被大切高原熄火的问题困扰了很长时间，加之一公里一块钱的油耗和地球人都知道的大切被北京糟蹋出的一些小毛病，终下决心卖了六缸大切入手V77。

说实话不论V77的仪表台、门内饰板的质感、做工以及座椅的包裹感都不如大切，装配工艺也逊于大切；方向盘不但缺少音响控制键，造型也很平庸；路面稍有颠簸仪表台就会发出恼人的杂音。全车隔音效果很一般，风噪、胎噪明显；虽然是四轮独立悬挂的车，但减震感觉很生硬。

V77的舒适性不及大切。大切的内室饰做工精细，与它的定价相配，尤其是软质的仪表台材料，在走剧烈颠簸路面时能给乘员带来安全保护。大切的方向盘设计的相当好，正面有自动巡航开关按钮、加速按钮，背面有音响控制键、音量控制键，很人性化。

V77动力性不错，五速变速箱比大切的四速变速箱提速反映快、很顺滑，没有迟滞感；主动牵引力控制系统不错[还没用过]，呵呵。刹车也比大切灵敏的太多太多，不管跑多快都很有信心；油耗不高，内室宽敞，天窗巨大，超选四驱是我的{za}，可靠、经济，使用也很便捷简单，不象大切的分动器拨杆使用起来很生涩，每次用都象要使出全身的力气。

喜欢V77的原因，一是小日本的车跑西北、西藏可靠；二是前几年曾驾3历时两个月单车跑西藏、新疆，全程约四万余公里，3全程没出现过任何故障。

目前已加装了ARB前杠，涉水器，沃恩绞盘，沃恩射灯，悍狗加O结合的两寸悬挂举升[没感觉出高度，呵呵，不知别的兄弟是否也是这样]。

自己DIY加装内室电子防眩目后视镜。、都过余小气，现在十几万的车标配都有电子防眩目后视镜，四十多万的V77只有一个普通的不能再普通的后视镜，夜晚行车很不方便。

加装涉水器后遇到一个难题，涉水器的进气管占用了V77电动天线的所有空间，电动天线装不了。听说许多朋友装完涉水器后都是在左翼子板上重新开孔，把电动天改装到左侧。我本来就不太喜欢装电动天线，更不想再破坏左翼子板的完整，于是想到改装一个直杆式天线，老天不负有心人，终于找了一个六缸小切的直杆式记忆金属天线，成功改装到V77上，天衣无缝，呵呵，个人感觉安装直杆式天线比电动的更协调。直杆式天线还有一个特殊的作用，因为天线的顶端跟车顶的高度一致，在通过低矮的地方时，坐在车内看看天线就可以清楚的了解车是否能顺利通过。

悍狗减震加O的弹簧的结合很般配，软硬适中。悍狗减震比O的粗壮不少，做工也很精致，散热结构很科技。改装的过程中得到悍狗总代理天地行的不少帮助，也给他们增添了不少麻烦，在此表示感谢。

的进气口个人觉得是必改的，虽然标称涉水深度为60MM，但是，空气进气口正对车身前方，涉水时不大口大口的喝水才怪。加装涉水器一能增加涉水的高度，二能使发动机时时刻刻都能呼吸到更清洁的空气，何乐不为呢？！

个人感觉V77很适合改装。不象大切外形简约、干练，怎么改都不协调，加装什么都感觉多余，与大切的外形不般配，呵呵。当初选大切没选择就是因为不太喜欢它的外形，尤其不喜欢前翼子板由夸张的肌肉感而鼓起的两个大包，太臃肿，太夸张。现在加装完前保险杠、V77到手后，一直想加装原厂后拖杠，一是出门在外方便别人，二是总感觉现在马路上杀手太多，怕万一哪天遇上不要命的追尾杀手，后拖杠对自己也多了一层保护；再说这个铁疙瘩在日本原装车上都是标配，一合资让小气的给偷工减料了。于是上淘宝搜了搜，广州有原厂拆车件，而且不贵，下单，打款、五天后货到，拆箱验货，结实、粗壮，成色极好，满意。

到小武基汽配城找朋友安装。拆下原车上的拖车钩总成，太单薄了。正好旁边有家店在大修一输原装的V73，钻下车过去好好研究研究，需要割除一小块塑料后保险杠，安装孔相同。动手、量尺寸、切割，安装，大概一个小时完工。呵呵，看着就结实。需要说明的是原车拖车钩总成上的安装螺栓都可使用，只需增加两个螺母即可。

涉水器及悬挂升高后使夸张的外形有所收敛，V77更显完整。

百路驰胎还在计划中，争取早日补上，嘿嘿。