近年以来，有关琼州海峡跨海工程的报道频频见诸报端，近日，海口秀英港和徐闻海安港的相关负责人在接受采访时表示，就跨海通道开通后对轮渡运输方式的冲击持乐观态度。
　　徐闻海安港相关负责人在接受记者采访时表示，琼州海峡跨海工程目前仍未正式立项，等到真正建成通车，仍需10年左右的时间，在此期间，轮渡仍是连接海南和国内其他省份的重要运输方式。琼州海峡跨海工程的开通，虽然会极大的分流客运市场，但是，轮渡依然要承担着大部分货运。
　 “海南货运市场主要是瓜菜等物资的运输，而瓜菜等货物一般都是点对点的运输，用火车运输再中转的话会造成不少的损坏。”海安港的一位负责人表示，目前，琼州海峡跨海工程到底是建跨海大桥还是建海底隧道仍未有定论，但可以预见的是，无论是跨海大桥还是海底隧道都不会允许一些超载的大货车通行，可是，现实情况是运输瓜菜的车辆普遍超载，所以届时轮渡渡海的运输方式在货运市场上仍将占有一定的份额。
　 海口秀英港相关负责人告诉记者，琼州海峡跨海通道开通后，港口将主要承担起货运的任务，绝大部分的客运任务会被跨海通道分流，但他们对轮渡的运输方式前景，仍保持乐观态度。
　 据媒体报道，琼州海峡跨海工程将在“十二五”期间开工建设，工期预计8年。跨海工程建成后，琼州海峡铁路通过能力将由目前9-10对/日提高到400对/日，公路过海能力由目前滚装的不足6000辆/日提高到10万辆/日，海口至湛江的铁路旅行时间由目前的4.5小时缩短至1.5小时以内，公路出行时间由7-8小时缩短至2小时以内。

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