王伟生前为中国人民解放军海军航空兵某部飞行大队中队长，海军少校军衔。1968年4月10日，生于浙江省湖州市，1986年6月至1991年6月，空军{dy}飞行团基础学校学习并服役；任班长、区队长；1988年，加入中国共产党；1991年6月至2001年4月，在海军航空兵某部服役；2001年4月1日，与战友赵宇奉命对在我沿海活动的美xx侦察机执行监视任务，上午9时07分，美机突然违反飞行规则大动作转向，撞毁我军机，王伟按长机指示跳伞落海，经长时间搜救未果、溺水壮烈牺牲。下图为王伟生前座驾歼8II飞机以及战友海军中校飞行员赵宇。

   下面再让我们回顾一下2001年这一不幸事件的发生以及后续的发展。

   4月1日，美国一架海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架xx飞机对其进行跟踪监视。北京时间上午9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相撞，致使中方飞机坠毁，飞行员坠海失踪。

   4月2日，美方要求中方归还美飞机，同时美海军为了"监控局势的发展"，派遣3艘驱逐舰前往海南岛附近，并将在南中国海地区停留。美国总统布什、国务卿鲍威尔鲍威尔拒{jd1}撞机事件进行道歉而只是说遗憾 。中国国家主席xxx在北京会见来访的卡塔尔首相阿卜杜拉·本·哈利法·阿勒萨尼时说，碰撞事件责任xx在美方，美方应该向中国人民道歉。他还要求美方立即停止一切在中国沿海空域的侦察飞行。而中国军方在方全力搜寻失踪的飞行员王伟。

   4月4日 xxx主席按原定出访计划出访拉美六国。
   4月8日，美国国务卿鲍威尔承认美方xx侦察机在4月1日撞击事件中“侵犯了”中国领空，并对此表示“抱歉”。同日中央军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田称美国应正视现实承担责任向中国道歉，并停止一切在中国沿海空域的侦察飞行。

   4月9日在新西兰进行访问的中国中央军委副主席张万年上将表示，美国必须就撞机事件向中国人民道歉，并承担全部责任。
   4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国xx侦察机撞毁中国xx飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国xx侦察机撞毁中国xx飞机的致歉信。在这封信里，布什和鲍威尔对中国飞行员失踪和飞机坠毁都表示了真诚的遗憾。普理赫代表美国政府向中国人民和王伟的家属深表歉意，并就美方飞机未经许可而进入中国领空和降落中国机场向中国深表歉意。唐家璇指出，鉴于美国政府已向中国人民致歉，出于人道主义考虑，中国政府决定允许上述人员在履行必要手续后离境。

   4月12日早7时30分，接24名美国肇事飞机机组人员回国的美国大陆航空公司飞机从海南省海口市美兰机场起飞。美方希望修在中国好飞机并飞回，中方不同意。
   4月14日大规模搜救跳伞失踪飞行员王伟同志的行动于18时结束。海军党委作出决定 批准王伟为革命烈士，xxx在16日签署命令授予王伟“海空卫士”荣誉称号。
   4月16日出版的《华盛顿邮报》援引一位美国海军官员的话称，“小鹰”号美国航空母舰正驶往南中国海的一个区域，其舰载机将可以在那里起飞，在美国恢复对中国沿海进行侦察时为美侦察机提供保护。美国xx调查局（FBI）当地时间4月17日发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。

   4月18日美国商务部长唐-埃文斯暗示说，尽管撞机事件造成中美关系紧张，但布什政府将努力延长中国的正常贸易关系(NTR)待遇。并21日透露美将暂停其在中国沿海的侦查。

   4月23日 美国国防部的消息，美国空军为了保障今后对中国沿海地区的侦察飞行，已经在日本冲绳嘉手纳空军基地开始实施侦察飞行的预演训练。

   直到4月25日 与外交僵局同时进行的是中美网上黑客之间进行的悄无声息的战斗，双方都对对方国内的多个政府网站进行了多次攻击。

   4月26日 美国政府的消息称，美海军EP-3侦察机机组人员在进行紧急迫降时没能象原先预计的那样销毁侦察机上的大部分秘密资料。

   4月27日 EP-3侦察机配有新式情报装置美国专家担心已泄密

   4月29日 美副总统切尼称只支付取回飞机的费用但否认向中方赔偿， 同时，中国允许美国派人察看降落在中国海南陵水机场的美国侦察机，并同意拆解运回。
　 4月30日 海军部对服从命令处置得当的王伟战友赵宇荣记一等功。

