随地铁开往下一个春天
    你所在的城市，每天几点入睡？

    这个问题看似不好回答，但我想说，轨道交通结束的时间，就是这个城市入睡的时间。上海、北京的地铁多半在11点之前结束运营，随着{zh1}一班地铁结束，每个人回到家中，城市也渐渐安静下来。所以多年前{dy}次去香港，便感慨于零点的地铁还人流攒动，与这个不夜城相得益彰。两年前在纽约，午夜3点乘坐24小时不间断的地铁，则更是给这个城市增添了故事发生的无穷可能性。

    生活在上海，看着地铁从1号线逐渐扩展到今天的11号线，如同血管经络一般蔓延扩张，终于遍布城市的每个角落。即便不是为了响应低碳节能的号召，我现在也常常把汽车停在小区，双休日纯粹依赖轨道交通出行。主要的商业区域，新兴的产业园区，朋友的家，乃至原本看起来很远的郊外，现在都被轨道交通串联在一起。从经济上来说，轨道交通所到之处，让人群从少到多、房价从低到高、商业从萧条到繁荣，变得愈来愈热闹。原本的中心城区就是这么一块，但随着轨道交通扩张，似乎现在可以割据城市版图，各自拥有中心区域。

    轨道交通带来发展，这是毋庸置疑的事实。世界上{dy}条地铁，是在1863年开通的伦敦大都会铁路Metropolitan Railway。据说开张当天即有4万乘客搭乘该条线路。到了1880年，扩展后的大都会铁路每年就已经可以运载4000万乘客。如果我再告诉你，英国的第二次工业革命就是从19世纪70年代肇始的，与{dy}条地铁开通的时间如此接近，你是否对地铁的影响有更深的理解呢？

    不过当时的伦敦地铁还有诸多问题。由于当时电力尚未普及，所以只能用蒸汽机车，而机车释放出的废气人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。在进入21世纪的今天，人们对轨道交通已经驾轻就熟，于是更要在环保方面下工夫了。日本东京大学的一个科学小组，正设想建一条xx自然能源驱动的列车线路。每一个列车站台附近都带有一段长长的太阳能电池屋顶，列车到站停靠时，顶部的电池就可以充满足够列车到达下一站的电力。这种列车被设计成 85米长，{zg}时速350公里/小时，可同时承载325名乘客。预计这项轨道项目最早可在2020年投入使用，零排放并不是一个遥不可及的梦。

    轨道交通改变着一个城市的发展轨迹，也改变着每个人的生活轨迹。你的奋斗与疲倦，你的悲伤或喜悦，都与这个城市息息相关。随着早晨{dy}缕阳光射入，{dy}班地铁开始运营，这个城市苏醒了，随着地铁开往下一个春天。

行愈简 心愈近

    轨道交通并不是城市的全部，在地面上仍然有着一个汽车的王国。这些在地面上行驶的钢铁动物，每天都在向大气层排放着令人不安的尾气。近几年的气候异常，让我们对全球变暖有了更深切的体会。在炎炎夏日，即便可以坐在车中，摇起车窗对热浪暂不理会，但年复一年的温室效应，总会在未来的某{yt}给我们来一个措手不及的打击。所以你也一定注意到了，本届世博会有一个“汽车馆”，主题是“直达2030”，将展现一个“零排放、零交通事故、远离对石油的依赖、远离交通堵塞、实现有趣而又时尚驾驶”的2030城市交通生活。

    是的，各国都在努力推动环保汽车的发展。日本混合动力车已形成产业化，鼓励燃料电池和生物燃料的发展。目前，丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力汽车不仅在日本国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商难以望其项背。而历来重视节能和减排的欧洲，早在2007年就公布了 “新欧洲能源政策”，目标是在2020年将温室效应气体排放量降低20%，将可再生能源的比例提高到20%；同时将7 内年欧盟能源领域的研究开发预算提高50%。

    除了电力、氢动力、太阳能等已经为我们所熟知的能源外，还有许多新能源的替代动力，例如葡萄糖、核能、乙醇、空气动力等等，都在研发的阶段。虽然这些新能源的开发和普及尚有时日，但我们毕竟看到汽车界的努力。这是为了世界的未来，他们不是一个人在战斗！

    不久后的将来，我们不难想象一个人与自然和谐相处的画面——汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号从而帮助危急的产妇平安诞下宝宝、自动驾驶能xx盲女自如穿梭在城市中——正如《2030，行》这部世博汽车馆短片所昭示的那样，我们拥有了一个“行愈简，心愈近”的大同世界。

轨道交通并不是城市的全部，在地面上仍然有着一个汽车的王国。

想象未来的驾驶世界——概念汽车

    汽车制造商已经清楚地知道，汽车本身是工业时代的产物，因此，寻找新能源，创造新动力，成为他们如今努力奋斗的目标。因为，假如环境被破坏，地球满目疮痍，那他们也毫无利润可言了。于是，越来越多的新能源车型的诞生，为我们指出了一个光明的方向。

