迈阿密（美联社） -?丰田等待近1年到2005年的召回有缺陷的卡车和SUV转向杆件在美国，尽管在发出类似的召回?日本和接收几十个无预警的{qg}报道美国棒驾车约，美联社调查发现。
冗长的和美国之间的差距，日本召回-惊人地相似?丰田的处理问题，最近突然加速召回-引发了新的调查周一的?美国国家公路交通安全管理局，可以处以罚款的汽车多达1640万美元。这也是数额?丰田支付上个月在加速情况下的。
“我们的团队正在努力获取文件和资料?丰田，以确定是否通知汽车制造商在美国国家公路交通安全管理局在5个工作日内发现一个安全缺陷，“国家公路交通安全管理局管理员戴维斯特里克兰在一份声明中说。
“我们正在认真审查这一事实，以确定是否及时调查是必要的，”国家公路交通安全管理局的发言人卡伦阿尔达纳在回答关于对2005年的回收问题的AP。一个汽车制造商必须通知有关决定后5日内存在一个缺陷NHTSA的。
该机构目前已与16日坠毁，3人死亡，7名受伤的转向拉杆缺陷，该机构在一份声明中告诉美联社。当转向拉杆扣，司机无法控制车辆，因为前轮无法打开。
丰田?最初声称的2004年日本召回后，它已经在美国的一卡车和SUV转向拉杆问题缺乏证据。但美联社发现，汽车制造商已收到至少52名来自美国对缺陷车辆的司机在报告中回顾?日本.
丰田?在接受电子邮件到AP，它现在已经证实在美国的操纵在T100的问题的小皮卡和事故或人员伤亡的报告共7例。该公司拒绝作进一步的评论，称未决诉讼。
丰田最初声称在2004年国家公路交通安全管理局的信中所取得的条件美联社，驾驶?日本美国是如此不同的道路，从那些被称为回收没有必要的4Runner SUV和T100的，皮卡车?日本作为的Hilux以及Hilux Surf。这是尽管部分车辆有几乎相同的指导，根据国家公路交通安全管理局提交的公司文件。
在2004年10月的信，该公司向机构之间存在分歧的车辆左，右侧驾驶和?丰田“认为，独特的经营条件，?日本锁，例如经常站在全旋转，如停车位狭窄和关闭宿舍的操纵，大大影响了这个问题的发生。“
此外，?丰田坚持向美国监管机构，该公司只有零星出现问题的报告在2004年从美国转向司机约。公司文件，出现在2009年的诉讼和AP审查了，但是，显示?丰田收到35个投诉服务部通过其客户，2004年召回4个正式投诉，保修索赔的法律13部，并通过经销商面前。
该公司后来在法庭文件中承认，它至少接受来自美国客户，它的方向盘已经断棒一些字母。
然而，直到?九月2005年回顾- 11个月后，日本开始-即?丰田发出近100万辆四轮驱动车召回在美国的?丰田卡车模型1989年至1995年和1993年T100s从1998年到修复模式，转向杆。
上个月，?丰田同意支付车辆，以取代美元的地毯延迟其召回16.4万美元的罚款，可以数以百万计的陷阱加速器踏板和油门踏板，可以坚持。起诉律师的爱达荷州一个家庭?丰田在转向现在的问题说，有加速器的处境十分相似，2005年间召回和指导。
周一，美国加州律师约翰克里斯腾森说，?丰田未能履行其义务，及时通知该机构车辆缺陷有关。克里斯腾森表示家庭18岁的迈克尔“列维”斯图尔特，谁是在2007年意外死亡。
“他们显然有证据。他们显然已经在美国的问题，”克里斯腾森说。 “他们必须是持有误导，为什么他们不这样做，在美国召回美国政府负责。”
国家公路交通安全管理局还正在审查是否?丰田不当国推迟6周的联合国1月召回2009-2010旺萨在处理地毯，可能陷阱油门踏板。该公司曾在加拿大类似的召回6周前。
星期一早些时候，运输部长雷会见了拉胡德与{dj0}?丰田的管理人员?日本，并表示该公司可能面临相关问题的其他罚款安全。拉胡德说，调查人员50万经历了一些?丰田文件。阿月确定为新的罚款可能不会。
在斯图尔特的死亡，?丰田打破了承认在2009年的申请，该公司棒联系，指导一两个抱怨违反美国司机转向杆件，2002年和2003年，但强调“事实不是在其本身状况的证据的回忆。”
该报告发现，通过斯图尔特诉讼法律发现在讲述一个不同的故事。一位司机说在2002年向谁?丰田要求该公司做的东西后，转向拉杆皮卡打破了他1997年T100的。
“我把你的证据，因为这是显而易见的安全隐患的重视，”说人Yigal沙赫特的法拉盛，纽约“如果这个中心环节断裂，甚至发生10分钟后，我会一直行驶在长岛高速公路，并在不助力转向，无疑是可怕的悲剧会接踵而至。“
该?丰田指导记得?日本开始后，大力宣传事故，其中5人受伤折断后，转向拉杆，导致那里的刑事调查?丰田人员，涉及召回的时机。最终，日本检察官决定不提出对行政人员的专业疏忽的指控。
该案件是斯图尔特和一个回收4个诉讼案件，仅次于美国的州法院提起转向{wy}一个临近开庭审理，这是为11月在洛杉矶。除了有缺陷的车，斯图尔特家庭声称?丰田的2005年召回是错误的，因为它指引修理只有约三分之一的国家公路交通安全管理局车辆-远低于百分之七十的水平这一目标下，是典型的。
NHTSA的官员警告，但是，对老年人的车辆维修水平往往较低，因为他们中有许多不能在使用了。
斯图尔特被杀害2007年9月15日，而1991年驾驶他的朋友家中?丰田附近的费尔菲尔德回升，爱达荷州。?丰田法庭文件中说，督导杆可能打破的影响，而不是在飞机坠毁前，并建议可能已坠毁酒精有关。斯图尔特的血液酒精含量为0.03，在爱达荷州的法律限制。
“斯图尔特是根据事故的影响和加快”之前，?丰田说在一个备案。
克里斯腾森说，斯图尔特喝“半啤酒”那天晚上，是该集团的指定的驱动程序。如果召回了更快和更有效地进行，“它可以挽救列维斯图尔特的生活，”律师说。
正在作出类似的索赔诉讼，今天在对数百名?丰田在突如其来的意外加速的问题，国家公路交通安全管理局已与52个在美国逝世
