泡坛子很久了，各个关注车的论坛也都走了个遍。比较关注的是帕萨特和长城哈弗，还有斯柯达浩锐。从大家说的各自的油耗来看，同一款车的油耗差距之大，让我大跌眼镜。威志1.5{zd1}的大概是5升多，{zg}的居然有10升。长城哈弗4G69（2.4），看到说{zd1}8升多，{zg}的达到15升以上。同样是一款车、相同的发动机变速箱，为什么会产生这么大的差别？

    下面是我的小威，干净吧？这样可以减小风阻

   1、驾驶习惯和技巧不同

    同样是一款车，不同的驾驶习惯和驾驶的熟练程度，在同样路况和负载的情况下，油耗会有很大出入。例如换挡的发动机转数、在同样速度下习惯使用的档位、甚至是驾驶员的性格特点等，都会对油耗造成影响。拿威志来说，经常在2200转换挡和经常在3200转换挡，油耗一定是3200转换挡的油耗高些；再比如同样是在拥堵的市区行驶，习惯2档较高转数和习惯3档较低转数驾驶的友好肯定是2档的油耗高些；再就是性格特点，一个性格比较急躁的人和一个性格很沉稳的人，大不一样了。急躁的人很多时候都是在能稍快点的路段深踩甚至是“地板油”，沉稳的人则多数是缓缓踩下油门直到车子达到其希望达到的转数就保持住匀速的油门深度。

 看到油门踏板后面连着的一束导线了吗？这就是传说中的电子油门。

    2、路况不同

    平原路况和丘陵路况相比，平原相对要省油。因为只克服路面的摩擦力所需要的工{jd1}要多于不但要克服路面摩擦力还要克服重力做的功要多的多。山区路况就更不用说了，低档位高转数爬坡更是要使用更多的燃油来获取动力。总之一句话，干活多了就一定多耗油，不要指望在发动机效率一定的情况下多踩油门少喝油。那是违反能量守恒定律的。

 小威的心脏——5A+发动机，我亲自拍摄的

    3、油品质量的差异

    有些加油站销售的93号汽油，根本就达不到所标的93号，甚至里面混合了轻质油、溶剂油。那些掺杂了其他杂质的汽油，闻着会有一股异味或者刺鼻的味道。这些油的抗爆性能、热值、杂质含量根本就不能达到质量标准，使用了还会损坏车辆的电子燃油喷射系统，甚至引起发动机爆震。燃烧不xx更是家常便饭，甚至还可能损坏三元催化装置。使用这些油加速无力、爆震、车子打冲，还没燃烧xx（就不可能燃烧xx）就被排出气缸，怎能不费油？

    再就是发动机机油和变速箱油。这个不用我多说，大家都知道，劣质的发动机油会达不到标称的润滑程度，造成发动机要耗费更多的工来克服自身各个机件产生的摩擦力；变速箱油也是同理。

  天津产的变速箱，有几个速度呜呜叫，还需要进一步改进制作工艺。有朋友说图片倒过来，看着舒服，我就给倒过来了。这样不错，字句方向都向上，看着不费劲。

    

4、车子发动机和变速箱的技术状况

   一定要保持发动机在{zj0}工作状态。适时的保养和合理的维修能够保持车子的良好状态。一个气缸活塞气密性良好的发动机和一个气缸活塞磨损有轻微窜气、漏气的发动机，油耗差别是相当大的。

    5、车子的风阻

     要尽量减少车子的风阻。保持车子外观的流畅和圆弧曲线。尽量少加装那些遮阳、轮眉、行李架等会增加车子风阻的外饰件。测试显示，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％。因此，理想的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。

费油的原因暂时想到这么多，下面说说我个人的省油技巧：

    1、尽量保持车速匀速行驶

    2、保持2000转上下换挡，如果是市内拥堵慢行路段，保持2档1500转或者3档1100转。

    3、不要超过经济车速过多。车速尽量控制在120公里时速以下。咱们的威志是1.5排量的小车，不要和那些中型车或者紧凑型车比，开车要保持良好心态不开赌气车。

    4、无论起步、升档，都要保持轻柔的适当踩下油门，当拉速度准备升档的时候，不要一下把油门踩的过深，那样提速反而不如平稳的（注意不是缓慢）、轻柔的踩下油门提速快。{zh0}踩油门的速度和车子的速度同步，即随着速度平稳踩下油门，油门促进车速提升，反过来车速提升又促进发动机的油门响应。那是最理想状态。

    5、尽量少急刹车，多用发动机制动效应降低车速，踩刹车不要同时踩离合器。发动机的牵引制动效应在刹车中会起到不小的作用。尤其是长的下坡路，尽量用发动机制动，必要时踩刹车。切忌不要摘空挡后踩刹车，不要同时踩下离合器和刹车，这是错误的，也是危险的。在驾校，我的教练总是跟我们强调这一点。只有当车子快刹车停下、车子因为发动机转数跟不上而抖动（注意不是打冲、窜动，那时就过晚了）的时候再踩下离合器。

    6、少开车，最省油