1．事件 伴随着4月30日（600320）{dy}季度季报的公布，7家造船类上市公司2010年{dy}季度的季报已经全部公布完毕，为了使投资者对造船类上市公司以及造船行业{zx1}情况有个全面的了解，在此我们结合造船类上市公司2010年{dy}季度季报情况做一总结分析。
　　2．我们的分析与判断 （1）整体来看造船类上市公司2010年{dy}季度业绩与上年同期持平 从每股收益来看7家公司业绩有涨有跌，但整体来看造船类上市公司2010年{dy}季度业绩与上年同期持平。 7家上市公司整体业绩变化趋势与我国船舶工业经济运行态势不一致，整体来看造船类上市公司2010年{dy}季度业绩与上年同期持平，但是统计显示，一季度全国 79 家重点监测船舶企业实现主营业务收入 588.3 亿元，同比增长12.2％，实现利润59.3亿元，同比增长20.2％。
　　（2）目前造船依然处于低迷期值 反映造船业景气度的指标有多种，最有代表性的是以下几种信息:造船三大指标、克拉克松新船价格指数、克拉克松新船价格指数。 从造船三大指标来看，一季度全国造船完工量1456.9万载重吨，同比增长128％；新承接船舶订单826.3万载重吨，比去年同期增长约9.5倍；截至3月底，手持船舶订单量18410.5万载重吨，比上年底手持订单量下降2.2％。手持订单量的下降说明造船还处于低迷期（见表2）。 从克拉克松新船价格指数来看，目前新船价格仍在低位徘徊，近期大幅反弹的可能性较小。
　　（3）虽然行业处于萧条期，但2010年造船公司业绩会增长 这是因为信息:造船生产模式是订单生产——先签订合同，即由买家船舶生产企业签订购买合同（价格在合同中确定），然后再由造船厂生产后交付买家。前两年由于各方都看好世界经济发展前景，世界各地纷纷{qg}船舶，使得造船厂在当时签订了很多订货合同，根据目前国内造船厂手持的船舶订单，我国造船订单合同可以满足到2012年的生产。
　　因此，虽然目前处于船舶低迷期，造船厂日子并不难过。 而2009年是造船行业{zd1}迷的年份，受世界金融危机影响，国际贸易锐减，很多船舶购买商在2009年找各种理由撤单或推迟接船，因此，2009年造船业绩与2008相比下降，而进入2010年经济有复苏迹象，船舶撤单、推迟交货现象有所减少，事实上，从造船行业整体来看2010年{dy}季度业绩明显好于2009年同期水平，7家上市公司2010年{dy}季度业绩与上年同期持平。公司经营最困难的时期已经过去。

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