   直到2001年6月于6月13日，EP-3型电子侦察机由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，并在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用俄罗斯的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。

    撞机事件后,中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用,但美国只同意支付34567美元,遭到中方断然拒绝。中国外交学院吴建民在其回忆中说,事件的赔偿问题至今仍是一个悬案、尚未解决。

    据美国《环球战略网》5月27日报道，美国承认2001年初同中国空军战机发生碰撞事件时，美国海军EP-3电子侦察机是在对海南一处正在建设的海军基地进行侦察。 至于EP-3是否获取了关于中国基地的进一步情况，《环球战略网》的文章并没有透露。但是这几年关于中国海南基地的传闻就没有断过。特别是两年之前，美方称，又通过分析商用卫星照片，发现该基地海岸附近的山体被凿出洞库，其中修建了可供核潜艇、柴电潜艇以及水面舰艇使用的封闭式码头设施。有专家认为，美军向来喜欢用EP-3侦察中国周边情况，而这次美军公开承认，也再次说明美军对中国军事情况肆无忌惮地窥探。美军曝光的侦察活动只是其众多活动的冰山一角，事实上，2001年中美发生撞机事件后，美国并没有引以为戒，停止类似侦察活动。

    据海军飞行员赵宇中校的介绍，我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。这是维护国家安全的神圣职责，也是我国飞行员执行的正常勤务。赵宇在撞机事后不仅发现坠海的王伟座机，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。他驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。并于9时23分安全着陆在我陵水机场。王伟跳伞落水后，海军和有关部门立即全力组织搜救。到4月5日下午为止，海军已出动飞机74架次，舰船42艘次，出动搜救兵力1万多人次。全国人民为撞机事件以及美国人的傲慢而愤怒并一度引发了一些个群体事件！ 看到这里来让我们认识一下这两架出事的飞机吧。

   美EP-3E电子侦察机是美国海军{wy}的一种陆基信号情报侦察机，由美国洛特希德飞机公司制造。它是一种涡轮螺旋桨飞机，配备有4个T56-A-14引擎，体积较大，因而隐蔽性也较差。体积与波音737客机相近，翼展宽约30米，长32米，内置24个座位，其{zg}飞行高度可达8230米，续航时间为12小时，续航能力为3000海里，{zg}时速为每小时761千米，重约28吨，{zd0}载重量约为64吨。装有名为“LINK11”数据链系统以及名为AN/AYK-14的中央计算机，配备了{jd0}的电子信息拦截系统，它可以探测并追踪雷达、无线电以及其他电子通讯信号。侦察机利用传感器、接受器和碟型卫星电线，可以对很大一片范围进行电子信息的监听，可从740千米(460英里)外的地方截获雷达和其他通讯信号。主要任务是独自或与其他飞机一起在国际空域执行飞行任务，为飞行方队的司令官提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息。在公海海域为己方人员提供相关情报，机组人员可以通过对情报数据的分析，确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领导机关，以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策。

　  另据英国简氏周刊记者Paul Beaver称，在海南陵水机场降落的美国海军VQ-1电子战中队的PR-32号飞机极有可能经过一次{zx1}的重要改装升级。升级计划被称为“传感器系统改进计划”(SSIP)。经过升级后的EP-3E是美国海军{zxj}电子侦察机，就算是经过一定紧急销毁关键数据后这架飞机任然具有很高的情报价值，主要是新的改装为本来就很先进的E-P3E新增了三个关键系统，它们是：
1、故事讲述者(Story Teller)：新升级的数据比较、相关分析和报告系统，可通过间谍卫星传送重要数据。
2、故事书籍(Story Book)：改进后的信号搜索、整合和利用系统，可以将信号电子侦察数据与通讯数据中心链接，包括与北约组织的通讯链接。
3、 经典故事(Story Classic)：通讯监听系统，具有搜寻、截获低频信号的的能力。
    最重要的是：经“传感器系统改进计划”升级后的EP-3E可与美军其他侦察平台与战斗平台进行直接、实时的连接，连接对象有美国空军的E-3空中预警机和其他飞机、海军的潜艇等。

