为了适应汽车xxx、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，正在向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展。
以北美铝合金轮毂市场为例，在前些年，轮毂直径还是以13~14英寸为主，现在的主流市场则是以15~16英寸，甚至17英寸为主。据预测，到2005年，18英寸直径轮毂将会成为轿车轮毂的标准配置。轮毂生产商已开始着手安排22、24英寸及以上轮毂的生产线，以应付市场的新需求。大直径轮毂与组合，更显示现代、霸气和时髦。由于大直径、宽轮辋，使轮胎与地面的接触面积更大，从而增加汽车与地面的附着力和摩擦力，使汽车的操纵性能更好，提高汽车的安全性。一般要求与扁平轮胎相匹配。但大直径、宽轮辋，也会产生使轮胎磨损加快的不利影响。为了减轻轮毂重量、提高强度，一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂，可减轻重量20%左右。还可采用高强度镁合金、钛合金制造轮毂，但成本也相应增加。为了使轮毂更美观，一般采用镀铬、抛光、喷漆、喷粉、加装不锈钢或塑料毂盖、压铸花纹、改进轮毂设计图案等办法。国内制造主要采用成本较低的低压铸造工艺，约占全部产量的80%以上；其次是采用最简便的重力铸造工艺，不到其全部产量的20%。上海金合利采用挤压铸造工艺，其产品质量都有提高，取得较好的效果。
在铝合金轮毂加工方面，一般采用数控机床，高精度自动化柔性加工系统；采用自动化涂装工艺，喷粉技术在表面涂装方面，渐有替代喷漆之势，少部分企业还采用先进的真空电镀涂装技术；在热处理试验检测方面，基本都接近或达到国外先进水平
