“有计划的废止制度”是通用汽车公司总裁斯隆和设计师厄尔在通用汽车公司的一个非常大的贡献，创造了汽车设计的新模式。在设计新的汽车式样的时候，必须有计划的考虑以后几年之间不断的更换部分设计，基本造成一种制度，是汽车的式样最少每两年有一次小的变化，没3-4年有一次大的变化，造成有计划的式样老化过程，称为有计划的废止制度。

第二次世界大战前，美国的工业设计就以一种未来主义的态度来看待机器及其产品，对电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的“时代风格”。战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美国人追求新奇的心理。随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。美国商业性设计的核心是“有计划的商品废止制”，即通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品。商品的废止有三种形式：一是功能型废止，也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”；二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃；三是质量型废止，即预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。有计划的商品废止制是资本主义经济制度的畸形儿，对于它有两种截然不同的观点。厄尔等人认为这是对设计的{zd0}鞭策，是经济发展的动力，并且在自己的设计活动中实际应用它。另一些人，如诺伊斯等则认为有计划的商品废止制是社会资源的浪费和对消费者的不负责任，因而是不道德的。

这是一种通过不断改变设计式样造成消费者心里老化的过程，其目的是促进消费者为了追逐新的式样潮流，而放弃旧式样，改换新式样的积极市场促销方式。 我们知道美国的现代设计从诞生之日起就伴随着浓厚的消费主义色彩，它努力营造的商业气氛使得美国成为{wy}个在在战争中受益{zd0}的国家，在这种繁荣的经济景象中，消费者表现出了前所未有的购买热激情，而我们知道激情是一时的冲动表现，当激情褪去，大脑恢复冷静并开始理性思考时，这种陷阱式的“样式主义”商业设计不再能够麻痹大众的眼睛和意识。那么这种以不断加速商品老化的促进消费购买的“废止行”设计理念，其本身就注定了白驹过隙式的存在状态。“有计划废止制度”也只能是一个鼠目寸光、急功近利的商业设计行为，它不能长久的给设计带来稳定的效益，更失败之处在于造成了巨大的社会和自然资源的浪费。

    消费主义的美国设计是以奉行“样式设计追随市场”为宗旨的，这一宗旨曾一度风靡设计领域，并使二战后的美国呈现一片繁荣的经济景象，“样式主义”成为吸引消费者，促进产品销售的手段，企业通过不断的“推陈出新”来吸引消费者，而这种“推陈出新”并非使新的产品功能有所改进或创新再造，而是就其造型、色彩外部装饰上进行视觉型的美化。这种华而不实的“样式主义”设计的盛行，在起初的一段日子里确实帮贪婪的商家捞足了银两，也满足了消费者在战后这个特别的消费时代里的饥渴状态下的需求心理，也就是在这样一个迅速兴盛的消费过程里，设计自身已经失去了它真正存在的真正价值和意义，它所带来的更多的是自然资源和社会财富的巨大浪费。

    其实这种商业设计行为发生在二战后的美国是必然的，因为在二战中美国迅速成为极度富有的国家，从20世纪50至60年代，美国经济增长出现了一个被西方经济学家称之为“黄金时代的”的经济全盛期，它的国民生产总值从1961年的5233亿美圆到1971年的10634亿美圆，这种社会财富的集聚增加给人造成了社会财富取之不尽，用之不竭的错误观念，滋长出了一种可以任意消耗财富的消费主义思想，并且得到了当时社会的认可。同时在美国国家政策的鼓励和推动下消费主义就有了适宜生存和发展的空间，我们知道像英国、美国、加拿大、澳大利亚这样的盎格鲁-撒克逊国家，他们鼓励低储蓄高消费以及超前消费。当然还与西方哲学思想的影响有关联，西方哲学认为人是一种真正的“理性动物”人类的使命就是以其体力和智力了解世界进而征服世界成为世界的主宰，这种哲学思想实际上是把人类与世界的关系看作是征服和被征服的对立关系，那么在消费领域，人类则顺理成章的有权支配控制已经到手的物质财富去{zd0}限度的满足人们的需求。{zh1}商业市场抓住了这样一个天时地利人合的机会，大力推助了整个消费主义商业设计的进程。

