市消防局防火部重点一处副处长王卫剑说，目前，全市登记在册的一级汽车维修企业共有600余家，全部汽修企业达6000余家。4月15日前，仍在经营的汽修企业都将被依次排查。喷漆、电气焊、油漆溶剂类危险品的使用和存放区域都是检查重点。目前发现的问题主要集中在烤漆房存放危险品，修理间面积小、布局拥挤，消防设施未能按规定配置及正常维护保养以及危险场所存在吸烟现象等。
    2月3日，万柳桥畔一家长安铃木4S店失火，冲天大火燃烧5个小时；3月5日，花乡桥西一家五菱汽车4S店失火，浓烟在几公里外清晰可见；4月5 日，岳各庄东路一汽修店失火，一名14岁的女孩不幸死亡……面对频繁发生的汽修行业火灾，市消防局已开始全面排查本市4S店和汽修企业的火灾隐患，但有业内人士表示，就算经过消防检查，老百姓放在汽修厂里的车还是不可能得到百分百的安全保证。“隐患是全行业性的，根本不可能靠一两次消防检查根除。”

　　现象 烤漆起火危险系数{zg}

　　本周，记者先后在上清桥、来广营、酒仙桥等地的部分汽车4S店和汽修厂进行了探访。

　　在上清桥下的森华佳运汽车4S店，去年8月这里发生的火灾仍然让顾客和员工记忆犹新。“烧了10辆车，要不是抢得及时，损失不知要增加多少。”一名员工说。据介绍，引发火灾的正是危险系数{zg}的喷漆工序，而这也正是近期多起汽修行业火灾的共性。

　　根据消防部门通报，3月5日的五菱汽车4S店火灾，原因就被判定为烤漆房加热装置损坏，火星将烤漆房顶部防尘棉引燃所致。烤漆房的质量和使用时是否规范已明显成了汽修行业{dy}消防隐患。

　　原因1 一间厂房挤得密密麻麻

　　记者在采访中发现，多数汽修厂除了有一间专门的烤漆房外，其他所有工序经常都在一间厂房内完成。长期从事汽车修理的谭远志师傅告诉记者，除烤漆之外，最容易引发火灾的莫过于钣金。“现在做钣金的时候，都是用喷枪把金属板烤热变软，再用锤子敲打复原。可是多数汽修厂厂房狭窄，一间厂房里密密麻麻摆上十几辆车，相互的间距不够，甲工人在用喷枪加热，乙工人可能正在旁边用含油性的溶剂洗零件，稍不注意就会出危险。”

　　按照早年间的常规，所有危险工序应该有独立的操作空间，而且相互远离，而现在绝大多数4S店、汽修厂受困于高昂的地价，根本不可能达到这样的标准。

　　原因2 防火规章 形同虚设

　　在酒仙桥附近的一家汽修厂，正在等候的顾客叼着香烟走进维修车间，蹲在工人身边观看自家车辆的维修过程，清洗液、稀料等易燃品就放在离他不远的角落里。

　　“其实干这行的都知道，汽油只要不大量挥发，就算把烟头扔到汽油桶里，只能是烟头熄灭，而不可能是汽油爆燃。”谭师傅说，正是因为对这些易燃品的性质太过熟悉，许多一线工人的防火意识日渐淡薄。“包括我在内，都相信‘常在河边走，就是不湿鞋’。而且店里就算管得了员工，也管不了顾客。有的顾客抽着烟进了车间，大家也就睁一只眼闭一只眼。”

　　此前发生的几乎所有汽修行业火灾都是在工作时间。记者从市消防局了解到，在绝大多数4S店都有非常严格的章程，每天停止营业后，会有专人检查并关闭电路、燃气。然而，真到了工作时段，防火规章反倒无人注意。而且由于好的技工难找，极少有汽修厂会因违反防火规定，对骨干员工实施处罚。