这些作为消防车辆最主要的组成部分，承担着行政使用、灭火和抢险救援值勤、后勤保障等任务。

    截止到2005年，我国消防汽车生产企业已达21家，约6O多个品种。

    2 结构及分类

    辆是执行灭火、辅助灭火和抢险救援任务，运送人员、消防器材或消防物资的移动装备，以汽车和挂车为主，包括部分非机动车和摩托车等。消防车辆种类繁多，但其结构却十分相似。简单地说，消防车辆由车辆底盘和消防上装两大部分组成。车辆底盘是指支承汽车质量，接受各种动力，并保证车辆安全正常行驶的传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统的总称；消防上装是指为满足灭火和抢险救援实战的要求，在车辆底盘上加装或改动的部分。

    目前辆还没有统一的分类方法，各国的规定不尽相同，大致分为以下几种：按照用途分类：将消防车辆分为灭火消防车辆、专勤辆、举高消防车辆和后勤消防车辆。此种分类方法在我国比较常见。

    按照车辆厂定{zd0}总质量分类：将消防车辆分为微型、、中型消防车和重型消防车。

    按照泵的安装位置分类：将消防车辆分为前置式、中置式和后置式三种。

    按照底盘型号分类：将消防车辆分为基本型和变型两类。基本型（代号O）是汽车制造厂提供的基本底盘。变型（代号A、B、C）是为了满足消防实战的特殊需求，由基本型底盘变型而成的。其中，代号A表示长轴距通用底盘；代号B表示具有越野性能的通用底盘；代号C表示内座式通用底盘。

    按照车厢形式分类：将消防车辆分为内座式和敞开式。

    随着我国经济和社会的快速发展，民用车辆在种类、数量和质量上都有了较大幅度的提升，消防车辆呈现出前所未有的繁荣景象，原有的消防车辆分类方法已经不能满足对现阶段消防车辆产品的准确分类。在经过大量的比较分析之后，笔者提出一种新的消防车辆分类方法，将消防车辆分为非机动消防车辆、摩托消防车、消防汽车、消防挂车和其他消防车辆五种。

    非机动消防车辆是指除挂车外的，上道路行驶的自行车、人力三轮车和大型畜力车等，用于灭火、辅助灭火和抢险救援的车辆。

    摩托消防车是指由摩托车作为运载工具，配备基本救援装备的消防车辆。

    消防汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的执行灭火、辅助灭火和抢险救援任务的车辆。

    消防挂车是指在道路上需汽车牵引才能正常使用的一种无动力的执行灭火、辅助灭火和抢险救援任务的车辆。

    其他消防车辆是指不具备上述四种特性的消防车辆。

    3 消防车技术发展特点

    虽然不同历史阶段的消防车在发展过程中呈现出不同的技术风格，但通过分析研究，在这些不同风格的背后，却有一些共同的东西。现将这些共同点总结如下：3.1消防车是“汽车之子”

    1 消防车辆的起源和我国消防车的发展

    有记载的世界上最早的消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由装饰工安东尼。布拉特纳制造的。

    1725年，英国人理查德。纽沙姆制造出一种简易的非机动泵浦车，上装利用杠杆作用使活塞往复运动的柱塞泵，其动作需10人协力操作。这是已知最早的消防车辆之一。

    1829年，英国首次试制出蒸汽泵浦消防车辆，其行驶依靠马拉。这种消防车的灭火效力大为提高，相当于12台手动柱塞泵的效果。

    1841年，美国人波尔。霍奇制造出{dy}台行驶和水泵全部由蒸汽机驱动的泵浦消防车。

    1863年，我国上海公共租界从美国引进了蒸汽动力泵浦消防车。

    19021903年，德国和英国相继制造出国内{dy}辆消防汽车。

    1917年，我国近代最早的一家消防企业——上海震旦机器铁工厂创立，并于2O世纪4O年代利用当时的外国汽车底盘上装水泵和其他消防器材改装了部分消防车。1959年，震旦消防机械厂用解放牌载重汽车改装成中国{dy}辆国产中型消防车。

