快速解决地区之间人口运输的交通方式就是建设铁路；相应的，缓解城市交通问题的捷径则是建设。目前，中国已有至少25个城市计划建设或扩展地铁，总计达数千公里。中国城市快速轨道交通的建设估计需要新增1,000列以上的地铁车厢。 可见，将来中国铁路的发展离不开大量电力机车和高速动车组，由于大功率是这些机车的必需组件，因此这一市场将对IGBT模块提出非常大的需求。

由于电力机车一般需要500个IGBT，动车组需要超过100个IGBT，一节地铁需要50~80个IGBT模块，因此粗略估计上述轨道交通市场对IGBT模块的需求将超过3百万个。

在中国铁道部的大力扶持下，中国南车和中国北车集团研发研发、制造电力机车的水平已慢慢追上国际发展水平，并已释出大量采购订单。目前，中国已研发生产了3款功率值为9,600千瓦等级的大功率交流传动机车HXD1B、HXD2B和HXD3B；时速超过300千米的高速动车组也有2款车型CRH3和CRH5。

目前市场上能供应牵引级IGBT模块的供应商只有、、富士电气和英国Dynex。为了在核心的IGBT模块供应市场不受制于人，中国南车集团下属的株洲南车时代电气在2008年11月以1亿左右人民币收购了英国大功率半导体制造商Dynex Power 75%的股权，打破了中国轨道交通装备制造行业在跨国并购案上的空白。最近Dynex Power投资了1,200万英镑对其IGBT生产线进行扩建，计划安装两条6英寸晶圆的IGBT生产线来代替目前的4英寸线，此次扩能主要用于供应株洲南车时代电气以满足中国铁路市场不断增长的需求。目前Dynex的IGBT产品约占株洲南车时代电气的产品机车主牵引及辅助变流器成本的1/3。