浅埋暗挖法施工地铁区间隧道监控量测的实施
2009-12-28 19:41:11 阅读67 评论1 字号：大中小
| 地下工程施工是在地层内部进行，施工不可避免扰动地层，引起的地层变形会导致地表建筑和既有的管线设施破坏。因此，地铁隧道施工要考虑对城市环境的影响。隧道施工引起的地层变形，特别是在地面建筑设施密集、交通繁忙、地下水丰富的城市中进行地铁隧道施工，对于地铁开挖过程引起地层的力学响应在时间和空间上的规律，不同施工方法的不同力学响应可以通过施工监测实现，并及时预测地层变形的发展，反馈施工，控制地下工程施工对环境的影响程度。 （1）基点埋设。首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；其次，应埋设至少两个基点，以便基点互相校核；基点的埋设要牢固可靠，采用标准地表桩，必须将其埋入原状土，并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩，应凿出道面和路基，将地表桩埋入原状土，或钻孔打入1米以上的螺纹钢筋做地表观测桩，并同时打入保护钢管套（如图1所示）。基点应和附近水准点联测取得原始高程，基点应埋设在视野开阔的地方，以利于观测。 基点的埋设与地表下沉测量方法的埋设相同，埋设时先在建筑物的基础或墙上钻孔，然后将预埋件放入，孔与测点四周空隙用水泥砂浆填实。测点基本布设在被测建筑物的角点上，测点的埋设高度应方便观测，同时测点应采取保护措施，避免在施工和使用期间受到破坏，每幢建筑物上一般布置4个观测点，特别重要的建筑物布置6个～8个测点（测点的布置参照图3所示）。沉降值的计算与地表的沉降计算相同。 | |
| 文章来源： 《内肛科技》原作者：吴 迪 |
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