一说到7万元以下的入门级别小车，大家一定会想到一大堆的自主品牌车型，2009年自主品牌通过在入门级别小车的热卖，取得了不错的利润回报，而外国的各大汽车品牌肯定不会把这块大蛋糕就这么让给了别人。新奥拓，新赛欧，玛驰等车型的推出，一定会搅乱7万元一下小车的市场，我们就来看看这几位搅局者的实力到底如何。

　　长安铃木新奥拓

　　老款奥拓在当年也是叱咤风云的车型，可以说是入门级别小车的“祖师爷”，今年奥拓升级换代，便宜的价格、经济的油耗和实用的功能，获得了众多车友的追捧。这次国内换代，4.49-5.89万元的价格，同样吸引了不少消费者的xx。


　　外观方面，奥拓不再像原来一样棱角分明，走起了可爱俏皮路线，多种颜色的选择让奥拓更像一位都市精灵。


　　新奥拓的内饰给人不小的惊喜，相对于同级别车型算是比较细腻的了，双色内饰层次分明，特别是小奥拓的方向盘让人有驾驶的欲望。

　　在动力方面，新奥拓搭载了铃木全新直列三缸K10B发动机，双顶置凸轮轴设计，非常值得一提的是这款发动机的功率达到了52kw，这个不到1吨的小车有52kw足矣。比较可惜的是奥拓的变速箱并没有太多的惊喜，依然是手动5速、自动4速的变速箱，但相对于铃木本身的品牌，这样的搭配也算对得起这个价钱了。

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　　雪佛兰新赛欧

　　提起新赛欧我就想起了乡村爱情里整个村里都是一款车的经典镜头，不得不佩服新赛欧的广告宣传能力。新赛欧的售价定在5.68～6.88万。


　　在外观方面新赛欧已经xx和雪佛兰接轨，进气格栅延续了雪佛兰一贯的风格，与新奥拓相比更加的稳重，新赛欧的轴距达到了2465mm，与同级别车型相比有着不少的优势，这也是雪弗兰一贯看中舒适性的体现吧。


　　内饰方面，新赛欧延续了一贯的中规中矩的风格，虽然大面积使用了塑料材质，但是细节方面处理的还是相当细致。赛欧的仪表盘中数字化的转速显示，指针的时速显示非常有特色，显得非常有档次。

　　新赛欧搭载的是1.2L和1.4升发动机，着重说明1.4L的S-TECIII发动机，功率达到了76kw，可以说是同排量车中最强的发动机了。

　　目前新赛欧的销售处在供不应求的状态下，可见这个售价对于入门级别小车的市场是很有冲击力的，依靠品牌优势，我相信新赛欧一定会给雪佛兰品牌带来不少的利润回报。

　　东风日产玛驰

　　玛驰是北京车展东风日产全新发布的车型，目前已经启动了预售，价格在7到10万元之间，作为东风日产冲击入门级小车的力作，全新March基于日产全新V（Versatile）平台打造的，Mirca的历史要追溯到1982年，作为日产经典的微型车，March在1989年便达到了全球累计100万辆的成绩。至今累计产量高达220万辆，遍布全球40多个国家和地区，是一款深得年轻车主特别是女车主喜欢的小车，所以玛驰的实力不可小视。


　　玛驰的外观于国外版本的基本一致，灵巧可爱的设计，非常适合年轻人的口味。

　　进入玛驰的车里，圆形的元素无处不在，无论是按键，还是在布局上都有圆形的元素，记得在北京车展的玛驰新闻发布会上播放的短片中，玛驰仪表盘中的小液晶屏幕会出现各种提示，比如生日、各种纪念日等等，不知道这个配置在量产车中是否可以实现。

　　对于7万元以下这个市场，这几位搅局着的进入可以说对自主品牌是一种挑战也是机会，不知道我们的自主品牌汽车厂会如何应对这个挑战呢？

 

 

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