  歼-8Ⅱ装了两台涡喷-13A双转子发动机，单台推力6600千克。发动机推力的提高，可提高飞机的中低空机动性，可悬挂多种武器或副油箱，飞机具有全天候拦射能力并兼有对地攻击能力，并装备了雷达制导的中程拦射导弹。前起落架后装一门23mm双管炮。机尾下部安装可折叠腹鳍，结构与米格-23相当类似。歼-8Ⅱ单价约3500万人民币。歼-8Ⅱ最初的研制目的就是执行空中截击任务，针对的对象主要是轰炸机等笨重型飞机。其基本技术数据：长 21.59m 高 5.41m 翼展 9.344m 机翼面积 42.2平方米 　正常起飞重量 14300kg  速度 2.2马赫(1300km/h)  航程 2200km 实用升限 20000m。

  相信就事实叙述到了这里之后细心的读者就会发现不少的疑点和问题，当然也有一些笑料在里面。我们换个角度看一下这件事吧。

一、撞机的时间：北京时间4月1日上午9点07分（美国东部时间3月31日晚上9点多，而且是星期六！）。

   试想美国飞行员驾驶着体积接近波音737客机、重达50吨的EP-3E电子侦察机以{zg}时速不超过761千米的巡逻速度，撞坏了中国长只有14300kg重却能飞到2.2马赫高速而且专门执行空中截击任务的歼-8Ⅱ战斗机，这本来就是一个神话级的笑话，而且还是发生在北京时间4月1日，你想到了什么？对！愚人节的游戏，刚刚听到这件事谁相信？尤其是极具幽默感的美国人！无怪乎美国时间4月1日美国政府没有任何动静，估计就算有全世界也没人相信吧，这也许是对曾经连美国xxxx都愚人的一种讽刺吧。

二、撞机的地点：距离海南岛以南约104海里某处，虽不是中国领海 但是在中国200海里专属经济区内。

    且不分析美军飞行员为什么要撞，就算是撞美国人也因该选好地点吧，看看美军在东南亚的军事基地分布以及友好国家机场分布就可以知道，美空军飞行员只需要换一个有利一点的地点，相信就算是撞了也可以逃到中国以外的国家机场去，就不至于被人家拿到证据以及形成扣押的事实了，且不说别的单单就就说美军飞机未经许可（当然不可能有许可了）降落在中国海南机场本来就是一件错事（而且是国际通用必须道歉的事！）

三、撞机事件的当时兵力对比：一架没有空战能力的侦察机对两架武装巡逻的战斗机，而且水下有可能还有不明数量的中国潜艇，更有远处赶来的不明飞机和舰船。

    且不论两架飞机本身的空中格斗性能、武器装备等等，单就美国飞行员的个人英雄主义精神力量何其强大，在这样的兵力对比情况下作出挑战行为真有勇气来讲，我们不得不佩服他是真的爷们儿，敢于直面人生的纯爷们儿！驾驶着翼展宽约30米，长32米，体积接近波音737客机、重50吨左右的EP-3E电子侦察机以{zg}时速为761千米的巡逻速度还能撞坏了中国长21.59m、翼展9.344m 只有14300kg重却能飞到2.2马赫高速而且专门执行空中截击任务的歼-8Ⅱ，这本来就是一个神话级的奇迹，在这里我们不得不佩服一下美军的飞行员训练体制了，一个驾驶电子侦察机的飞行员在以少对多的情况完成了对我军战斗机飞行队中队长（少校王伟）加上大队副（中校赵宇）的完胜！创造了美军在朝鲜战场上面对新生的中国空军都没有实现的新纪录！据说后来当时EP-3的那个驾驶员后来写了本书，专门讲这个事情。按他的说法是，当时王伟驾机想紧贴着EP-3来个危险动作，好吓唬他，开个中国愚人节的玩笑，结果操作失误撞上他的。当然了，这只是美国人自己的说法。不足为据，事实上在EP-3上是有机长的啊，飞行员不可能敢于随便做这样的事情，除非他的智商不如小布什，不过话说回来智商低、不服从命令也不能当飞机员啊！

