车型:2002款Chrysler sebring轿车      引擎：4缸，2.4L,

VIN: 1C3EL46X42N137381   行驶里程:72300km   AT型号：41TE

故障现象:

    车子行驶中突然引擎故障灯亮,变速器锁在2档,不会自动升档。3000转时只跑60km/h，4000转时只能跑到80km/h。熄火后再起动，故障灯依旧亮起。

诊断与排除：

    用红盒子仪器读取引擎故障码为：P0700——变速器控制器内部故障。进入变速器电脑，读故障码：P0605——变速器控制器内部故障。xx故障码，路试，引擎故障灯不会立即亮起，变速器电脑亦无故障码，但变速器一直锁在二档，不会自动升档。检查变速器油液位及品质均正常，路试，仪器数值如下：

INPUT  rpm : 3479rpm,   OUTPUT  RPM: 2205 rpm  TPS:1.27V    GEAR:  NEUT

PRNDL: D,              TCC LOCKED: NO         LIMP-IN: YES        OD  SW: CLSD

2-4 PRESS SW: CLSD     L-R PRESS SW: CLSD     TRANS  TEMP(℃) : 551   IGNITION : 12V

TRANS  TEMP(℃): 0.57V  C1 SWITCH：OPEN    C1 SWITCH：OPEN    C3  SWITCH：OPEN

C4  SWITCH：CLSD     04896789AC             VERSION NO：23     IGNITION CYCLE：0

数值分析：

1、              变速器输入与输出转速传感器信号均能正常变化；

2、              节气门信号正常；

3、              已起动多次，但点火循环次数始终显示为0，不正常。而进入引擎系统，则能正常显示点火循环次数。

4、              油温电压会变化,但显示的温度不会变化,且偏高，而用原厂仪器检测则一直为-29度。

用万用表检测项目如下：

1、              检测电脑的电源及搭铁正常：#56脚为+B，#11脚为IG ON 输出电源，#53与#57为搭铁。#8脚为起动信号。

2、              拆下变速器电脑插头，量档位开关信号均正常。

3、              故障码xx后，起动引擎，TCM未控制TCM 继电器动作，各电磁阀均无电源；

4、              检测4个电磁阀的电阻均为2~3欧姆。

5、              根据压力开关表，检测三个压力开关状态正常。

    查阅有关技术通报及咨询维站的朋友，未有新款CHRYSLER轿车变速器电脑不良的通报。根据维修手册的故障码排除方法说明，在检测电脑的电源与搭铁线均正常后，需更换一个新的电脑。但为了避免误诊，本着先易后难的原则，维修人员先拆下油底壳，清洗了阀体及滤网，装复，故障依旧。行驶中引擎故障灯亮起，引擎故障码为：P0700——变速器控制器故障。

经过详细检查和分析，决定更换变速器电脑，理由如下：

1、  自诊断，读出变速器电脑EPROM不良。正常情况下，是不会出现该故障码的；

2、  拔下变速器的输入轴传感器和电磁阀插头，行驶后未出现故障码，但熄火再起动，变速器电脑内只有P0605故障码，无其它故障码。说明电脑不良。

3、  仪器数值分析及检查变速器上的输入轴、输出轴传感器信号、档位开关信号、油温信号正常，检查变速器电脑的电源及搭铁线、起动信号线、电磁阀线路均正常。

4、  xx故障码后（没有故障码的情况下），点火开关ON后，数值分析，变速器就锁在二档，行驶后档位无变化，不会升档，一直锁在二档。无故障码，变速器就处于失效保护模式下（LIMP IN：YES），只有一种情况会出现这种现象：AT电脑不良。

5、  AT电脑的点火循环次数不能正常显示，始终为0。

    更换电脑后，故障排除。通常，克莱斯勒轿车的变速器电脑在更换后需用仪器把轮胎型号输入变速器电脑，这样车速表才会工作。但此车变速器电脑已编码过，所以可直接装上。此时再次用仪器检测，数据流分析，如点火循环次数及油温均正常显示。有趣的是，笔者在刚修完此车后，在温州一家会员厂也遇到一部01款CHRYSLER INTREPID（勇士）轿车锁档的故障，且故障码相同。更换变速器电脑并用仪器输入轮胎型号后故障排除。