汽车经常会出现电子系统线路短路、电子系统熔丝熔断的故障。要解决故障，必须查找到具体的短路点，只能对整个电子系统线路进行检查，但这却是一项比较繁琐且工作量较大的工作，因为出于安全方面的考虑，几乎所有车型车内的线束都布置在内饰下面紧贴车身，为了防止线晃动与其他零件发生摩擦，整条线束上会有很多卡扣、绑线带固定。在查找故障点时，一般需要将这些固定点破坏。虽然原车的布线、固定都很合理，但没有足够经验的维修人员很难完好地恢复线路，从而很可能为车辆的安全留下隐患。在确定故障后，我们就能够用电流感应钳观察了线路中的电流走向，解决汽车线束故障。

首先，要对线束故障的具体原因进行判断。一般而言，汽车电子系统支持的功能比较多，系统的线束较为复杂，一整条由干路和若干条支路组成，上面设置有数十个传感器、用电器及开关等元件。要从这样一个庞大、复杂的系统中布置的数十条电线中查找１个短路点，其难度可想而知。不仅仪表台、内饰需要拆卸，有时甚至需要将局部线束xx剥开，逐一进行检查。线路检查{zd0}的问题就是故障查找过程和方法不直观，电子维修人员唯有使用简单方便的方法，才能够更好地诊断汽车线束故障。

汽车上的用电器大多采用车身搭铁，即电流从蓄电池正极经线路（火线）流至用电器，再经过线路（地线）流回蓄电池负极或通过车身作为回路流回蓄电池负极。一旦在蓄电池的正极与用电器之间出现短路，电流就会不经过用电器而直接由车身流回负极形成短路。

为了避免相关线束在出现短路故障后造成较大的损失，多数火线上均设有熔丝，这样在线束出现短路时熔断线路。当汽车线束出现短路时，作为一个完整的线束，负极条件已经完整地形成了。此时，如果我们使用１个试灯与蓄电池的正极相连，那么此时这个完整的线束就形成了，试灯会被点亮。但此时线束中的电流是如何流动的我们是不能用肉眼直观看到的。

此时，我们使用电流感应钳，就可以完整地观察到电流的走向，并从电流{zh1}消失的地方（很小的范围内）寻找到故障点。

{zh1}，我们用电流感应钳观察了中的电流走向，从而确定了相应的支路。经仔细观察，我们发现电流在杂物箱灯附近消失。于是电子维修人员便可以有针对性地检查了杂物箱灯线路，并最终发现线束短路点出在杂物灯灯座上，从而实现了用电流感应钳解决线束故障的整个步骤。