    在我看来一直为获取更多利益的美国消费主义商业设计，尽管在工业设计方面起到了一定的推动作用，但是它的失败远大于它赢得的利益，首先从整个设计发展的长远目标和利益来看，它只能是一个快速的短线线的商业现象，他自身的更替的频繁性注定了其设计不能成为经典和永恒，注定了此消彼长式的现象，它无疑会被其他的新鲜事物快速替代，实际上却不曾给人们留下深刻稳定可靠的印象，更不益于建立稳定的客户群体，像通用汽车公司在70年代的百变神通自然难以抵挡日本制造的造型简单性能优异的汽车。实际上舒适稳定的环境更适合人们在战后的生活向往，而一种求新求异的心理无非是为了赶走战争的阴影，过上涣然一新的生活。而“有计划的废止制度”式的商业设计只片面的看到了人们想要改变的意向，在借此心态大捞一笔的同时也注定了消费主义的美国设计无法真正进入人们的生活，它只看到了眼前的利益，却忽视了长远的持续性发展，而实际上良好的可持续性的优良设计理念是个名利益三收的好策略，例如荷兰的飞利浦公司长久以来他是以建立商标产品的外观一致性为视觉准则，这使得更多人通过他标志性的造型一眼便能与其他品牌区分开来，并对它的稳定状态形成安全感从而产生依赖感，这对于商家和消费者来说怎能不是名利益三收呢？

    另外我们看到消费主义商业设计，虽然在设计外观上花样百出确实讨好了消费者，但这种媚骨行为实际上并没有从设计实质上解决消费者使用中的问题，反而降低了设计的品质。例如：通用汽车公司总裁斯隆和设计师厄尔所主张的：在设计新的汽车式样时，必须有计划的考虑在以后几年之间不短更换部分设计，使汽车式样没两年有个小的变化，没3-4年有一次大的变化，人为地、有计划地造成商品“老化”从而促使消费者购买新商品。这种商品废止有三中形式：一种是功能废止；一种是款式废止：第三种是质量废止。在1965年一年当中，通用汽车公司的雪福莱汽车就有46种样式21种色彩、32中引擎，20中变速器和四百多中配件，而为实现所谓的“老化”，达到有效的降低成本和促进销售，在其性能、结构、材料、技术等方面的改进和革新也只能是浅尝辄止，所谓的更新换代无非是种假动作罢了，消费者并没有从中受益多少。我们说好的设计是引导消费者，引导一种时尚舒适的生活方式，而消费主义商业设计xx是为了设计而设计的行为，一种好似滥情般的设计产品堆放在消费者面前，让消费者由陌生的好奇到熟悉的厌烦，就像女人厌烦一个在一堆女人中举棋不定的男人一样。

 最致命的原因是这种“样式主义”的设计带来更多的则是能源的快速消耗，它引起了社会广泛批评，人类之所以远高于其他物种或许还在他们会反思，当面对过剩而未被消费的却已经失去其价值的样式主义设计，人们意识到这种图有虚表的设计不但浪费了他们的钱财，浪费了时间，甚至浪费了感情。

    从历史的角度来说，“样式主义”设计契合了时代，所以它才得以风弛电擎般的被接受，又因为它的鼠目寸光和急功近利的态度，使得它很快的被“优良设计”——坚持功能注意和严谨的现代主义设计所打败。正如埃得加·考夫曼指出：“一个流行的错误观念就是好的的现代设计的主要目标是有利于销售，销售量大便是优秀设计的证明。不，并不是如此，销售仅仅是所设计产品发展的一个阶段，使用才是应首先考虑的”。所以无论如何设计考虑的不能只是上演外表的花拳绣腿的过场，而应该从设计可以解决的实质性问题深入考虑，长远的去看，不要只顾眼前商业效益，而放弃将来成长起来的那一整片森林。

1.有计划的商品废止制度
        2.基于“能源”“xx”的金融体系
可以说这两大“制度”密切相关并且衍生出其他制度，规章，观念等等。这些造就了现在的21世纪 ，现在所有的危机都来源于他们。

我们学习为了工作为了赚钱然后买一堆产品然后因为报废或者“老土”继续赚钱购买下一代产品。。。我们日付一日在金钱和产品的循环中虚度。。。什么时候有空能思考下生命，毕竟我们只有一次生命。TV秀，明星，车展，画展，时装秀，流行色，品位。。。。呵呵 一切一切只是假象。。。我们都处于黑客帝国之中。没有科幻只有现实。。。