火三轮死灰复燃 乱喊价还一点不安全
律师认为非法营运的三轮车买不到保险，市民乘坐时如果受伤权益得不到保障
火三轮开上快车道(图) 摄影 程启凌
本报记者 夏树伟
4天前，5月14日下午，青龙乡白莲池村6组东风渠边，一辆火三轮将一辆摩托车上三人撞入渠中，最终两人获救一人失踪。火三轮逃离。这，只是近期火三轮肇事的典型案例之一。
无牌无证非法营运的火三轮存在诸多安全隐患———横冲直闯，扰乱交通秩序，引发交通事故，乘客如果受伤权益无法保障……因此，它一直是整治的重点。为什么它们会死灰复燃？昨日，记者进行了调查走访。
新闻回放
火三轮频出事 触目惊心
去年5月2日下午2时许 彭州市丹景山镇东河村，一辆火三轮在下坡时忽然失控，冲进路旁的竹林后翻倒，致使车上的8人2死6伤。
去年7月12日上午10时许 在城北客运站外的街道上，王女士被一辆火三轮拖行了约800米，衣裤都被扯烂了，背部以下严重擦挫伤。
去年7月19日上午8时许
16岁的赵静搭乘火三轮从高攀路赶往科华北路，不料在经过郭家桥下穿隧道时，从火三轮上摔了下来，脑部受重伤，火三轮随后跑得不知去向。
体验直击
开火三轮 怎一个乱字了得
在汽车站、公交站、商场、超市、学校、农贸市场、大型小区门口等人流密集处，随处可见非法营运的三轮车。只要有人出现，他们便会一拥而上，招揽生意，乱成一团。
乱收
打的才20多 火三轮要40元
昨日上午11时，记者来到昭觉寺汽车站，出站口两侧和对面的马路上，到处停放着或新或旧无牌无证非法营运的三轮车，足足有30多辆。“师傅，到百脑汇好多钱？”一个内江口音、拎着两个大包的小伙子走到一辆三轮车前问价。“40！”一番讨价还价，最终双方以30元成交。一位在不远处候客的的哥罗师傅称，从昭觉寺汽车站到磨子桥也就10多公里，坐出租车也只要20多元。而从车站到动物园门前，不到5分钟的路，三轮车主就收了记者5元。
乱钻
挨着公交车头冲上快车道
记者以去动物园为借口坐上一辆火三轮。这辆三轮车没有后视镜，车头上有明显的擦挂痕迹。
三轮车主瞅准一个空当，加大油门快速转弯，从一辆驶来的公交车前冲到了路的另一边。“师傅，你不看后面的车哇？”记者惊出一身汗。“没事，离我们还有2米呢。”说话间，三轮车主加足马力冲上了快车道。
在动物园门前，记者发现，来往的三轮车上少则一两个人，多则四五人，基本上都是在快车道或公交车专用道上行驶。而在动物园前面的非机动车道，七八辆三轮车几乎堵死了整条路，行人只得侧身而过。
乱停
人行道甚至被xx堵塞
在茶店子片区，记者发现几乎每个公交站台前都停放着许多非法营运的三轮车。有些地方的人行道甚至被xx堵塞。记者到达育苗路时，正值二十中放学。众多学生蜂拥而出。三轮车主凭借事先抢占好的有利地形吆喝着，再加上两辆闯入人流中的出租车，这里的交通几近瘫痪。突然，一辆急着去招揽生意的三轮车转弯时车身擦到一个路过的男孩。他的手臂被擦掉了一块皮。
乱闯
为了多拉几趟 逆行闯红灯
“这些三轮在马路上乱冲乱闯，干扰其他车辆正常行驶。”市民刘先生说，今年5月初，他驾车在建设路一十字路口等红灯时，突然一辆红色的火三轮闯着红灯逆向而行，朝着他的汽车右侧撞来。这些三轮车为了多拉几趟客，跑起来特别疯狂，闯红灯是家常便饭。正常行驶的车辆遇到这些拉客的火三轮，都会远远躲开，以免惹祸上身。
