[发展简况]
　　美海军原申请建造15艘“锡马隆”级燃油补给船，但只建造5艘就停止了，主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小，只装载120000桶燃油，而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油，为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划，开始规划一级新船“亨利J·凯泽”(Henry J.Kaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油，将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群，并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同，1984年8月首艘船“亨利J·凯泽”号开工，1986年12月首船服役。计划建造18艘船，由路易斯安那州，新奥尔良，阿冯达尔(Avondale Shipyards)船厂和宾夕法尼亚州，切斯特，宾夕法尼亚船厂(PennsylvaniaShipbuilding)建造。
　　[技术特点]
　　1.“亨利J·凯泽”级按商用油轮标准设计。斜艏柱带有球鼻艏，方艉，有艏楼，二层连续甲板，由13个主舱壁横向分隔，货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上，主甲板上面有一连续的上甲板，船上大部分货舱贮装燃油，只在艏楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部，桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部，艉部有直升机甲板、无机库，船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区，贮放在艏楼干货舱的干货可用铲车运到舯部干货传送站，经上层建筑内中央通道可运到艉部直升机甲板，用直升机进行垂直补给。
　　2.补给装置设在中部，有5个燃油补给站(左舷3个，右舷2个)，2个干货补给站(左、右舷各1个)。
　　3.居住性较“锡马隆”级好，居住设备与“锡马隆”级不同，全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控，并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。
　　4.船由军事海运司令部(MSC)使用，船上配非军人船员，由他们操船，还配一个海军通信分队，在船上实施通信和作战指挥/控制。
　　[性能数据]　
　　1.主尺度与排水量
　　满载排水量：40700~42000t 船长：206.5m
　　船宽：29.7m 吃水：10.7m
　　2.性能
　　航速：20kn 续航力：6000n mile/18kn
　　定员：95名非军人船员，21名海军。
　　3.动力装置
　　主动力系统：2台Colt-Pielstick 10PC 4.2V 570型柴油机，持续功率34422hp，双轴。
　　螺旋桨：2个可调螺距螺旋桨。
　　4.武器
　　舰炮：1座“密集阵”近程武器系统。
　　5.电子设备
　　雷达：1部LN—66导航雷达。
　　电子战系统：1套SLQ—25“水精”(Nixie)拖曳鱼雷诱饵。
　　6.装载能力
　　液货：180000桶燃油。 干货：少量。
　　[装备情况]
　　由于该级燃油补级船中有2艘出口，2艘停用，所以目前美海军只有14艘该级船在役。
　　[经费情况]
　　此项计划总费用为3748.7百万美元(1985财政年度)，一艘船费用为142.5百万美元(1989财政年度)。
　　[销售情况]
　　该级燃油补给船中的T—AO191和T—AO192号在1996年出售给了厄瓜多尔。
　　以下摘自《现代海军武器装备手册》
　　(一)研制背景与计划
　　美海军原申请建造15艘“锡马隆”(Cimarron)级燃油补给船，但只建造5艘就停止了，主要原因是海军认为“锡马隆”级装载量较小，只装载120000桶燃油，而当时海军的所有油船均携载180000桶燃油。为此在1979年4月便停止实施“锡马隆”级建造计划，开始规划一级新船? “亨利?凯泽”(Henry J．Kaiser)级。要求新船能装载180000桶燃油，将作为海军航行补给船队的主要燃油补给船。主要使命是从基地港口到舰队间穿梭支援航母战斗群，并向“萨克拉门托”和“供应”级综合补给船进行再补给。所携燃油足以对航母战斗群进行3次燃油补给。1982年11月美海军与阿冯达尔船厂签订详图设计和首艘船建造合同，1984年8月首艘船“亨利?凯泽”号开工，1986年12月首船服役。计划建造18艘船，由路易斯安那州，新奥尔良，阿冯达尔(Avondale shipyards)船厂和宾夕法尼亚州，切斯特，宾夕法尼亚船厂(Pennsylvania Shipbuilding)建造。计划总费用为37.487亿美元(1985财年)，一艘船费用为1.425亿美元(1989财年)。建造情况见表2.11-6，图2.11-8为该级船的第10艘“卡纳惠”号。
