头，他们基本上瓜分了国内70%的市场，紧握在航空市场的话语权，颇有垄断的意味。而在这三大航空巨头中，经营效益{zh0}的当属南航，国航居中，东航最差。这种体现，在航空公司年度业绩报告中充分体现出来。下面我想说的是我对这三大航空公司的直接感受。

关于东航，我今生只坐过三次东航航班（因为我今生都不会再乘坐东航的航班），也正是这三次噩梦让我永远远离东航了。{dy}、二次噩梦是在2008年1月和5月，乘坐东方航空MU2454、MU2507次航班从武汉分别飞往北京、上海，在晴空万里的情况下，晚点5个多小时。航空公司给予乘客的解释是航行管制，而{zh1}的真实原因是该航班在其他地方先执飞至武汉的航班后才抵达武汉执行原定航班。第三次噩梦是从上海飞往三亚，明明可以安全坐落，却说飞机出现故障，在半空盘旋半个多小时才着陆，把机上乘客吓得半死。自此以后，我再也不选坐东航的航班了。关于东航的经营理念和策略，我不想多说，但有一点就是，东航的机票永远是最贵的；飞机上的空座率，东航永远是{zg}的；机上的餐食、点心，东航永远是最难吃的；晚点后，地面工作人员没有合理的解释，对于旅客没有任何周到的服务；但凡媒体报道的旅客在机场出现骚动或者与工作人员发生冲突，那一定是东航的。

相比之下的南航和国航，就要出色多了。航班晚点率，除不可抗拒力的因素外，航班一般很少晚点。而出现晚点情况后，晚点一小时以上三小时以下，不仅会给旅客合理的解释，还会安排旅客休息和餐饮；晚点三小时以上可以免费xx等等。而在机上服务方面，除了一般的服务外，还会给乘客发放当天报纸和羊毛毯，对于儿童，还会有专门的玩具和小点心等等，这些都是你在东航永远看不到的。

而在经营效益方面，我们就最近几年的数据来看（具体数据就不列举了，数据较多），东航一直处于收支基本平衡，资金逐渐偏松状态；国航处于连续递增的盈利状态；南航则处于盈利老大哥老大的态势。而在亏损情况下，如2008年的金融危机时，东航亏损139.28亿元，国航亏损91.49亿元，南航亏损48.29亿元。从这些数据中我们就能够看出来，东航的市场效益是最差的。最令我想不通的是，东航在很多时候，宁愿飞机上的座位空着，它也不会降低机票价格，而要保持一种高傲的态势，而在其他运营成本上，如机上服务和地面服务方面，就不断压缩成本，xx丢掉了它那种高傲的态势。而国航和南航在这方面就远胜东航，不仅差异化经营战略运转得很好，而且在人性化和稳定客源方面做好了长足工作，也确实取得了良好的效果。从我以前做过机票代理的经验来看，很多人代购机票时，点名不要东航的。

说完了国有航空公司，我也忍不住想说一说民营航空公司。对于航空业本身来说，航空业是一个高风险、高投入、低效益的产业，这样的行业背景本身对于民营航空公司的发展有着诸多考验。而在市场经济如火如荼的中国，民营企业存在的意义更多是一种被利用后的自生自灭，现实情况下，国进民退已成不争的事实了。大家可能还记得破产不久的东星航空公司（湖北{wy}的一家航空公司）和被川航兼并的奥凯航空公司，他们的命运都是断送在金融危机的资金链断层里。民营企业不像国有企业，有着强力的后盾，有麻烦有问题了，国家一句话就可以解决。民营企业尤其是航空企业，面对问题，如自身处理不好就只有走向灭亡。东星航空公司的破产无疑{zh0}的阐释了这一点。而东星航空在航空业所产生的深刻影响，我想，哪怕是现在，人们的印象依旧是十分深刻的。它的存在，不仅开启了航空业迈向普通民众的大门，而且掀起了航空业运营模式上的一次深刻变革。可惜，中国特色的市场经济把他们都逼上了绝路，连湖北自己人都眼睁睁的看着本土的航空公司走向灭亡，却还说东星航空公司是咎由自取，真够汗颜。当初，让东星停飞的是你湖北政府，当时东星还只是遇到很小的问题；当初，国航收购东星，那么低廉的价格，连外行人都看不过去，你湖北政府还说东星不识趣；当初，要是你湖北政府要是同意东星申请破产保护，或者你湖北政府拿出点钱以解燃眉之急，还会有东星覆灭的悲剧吗？就2.38亿啊，很多吗？恐怕还不如每年被你们贪污、公费的一个零头吧！

其实，说到航空业，航空市场，里面的故事还真的是很多很多的，只是我们发掘不出来，因为许多数据和事实不是被过滤就是被篡改，真正的事实就只有在故事发生的那个瞬间，那才是最直接最客观最真的。曾经看过春秋航空公司的董事长王正华在央视二套里的一段访谈录，半个小时的访谈里面，他句句都是血泪，句句都是隐形中的埋怨，埋怨这样一种畸形市场经济体制竞争中的主体和机遇的严重不平等。而对于王正华来说，把春秋航空航空公司一手拉扯大，确实不容易，他也不愧为民营航空的老大。

再回到东航，我想对东航说：你的市场霸占，残害了多少优秀的市场竞争者，你如果还是这样经营下去，不思改进，总有{yt}，你会死得比东星还难堪，哪怕是国家养着你。而对于你的VIP会员，我是要不起，我没你值钱，但我的时间却比你值钱多了，你还是自己留着慢慢受用吧，我稀缺的是国航和南航的VIP会员，而不是你的VIP！