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現在看好 2722 重慶機電
現在價值1.8元，覺得價格還可以，每手兩千股，打進買進兩手看看。
重慶機電<02722.HK>公布截至去年底止全年業績，錄得純利5.9億元人民幣(下同)，按年增18.02%，每股盈利16分，派末期息6分。
營業利潤約5.7億元，增幅約23.6%。若撇除已計入其他收入及收益的一次性收益，營業利潤較去年上升約10.7%。
期內，收益增15.9%至68.9億元。整體而言，與上年相比商用車輛零部件的營業額約21.016億元(佔營業總額約30.5%)，增長約25.5%，電力設備的營業額約22.95億元(佔營業總額約33.3%)，上升約21.1%，數控機床的營業額約13.21(佔營業總額約19.2%)，增長約13.3%，雖然通用機械的營業額約11.74億元(佔營業總額約17%)，下跌約3.1%。
商用車輛零部件和電力設備毛利率，分別由上年的24.8%和8.4%，升至09年度的25.9%和8.6%；受毛利較低業務收入比重增大的影響，全年整體毛利率略有下降，由上年的19.8%微降至18.1%，下跌約1.7個百分點。(ad/a)
阿思達克財經新聞
重庆机电联手德国汽配巨头 打造商用车变速器{dy}品牌
两个月前刚以两千万英镑吞下欧洲一家百年老店（英国PTG）的重庆机电集团，下月又将迎来一个欧洲合资伙伴。昨日，记者从重庆市发改委获悉，世界500强企业德国采埃孚（ZF）商用车事业部与重庆机电集团旗下的綦江齿轮传动公司合资项目，在近期取得重要进展，双方将共同投资一个年产值50亿元的变速器生产基地，打造中国商用车变速器{dy}品牌，力争在6月份正式签约。????跨国婚姻6月“扯证”
????“五一节前些日子，双方合资谈判已经取得了突破。”昨日，重庆市发改委官员向记者透露了{zx1}进展。
????记者了解到，在今年初，由重庆机电集团、德国采埃孚集团、綦江齿轮、地方官员组成的“中德联合工作小组”，已经共同完成了投资决策可行性研究，据此，采埃孚集团完成了内部投资决策程序。按照谈判内容，双方将在重庆綦江县西部齿轮城投资一个生产基地，一期项目产能设计为30万台变速器，达产后每年销售收入预计超过50亿元。
????发改委官员称，双方正式签约的时间表是今年6月，现在工作进度看来应该没问题。该官员说，根据规划，合资公司将引进世界{zxj}成熟的技术，使其具备xxx的商用车变速器研发、制造、销售、服务能力，同时，采埃孚苏州和采埃孚杭州两家工厂的产品也将引入綦江生产。
????打造商用车变速器老大
????“优势互补、强强联合的目的，就是要在重庆打造出中国商用车变速器{dy}品牌。”重庆綦江县工业园区人士表示，按照綦江对齿轮产业的规划，到2020年产值要达到200亿元以上，而2009年产值不到50亿元。
????德国采埃孚集团是全球汽车零配件供应商，专业供应传输、转向、底盘系统零配件，年销售额上百亿欧元，位列全球汽车配件供应商前15位，目前在中国苏州、杭州等地已有多家生产厂，中国总部设于上海。而成立于1928年的重庆綦江齿轮传动公司，是国内xx的汽车齿轮和重型汽车变速器生产企业，在该领域拥有充足的话语权。
????据悉，綦江目前齿轮及齿轮相关大小企业已经超过200家，在中国的商用车变速器市场影响很大，特别是客车，60%的齿轮都产自綦江。綦江已被授予“中国西部齿轮城”的称号，西部{sg}{gjj}齿轮研发中心也正在推进之中。
????双方“相恋”已有25年
????綦江齿轮与采埃孚的历史渊源，可以追溯至1985年，当时的綦江齿轮已经开始与采埃孚展开了技术合作，通过引进采埃孚在变速器的设计、制造及工艺方面的技术，綦江齿轮创造了“中国客车变速器{dy}品牌”的优势地位。其间，双方一直在谋求从技术合作向资本合作跨越，谈判断断续续，但均未果，有消息指出双方争论的焦点，主要是控股权问题，不过这一说法并未得到证实。
????“这段世纪‘恋情’即将结果，当然是皆大欢喜。”市发改委官员说，随着国内商用车市场的结构调整，重型载货汽车变速器、大型客车自动变速器的比重越来越大，綦江齿轮和采埃孚通过强强联合，将嫁接采埃孚{yl}技术和綦齿制造成本及市场渠道优势，拓展新产品系列。
????（记者 杨雪峰）
????新闻纵深
????“重庆造”变速器正在崛起
????随着德国采埃孚的加入，作为“汽车名城”的重庆，在汽车变速器等配套体系上，又将上一个台阶。在2009年6月，英国安东诺夫公司投资三千万欧元与重庆蓝黛公司合资，打造了一个年产20万台自动变速器的生产基地，而几乎在同一时间段，重庆青山工业公司自动变速器也实现量产。蓝黛公司总经理陈晓红表示，变速器一直都是中国汽车制造的一个短板，不过通过与世界巨头的合资、合作，同时消化吸收，重庆目前在微车、轿车、卡车、客车的变速器配套上，正在逐步自给，变速器板块正在崛起。
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