　　表2.11-6 “亨利?凯泽”级在役燃油补给船建造情况
　　船 名
　　代号
　　建造厂
　　开工日期
　　服役日期
　　亨利?凯泽(Henry J．Kaiser)
　　T-AOl87
　　阿冯达尔造船厂
　　1984.8.22
　　1986.12.19
　　约翰?伦索尔(John Lenthall)
　　T-AOl89
　　阿冯达尔造船厂
　　1985.7.15
　　1987.6.2
　　沃尔特?迪尔(Walter S Diehl)
　　T-AOl93
　　阿冯达尔造船厂
　　1986.7.8
　　1988.9.13
　　约翰?埃里克森(John Ericsson)
　　T-A0194
　　阿冯达尔造船厂
　　1989.3.15
　　1991.3.18
　　莱罗伊?格鲁曼(Leroy Grumman)
　　T-AOl95
　　阿冯达尔造船厂
　　1987.6.7
　　1989.8.2
　　卡纳惠(Kanawha)
　　T-AOl96
　　阿冯达尔造船厂
　　1989.7.13
　　1991.12.6
　　佩科斯(Pecos)
　　T-AOl97
　　阿冯达尔造船厂
　　1988.2.17
　　1990.7.6
　　比格霍思(Big Horn)
　　T-AOl98
　　阿冯达尔造船厂
　　1989.10.9
　　1992.7.3l
　　蒂皮卡诺(Tippecanoe)
　　T-A0199
　　阿冯达尔造船厂
　　1990.11.19
　　1993.3.26
　　瓜达尔佩(Guadalupe)
　　T-A0200
　　阿冯达尔造船厂
　　1990.7.9
　　1992.10.26
　　帕图森特(Patuxent)
　　T-A0201
　　阿冯达尔造船厂
　　1991.10.16
　　1995.6.21
　　育空(Yukon)
　　T-AO202
　　阿冯达尔造船厂
　　1991.5.13
　　1993.12.11
　　拉腊米(Laramie)
　　T-AO203
　　阿冯达尔造船厂
　　1994.11.1
　　1996.5.24
　　拉帕汉诺克(Rappahannock)
　　T-AO204
　　阿冯达尔造船厂
　　1992.6.29
　　1995.11.7
　　图2.11-8 美国“卡纳惠”号
　　(二)总体性能与装备
　　1．主尺度与排水量
　　满载排水量(t) 40700；42000(T-A0201，203，204）
　　船长(m) 206.5
　　船宽(m) 29.7
　　吃水(m) 10.7
　　2．性能
　　航速(kn) 20
　　续航力(n mile／kn) 6000／18
　　定员(名) 105(其中文职82名，海军23名)，21张备用铺位。
　　3．动力装置
　　主动力系统：2台Colt-Pielstick l0PC4.2 V570型柴油机, 持续功率25300，17kW(34422hp)，双轴。
　　螺旋桨：2个定距螺旋桨。
　　4．武器
　　舰炮：1座“密集阵”近程武器系统。
　　5．电子设备
　　雷达：2部雷声公司的导航雷达。
　　电子战系统：1套SLQ-25“水精”拖曳鱼雷诱饵。
　　6．直升机：只有直升机平台。
　　(三)装载能力
　　液货：180000桶燃油。
　　干货：少量。
　　(四)主要技术特点分析及述评
　　“亨利?凯泽”级按商用油轮标准设计。斜首柱带有球首，方尾，有首楼，二层连续甲板，由13个主舱壁横向分隔，货舱由二个纵舱壁进一步分隔。海上航行补给用绞车均设置在主甲板上，主甲板上面有一连续的上甲板，船上大部分货舱贮装燃油，只在首楼后端有一小干货舱。上层建筑设在后部，桥楼、居住舱室、机舱均布置在后部，尾部有直升机甲板、无机库，船上不带直升机。桥楼的前端可贮放8个冷冻货物箱。上甲板有无障区，贮放在首楼干货舱的干货可用铲车运到中部干货传送站，经上层建筑内中央通道可运到尾部直升机甲板，用直升机进行垂直补给。
　　补给装置设在中部，有5个燃油补给站(左舷3个，右舷2个)，2个干货补给站(左、右舷各1个)。
　　居住性较“锡马隆”级好，居住设备与“锡马隆”级不同，全部重新设计。船自动化程度较高。所有主、辅机从集中控制站遥控和监控，并具有主机的舰桥控制。用计算机管理系统监视船上燃油、润滑油、航空燃油的贮量。
　　船由军事海运司全部(MSC)使用，船上配非军人船员，由他们操船，还配一个海军通信分队，在船上实施通信和作战指挥／控制。
　　目前只有14艘船在役，其T-AOl91和T-AOl92号在1996年出售给了厄瓜多尔。T-A0188和T-AOl90号则在1996年中期停用待修。