当地时间17日下午5时前，美国通用汽车公司赶在{zh}一刻上交了其调整后的重组计划书。这份向美国政府承诺“调整工作重点、更精简并具有可持续生存能力”的新计划书交待：在去年12月份递交的xx计划的基础上，通用将再关闭5家工厂，在全球裁员4.7万人，并将在2011年之前完成悍马、萨博和土星三大品牌的出售或分拆。

一个“未来通用”的蓝图还不够，上交的计划书还表示，除非政府能够再提供166亿美元的注资，否则破产保护将带来至少1000亿美元的损失——那将是美国更大的创伤。166亿美元加上通用已经获得134亿美元的xx，通用要求获得的政府救助资金总额达到300亿美元。

在{zh}期限今年3月31日，通用将上交重组计划书的最终版本。届时，通用将与美国工人工会达成更多的妥协。

奥巴马政府成立的汽车工业特别工作组，将监督指导汽车业重组计划，审议通用和克莱斯勒提交的重组计划，并就政府是否追加援助提供意见。

寻求注资

这份长达117页的计划书提供了通用2009-2014年重组要点，展现其加快缩减成本，并争取美国、欧洲和加拿大寻求进一步的政府支持的努力，并通过实施“少而精”的产品和品牌战略和节能新技术，努力将通用汽车北美地区的息税前利润盈亏平衡点降低到1150万-1200万辆的总体规模。

通用要求美国政府增加救助资金，商业计划书提供的注资方式包括：抵押担保xx，循环信用额度和认购优先股等。通用要求美国政府再提供166亿美元的注资，就包括91美元的抵押xx和75亿美元的循环信用额度。

循环信用额度是指信用额度被受益方全部或部分使用后，又恢复到原金额，再被受益方继续使用，直至用完规定的使用次数或累计总金额。

通用当日还表明，已经就债转股减轻债务的方式与债权人达成协议，其中债转股总额预计为10亿美元。目前，通用三分之二的无抵押债券将转化为股票，但这一操作需要多种因素的协调，通用目前对成功并无十分把握。

关闭14家工厂

与去年12月份的重组计划书相较，新的重组计划书更加详尽和具体。

尤其值得注意的是，通用在削减成本上做了更大的牺牲。根据通用此前提交的重组计划，2008年，通用全球的工厂数量为47家，12月2日的计划书计划在2012年之前将工厂数量削减9家至38家，而新的重组计划在原来的计划书上进一步关闭5家工厂，将2012年之前的工厂数量减少为33家，而即将关闭的工厂主要是生产冲动系统、冲压系统、引擎和排气系统的零配件工厂，但方案并没有提供几家工厂的具体位置和名称。

目前，通用正在寻求旗下两处资产的出售，包括通用零部件子公司AC德科和法国施特拉斯堡的配套工厂等，通用预计，这两家工厂的出售额应在15亿美元左右。若不能及时寻找买家，通用将不得不要求提供注资以避免破产。

通用2006年至今已经通过关闭出售工厂削减了60亿美元的成本，现在希望在此基础上进一步削减60亿美元。