四、中国政府高官的不合情理行为：极像是有预谋的拖延时间行为

    中国政府处变不惊，机场方面{dy}时间就发表了对事件做了定性的结论，而且不需要详细调查就要求美军道歉，一副胸有成竹、处变不惊的样子。（要知道这是中国{dy}次发生撞机事件，且撞的是世界老大的飞机。相反经历过多次美苏撞机的美国人的总统还当晚召开了紧急会议以磋商应对该事件）国家主席xxx4日对南美六国的正常出访，而中央军委副主席张万年也在新西兰进行访问没有紧急回国，中国政府也抓住要求美国政府必须作出道歉的这样一个借口将美军士兵和飞机分开处理，拖延了美国飞机在中国机场停留的时间。使得美军士兵只呆了十{yt}，而飞机则留在海南机场两个半月，间接的表明了我们的目标是那架EP-3E电子侦察机。

五、中国军方的不合情理行为：长时间搜救以及表彰活动

   我们国家的海军飞行员与其他各个国家一样都进行过海上遇难自救训练，而且飞行员都配带有xxxx装置和小型的信号发射器等等，再说了，当时飞长机的赵宇也说了他在事发地点上盘旋并发出了信号。相信里海南岛100海里的自己的地盘上，我们救援也不是很难。不会找很多天都找不到吧！再加上有一个细节就是美军飞机降落的地点是陵水机场，我国南海航空兵xx的一个备用机场。有一点迫降的味道哦，而且赵宇与美军飞机降落的顺序以及时间差是不太合理的，相隔十分钟？那是多大的一个距离啊？不合一个对肇事飞机押送导航的原理。再加上这本来是一场事故，王伟“以死”追授封号可以理解那么授予赵宇一等功的理由是？很有一点阴谋的味道哦！

六、中国对美国的要求赔偿金数额：100万美元

   这样一个价格不高不低，试想一架歼-8Ⅱ的单价约3500万人民币、一个普通飞行员的价格等于其体重的黄金价格，当时也值个千万左右何况王伟还是个少校中队长呢。所以这个价格赔偿要求不是飞机也不是飞行员，那是什么我不能理解，请问有关高手这样一个价格是如何得出来的？难道就是传说中百万英镑一样的支票？好像{zh1}美军只付美军飞行机组人员在中国那十{yt}的生活费3.5万美元左右，而且中国政府还拒收呢，看来我们那个时候就不差钱，也许我们要的不是钱呢！

七、美国政府的过分强硬的态度和坚持：只表示遗憾不道歉

   美国人的态度十分的耐人寻味，既然都为了营救24人道了歉了，以美国当时世界xx的地位，多认一项也没什么大不了的，可美国就是坚持不认，这其中虽然有美国人一贯的傲慢作祟，但也不排除美国人有点受到算计的可能性存在。在得到人员之后本来强硬到底的美国人在分析了有可能泄密之后才恍然大悟派人到中国监控起那架飞机来，而且一直强调说飞机遭到破坏。不能不说美国人的粗心啊！当然不排除当事人有害怕因泄密受到处分说出将数据全部销毁的谎言。至于技术专家的建议到达美军高层也需要事件啊，呵呵&所以...