乱贴
车篷上“xxx”五花八门
市民说这些三轮车对城市形象也有影响，“破破烂烂的车身，车篷上还贴满了各种小广告，简直是给城市形象抹黑……”记者发现，这些三轮车篷上的小广告五花八门：特色门诊、装饰装修、xx机销售……
暗访解析
坐火三轮 那才真叫个“悬”
屡经整治，为何这些三轮车还是死灰复燃？三轮车主给出了答案———这是一项成本很小的生意。然而，相对于拉客的、卖车的获得的滚滚利益，坐三轮车的乘客风险{zd0}、权益最没保障。
拉三轮
铤而走险 {yt}赚五六十元
43岁的张平（化名）开三轮拉客已有3年多时间，在他看来，开三轮拉客是既不需要技术，又不需要太多成本的买卖，惟一的付出就是花两三千元买辆电动三轮车。
张平说，现在他们的“起步价”基本上在3元，稍微远点就是5元、10元，{yt}赚五六十元没问题，情况好的话收入上百元也很轻松，电动三轮车的成本一个月差不多就可以收回。
他们把执勤人员何时巡逻，何时经过等情况摸得十分清楚。万一被逮到，只能认倒霉。但他们也有相应的“对策”。张平说，很多车主都准备了两辆三轮，一辆被扣了，还可以用另一辆。他们还会铤而走险，几辆三轮车联合起来争抢客源。
卖三轮
市场巨大 每天零售5～10辆
记者在调查中了解到，拉客三轮车遍布大街小巷的背后，有一个完整的利益链条，从整车销售，到改装、维修，无所不及。
昨日下午3时，记者来到了五块石电器市场。这里有两个大型的电动车配件交易区和各种电动三轮车卖场。
在路口一卖场中，记者看到有3人在挑选电动三轮车。他们表示买电动三轮车主要是用来拉客。宋老板给他们推荐了一款徐州产的电动三轮车。老板称这款三轮车电机功率500瓦，充一次电可以跑50多公里，价钱在2400元左右，加车篷的话需要加260元。见三人不太满意，宋先生又介绍了一款油电两用的客用三轮车，称卖得非常好，使用时是机动车，遇到检查时又可以变成非机动车。经指点，记者发现三轮车的油箱安在座位下面，油、电的转换通过车头处的两个钥匙孔就可实现，左侧的是油，右侧的是电。最终，三人各花2650元买了三辆加装车篷的电动三轮车。老板告诉记者，他们在成都卖了已近三年，每天除了向二级城市批发，零售在5辆至10辆不等。之前他们调查发现成都市场巨大。
此外，这里改装店、维修点也一个挨一个。一家改装店的老板说，一辆普通的人力三轮车只需花1200多元就可以改装成电动三轮车。
坐三轮
贪图便宜 出了事得不偿失
非法营运的三轮车为何会如此有市场？一部分市民图方便、贪便宜的心理助长了他们的拉客行为。有乘客表示，有时候去比较近的地方，坐出租车不划算，等公交车又不方便，所以就选择了三轮车。然而，大多数人对乘坐这些三轮车的隐患却忽略了。
律师郭刚表示，这些非法营运的三轮车普遍安全技术性能较低，因无牌无证，也无法买到保险。如果市民在乘坐过程中受伤，责任只能由三轮车主承担；万一三轮车主无力承担，乘客的利益将难以得到保障。因此，市民就应该提前意识到可能出现的各种风险，尽量乘坐正规的交通工具。律师侯盛也提醒说，考虑到三轮车主的家庭经济状况，一旦发生交通事故，其缺乏承担意外风险的能力，乘客的权益根本得不到保障，得不偿失（本文转载于2010年5月18日成都商报）。