概念个人交通工具

英菲尼迪Essence

    似乎所有豪华汽车品牌都逃不过与{dj0}时尚品牌联姻的{yt}，英菲尼迪也不例外。去年在日内瓦亮相，就带来了与路易威登合作设计的混合动力概念车Essence。Essence意为精华，在某种程度上算是英菲尼迪的20周年纪念车型。Essence车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。内饰设计则由英菲尼迪和xx品牌LV联合完成，风格抽象，采用了颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明。而双涡轮3.7L V6发动机和电动机组成的混合动力系统，让你在城市里驰骋时，{wy}的不满是嫌动力太足，在拥挤的道路上简直是种浪费。

标致SR1概念车

    我们以往的经验是轿车可以坐4个人，跑车可以坐2个人。但是这辆SR1概念车，却另辟蹊径，独创富有现代感的奢华“2+1”内饰，可供三人乘坐，这与以往标致推出的所有概念车型都有着很大的不同。但另一方面，我们也可猜想，是否SR1概念车将是xx标致车系全新面貌的起点？不过外形可不是这款概念车{wy}的优点。SR1运用了HYbrid4技术，让SR1概念车如虎添翼。在可以达到输出功率313马力的前提下，二氧化碳排放量仅为119克/公里（电动模式下为零排放）。你可以在马路上趾高气扬地宣称：谁敢跟哥比排放？

奥迪Shark

    还记得小时候看的科幻电影里面飞行的汽车吗？这款极具未来气息的概念飞车，是土耳其设计师Kazim Doku和众多奥迪{dj1}的技师为奥迪新设计的概念车。最初的设计理念来自一艘概念四圈气垫船，于是一改奥迪的时尚风格，转而设计出这么一款在科幻电影中比较常见的超现实风格车。这款名叫Shark的概念车，拥有邦德潜水汽车的外形，并采用了并排的双座位设计，内部座位结构是可调整式的。Shark已经获得手工{dj1}设计大奖，而设计师Doku也相信这款车在他有生之年能在大街小巷甚至天上看到。不过，奥迪Shark的造型的确相当接近实际能够量产的标准，也不禁让我们浮想联翩——未来的一二十年内人类的交通载具到底会长成什么样子？

DWP电动单车

    如果你对“汽车”的要求是舒适体面的话，那么这款小车或许会让你感到失望。其实它只是一款仅供个人在拥挤的交通环境中行驶的交通工具，与普通的非机动化自行车相比，该车也没有什么优势。但是如果驾驶着这样的一款小车，相信一定会赢得很高回头率。就在去年，美国明尼苏达州的16位高中生制成了这样一款不妨害生态环境的电动车。它不但实现了零排放，还制作了保护车罩，{zg}时速96公里。它通过安装在前面的一个电动马达来驱动车辆行驶，驾驶的时候就好像坐在某个特色餐厅的古怪椅子上，你可以通过操纵杆系统来完成对车辆的操控。此外，由于该车是敞开型设计，因此即便是在驾驶的时候，你也可以与马路上行驶的其他人进行交流。

双人电动三轮车

    或许你还对交通工具有着一些更为个性化的要求，比如希望可以与太太或者孩子一同出行，或者对速度还有更高的渴望⋯⋯这些要求，在环保的名义下，同样可以实现。这台来美国自纽约、能容纳两人的小车，其外形构造颇似上一代迷你电动三轮车Sinclair C5。也许人们正是对Sinclair C5只能容纳一人的空间不买账。因此作出了改进，空间虽小，但也能同时容纳两人。所以你不必担心送孩子上学时会日晒雨淋，与太太二人世界时也同样可以“私奔去远方”。假如你有两个孩子，那怎么办？是啊，这辆小车也为你考虑到了。它带有可以扩展的外壁和底板，让你可以只跑一趟就把孩子们都送到学校去了。最重要的是，这台3米长、重约400公斤的小车也{jd1}环保，使用天然气，具有100公里的{zg}时速，格外适合城市使用。

氢锂混合动力摩托车

    迷恋速度的你，不能错过这款来自日本的铃木摩托车。这辆摩托车外表看来平淡无奇，但用了“未来”的驱动技术——氢能源。驾驶这辆摩托车可需要一段时间适应，因为它没有排挡、没有离合器、没有噪音，当然，也没有任何排放。你可以骑上这辆环保摩托车风驰电掣，其充沛的氢动力与锂电池的结合，让你可以轻易达到150公里左右的时速。但是，{wy}让你头疼的是补充燃料的问题，因为目前全世界只有美国加利福尼亚的那条“氢气高速公路”的边上，才有40个氢气站。

“金牛座”电动车

    今年3月，设计师Erik Lanuza展示了他的{zx1}代步工具设计作品“金牛座”。这是一款可以解决城市个人交通工具问题的概念设计产品。本着绿色环保的理念，采用电池驱动设计，有着时尚前卫的造型和与摩托车类似的起驾方式设计，与摩托车不同的是将直列的两轮改为了并列的两轮设计，使得其更具稳定性和安全性，独特的“牛角”操控可使你更加驾轻就熟。从乘驾的角度来说，“金牛座”和摩托车的差别并不大，只是其外表更简洁，颇具科技时尚感。其整体构架简单，易用性强，可在保持高速移动的同时，有更好的稳定性，作为城市个人代步工具是不错的选择。