八、俄罗斯的莫名其妙的介入：飞机拆解后的运输方

   俄罗斯人的莫名的介入，不像是仅仅中美为了斗一口气而作出的举动，至于简单的拆解后运输这样的第三中立方在世界上比比皆是，为什么一定是俄罗斯，这当然包含有中国人的智慧了，将美国技术拿到手并以这样的一种技术同俄罗斯做个交易以实现利益{zd0}化，换到另外方面的利益同时也拉进来一个足够分量的调停方，来确保美国事后不能对中国因为这个事件马上实施的军事报复。而在其他方面中美骇客的较量也未美国展示了中国的软实力，明暗相辅化解了这件事。至于那点钱谁还关心。呵呵满是阴谋智斗啊是不是？

  某人困惑良多不得解，无法得出结论。那么{zh1}让我们依据一位网友对当时事件的猜想来结束吧！

网友一个名人说：我想事情啊应该是这样的，因为王伟想逼迫他们改变航向在中国降落，所以相对的贴近飞机飞行，逼近胁迫他，所以，慌乱或者是放手一搏的精神，所以他们就撞上了。试想，无非是两种情况一种是他撞咱们装不上，除非我们没有躲闪，但是我们为什么没有躲闪呢？就是因为我们也是死命令，必须让他们迫降，因为我们要研究。第二咱们撞他们，让他们迫降，那王伟真的是超级英雄，他怎么就知道撞的结果是他们迫降呢？还撞的这么好，所以我认为我的推论是正确的。想坚决执行任务的英雄致敬！首先是美机对我进行侦查，我机对其进行外逼，这是维护我国主权和经济专属区的正当行动。其次，应该讲王伟由于多次执行这样的任务，思想上存在一定的麻痹，靠美机比较近了，使自己的机动余地很小了。第三，美机在慌乱中急于摆脱我机跟踪外逼，在转向中没有考虑安全问题。第四，由于战斗机和美机同速飞行时，机动性能大为降低，当美机突然转向时我机不能灵活操作，也就是说不具备及时避让的能力，就类似汽车突然转向使别的汽车无法避让是一样的道理，所以美机应该负责任。历史已经过去，美国政府已经道歉（管它是怎么道的歉）赔款（管他付了没有），而不是中国政府道歉，也证明了这一点。这个应该才是真正事实的真相，中美撞机事件的{wy}解释，为什么四周年才让这件事情解密那？按照保密法案，只有超过一点期限才能够解密，其实正在的含义在于，我不想在没有到期限的时候解密，中美撞机事件：2001年4月1日，一架美国海军EP-3E侦察机 使入中国外海，沿着中国的领空线航行，进行对中国沿海导弹基地雷达的诱启，此行为迅速传到了中央军委，为什么美军小小一次侦察会使军委高层如此xx呢? 关键就是这个EP-3E侦察机 ，这种侦察机是美军{zx1}研制的对地雷达侦察机，它能按照搜集的雷达辐射度xx的推测出各地军事目标的详细位置，这就是此前官方了解的信息.但事实上，美军的这架侦察机实际性能远远超过官方宣布的功能。美军在此前4次派出EP-3E对中国沿海进行侦察，中国的反潜机反侦机对此束手无策。于是发生了后来在美军第5次大摇大摆的进行侦察任务时，中国的一架歼八战机竟毫无预兆的"被撞"了，美军飞行员后来回忆说，与其说歼八"被撞"，不如说是美军侦察机"被强行撞击"，导致美机左翼发动机破损，迫降海南机场，而我军飞行员虽经安全跳伞却还是"失踪"了。当时，据称有北京的8名军事专家乘专机赶往海南，这就是为什么美军飞机被中方扣留十多天的缘故，美国政府事后也曾发表申明指责美军飞机内部被动过，而中方的表示是"历行检查".美国军方似乎也明白了某些事情，以至{zh1}像征性的赔偿中方5万美金。文字而通过这场"以外的撞机"和飞行员"失踪"后，中国在反潜艇反侦察方面技术"突飞猛进"，一下子跨越了10年的技术难关。其中的缘奥就有你自己去想吧。记得撞机时间刚开始的时候，国内有一些不负责任的媒体居然在发布中国一直没有发现美国EP-3侦察机进入我国领空，是某某友好国家的侦察和反侦察卫星发现美军机进入我国领空并通知我国军方等等消息，才有了{zh1}的送人情方式的运送闹剧。当然这些应该都是不真实的.