    随后，我国消防车辆进入了一个快速发展时期。

    1963年CP12型中型泡沫消防车鉴定投产；1966年解放CG13型水罐消防车鉴定投产；1968年用黄河牌载重汽车改装的CP18型泡沫消防车鉴定投产；1967年国产干粉消防车鉴定投产；20世纪7O年代江西用LS212型吉普车改装的CBJ22型泵浦消防车鉴定投产；2O世纪7O年代沈阳试制成功CT28型云梯消防车；1983年用东风牌载重汽车改装的CG36／3O型水罐消防车鉴定投产。

    据报道：2004年10月19～22日，在北京全国农业展览馆举行的第10届国际消防设备技术交流展览会上展出的消防车包括：主战车（含水罐消防车、泡沫消防车、水罐+泡沫消防车、3剂联用消防车、高效能压缩空气A类泡沫消防车等）、直臂、曲臂式举高消防车[含云梯（平台）消防车、举高平台消防车、（举）高喷（射）消防车]、泵浦消防车、供液（水）消防车、抢险救援消防车、排烟消防车、照明消防车、化学洗消消防车、涡喷消防车、无线遥控消防车、通信指挥车、移动式空气充装车以及多功能消防车、特种消防车等2O多个品种。

    近几年我国消防车辆发展比较迅猛，但主要还是以消防汽车为主，包括以桑塔纳轿车、长城皮卡、奔驰伊斯坦纳等为代表的乘用车改装系列和以依维柯、东风载重车、斯太尔、北方奔驰等为代表的商用车系列。

    从的出现一直到现在，消防车的技术水平高低，始终是衡量汽车工业水平的标志。正是先有了汽车，才有了泵浦车；先有了重型货车，才有了大吨位的水罐消防车；先有了起重汽车，才有了举高车；有了环保车，才有了法国HO消防车，等等。想研究消防车的发展史，就要先研究汽车的历史，汽车是消防车的“母车”。我们要研制某种新型消防车辆，{zh0}的捷径就是从同类型的汽车人手。

    3.2“以人为本”是消防车设计始终坚持的原则

    消防车的发明，就是为了更快、更早地消灭火灾。它的造型、动力、功能、舒适性等方面的设计都是以保障人的生命、财产安全为中心的。为了保障消防员的生命安全，降低他们的体力消耗，消防车的车厢由敞开式改为内座式；驾驶室和上装都按照人体工程学的原理不断进行着优化设计；消防车加装了自卫水幕装置；消防坦克的应用又使消防车辆的防护功能进一步增强。

    3.3泵技术始终是消防车技术发展的核心

    之所以称为消防车，主要是在普通底盘上加装了消防泵和上装。其中消防泵由最初的人力操作到蒸气泵的出现，从叶片泵到齿轮泵，从单级泵到双级泵再到多级泵，每一次泵技术的改进都使消防车的灭火剂喷射加压功能更加强大，正像心脏在人体中的作用一样，一辆消防车性能的好坏，关键是它是否配备了一颗强健的“心脏”——消防泵。消防泵的技术革命会带来消防车的更新换代。

    3.4液压技术拓展了消防车的战斗半径

    受动力所限，在很长一段时间内其战斗半径是相对固定的。正是由于消防车设计人员将液压技术应用到了消防车上，才使消防车的大家族中增添了一个重量级成员“举高车”。举高车将灭火救援的范围在垂直高度上扩大了几十米，可对一定高度的高层建筑及一定深度的低洼地带的受困者进行救助。随着液压技术的发展，消防举高车的工作范围必将继续扩大。

    3.5大功率始终是的追求目标

    总是希望消防车在保证安全的前提下有更高的行驶速度，更强大的灭火功能，而车速的高低、消防泵性能的充分发挥取决于发动机的功率大小。因此，各国的消防车制造者们总是千方百计地提高消防车的发动机功率。国内外典型消防车辆底盘动力性能对比数据见表1.不难看出，国产消防车与国外车相比，同样或相近型号大小的车，国产车的功率偏小。

    综上所述，我们有理由相信，随着消防科技的迅速发展，汽车工业的日新月异，消防车的设计者们一定会以史为鉴，采各种技术之长，开拓思路，大胆创新，为我们带来新的惊喜。