车用嵌入式系统发展历程
      嵌入式系统集合了ROM、RAM、CPU、I/O在同一颗芯片，其中CPU在这几年不断的研究发展，历经4位、8位、16元，到现在32位甚至64位，对嵌入式系统运算性能的提升有极大帮助，目前在这方面投入的厂商有如过江之鲫。从基本架构来看，嵌入式处理器大致上可分为RISC(Reduced Instruction Set Computer)与CISC(Reduced Instruction Set Computer)两大主流，并利用一些简单的指令，藉以降低编译程序(Compiler)的工作，使线路可以达到{zj0}化的效果，提高执行速率。
      嵌入式系统进入汽车产业大致上可分成3个发展阶段：
      (1) 单芯片微电脑控制系统
      以4位和8位处理器为主要核心，配置外部平行总线、串列通信接口、SFR模块系统；所需的元件包括:中央处理单元、内存单元、输入/输出、时脉产生单元及相关周边装置

新一代车用嵌入式系统技术，并非一般嵌入式系统所能够比拟，而是一个全方位智慧的六度思维空间，使汽车添加了人性化元素。
   
      据港台媒体报导，从体积走向小型化的移动电话，与生活息息相关的汽车，到巨无霸喷射客机自动导航系统，嵌入式系统无所不在的“嵌入”在我们生活中。嵌入式系统平台的基本功能，除了大家熟知的应用及效率的要求之外，特别强调稳定度和可靠度，因此当车用嵌入式系统被开始运用到各式各样的车用电子产品，并通过不断创新的思考模式后，带给汽车安全革新及驾驶者新的体验。新一代车用嵌入式系统技术，并非一般嵌入式系统所能够比拟，而是一个全方位智慧的六度思维空间，使汽车添加了人性化元素。因此，本文将介绍嵌入式系统在车用电子的发展与应用。
      嵌入式系统让车用电子应用开发更简单
      何谓“嵌入式系统”?简单来说，嵌入式系统是一种具有控制、监视或辅助的系统平台，并同时拥有电脑般的软硬件功能，但不需要像电脑般需要有强大的运算或储存功能，所以软硬件的需求比比简单，相对复杂度也比低；而嵌入式系统{zd0}的特色在于“量身定做”的多元性，专为某一项产品所设计的特殊用途，例如:航空业、汽车业、智慧型机器人、工业控制等控制系统的领域，是一项快速而具有低成本开发的应用系统。
      拜汽车电子广泛应用所赐，汽车电子IC控制器用于汽车上的数量越来越多，虽然电控系统方面可以提高汽车的动力性、经济性和舒适性，但是也增加电路系统的复杂度，进而降低汽车的可靠性，增加维修的难度。从整体布线的角度来分析，传统电子设备的系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，如此一来，便会造成庞大的布线问题:如汽车动力总成控制、汽车电控系统，以及汽车安全系统等，都会有布线上的问题。为了应对这些问题，车用嵌入式系统便取代了传统的汽车电脑系统，成为车用系统中的新主流。
      以车用嵌入式系统硬件平台而言，比比适用于HIL(硬件回路)或是Bypass的环境，并运用在多功能电路系统控制与通信系统的接口上，针对汽车驾驶的灵敏度以及安全性的考虑，可以获得比高的灵活性及可靠度。另外，在软件平台则提供嵌入式操作系统以及强大的I/O应用模块软件库支持，确保系统运行安全、可靠，并方便快速开发应用系统。
      在目前嵌入式操作系统厂商中，最积极的厂商之一便是IT软件巨人微软，从1998年开始以嵌入式操作系统WinCE跨入汽车市场，提供客制化的开发环境，并做为汽车内娱乐至卫星导航系统的控制中心。

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