柴油机具有高转矩、长寿命、低油耗、低排放等特色，因此是解决汽车及工程机械动力问题最现实和最可靠的手腕。随着柴油机应用范畴的增大和数目的增多，对其动力性、经济性、节制废气排放和噪声污染的请求也越来越高，依附传统的机械把持喷油系统已无法满足上述请求。近年来，随着盘算机技巧、传感器技巧及信息技巧的敏捷发展，柴油机电子掌握系统的利用越来越普遍。
HEUI是卡特彼勒公司设计并采取的一种非常奇特的电控柴油机喷油系统——液压驱动电子把持单体式喷油器体系，目前利用于其3126型、3408E型和3412E型动员机上。
1HEUI燃油系统的组成
HEUI燃油系统组成如图1所示，重要由燃油输油泵、{dy}级与第二级燃油滤清器、燃油压力调节阀、液压驱动电子节制单体式喷油器、液压机油供油泵、液压机油调压掌握阀（RPCV）、机油冷却器、液压机油油道、电子把持单元（ECU）以及燃油回油管、液压机油油管等部件组成。
图1 HEUI燃油系统原理图
另外在该系统中还采取了液压机油压力传感器、润滑机油压力传感器、液压机油温度传感器、燃油温度传感器、油门地位传感器、油泵节制阀信号传感器等。
HEUI燃油系统中的燃油供应系统为低压系统，其压力大约在310～KPa之间，在喷油器端部有一增压活塞，它应用高压机油给燃油加压，使燃油的喷射压力{zg}可达145MPa。
2低压燃油系统油路
HEUI系统的低压燃油体系油路如图1所示。燃油从燃油箱中被吸出，通过{dy}级燃油滤清器及油水分别器进入燃油输油齿轮泵，油泵将燃油压进ECU冷却板，使ECU中电子元器件的温度坚持在正常范畴内。燃油由ECU冷却板流出后经过第二级燃油滤清器后直接流入位于气缸盖顶部的低压油道，向各个喷油器供应低压燃油。向各喷油器所供的燃油量是其喷油量的4倍以上，以保证喷油器的充足润滑和冷却，没有喷出的燃油经燃油压力调节阀流回燃油箱。燃油压力调节阀将燃油压力坚持在310～525KPa之间。
3高压机油系统
HEUI系统的高压机油系统油路如图1所示。图中机油油路由低压油路和高压油路2部分组成，低压油路是从润滑机油泵到液压机油供油泵组，用来润滑动员机，同时给高压油路供油；高压油路是从液压机油供油泵组到喷油器的增压活塞，用来给燃油增压。
高压机油的压力由液压机油调压控制阀（RPCV）控制，当RPCV开启时，机油溢流回发动机油底壳中。RPCV是一个电控溢流阀，ECU通过转变供给RPCV的信号电流决议机油泵的输出压力；当发动机停机时，RPCV内部的滑阀在弹簧作用下将机油溢流口封闭；当发动机起动时，ECV向RPCV发出电信号，使机油溢流口持续坚持封闭状况，从而使机油进入各汽缸盖内的机油油道，直到油道内机油压力到达请求的压力（发动机热机起动时要求的机油压力大约为10.34MPa，在冷起动时，要求的机油压力大约为20.68MPa）为止；当发动机点火运转后，液压机油压力传感器将监测到的油道内的实际压力传给ECU，ECU将其与要求的油道压力进行比拟，并发信号给RPCV，调节磁场强度转变滑阀地位来决议溢流口的开启面积，从而掌握油道内的机油压力。
4HEUI喷油器内的燃油油路
HEUI喷油器的重要组成如图2所示。在充油进程中，增压活塞8下方的弹簧将所有零件推到非驱动地位。高压液压机油从汽缸盖内的油道通过跨接油管由高压机油进油口3进进喷油器，但菌状阀1被压紧在下阀座2上，使油道处于封闭状况，高压机油被堵塞。低压燃油由从燃油充油口15进进喷油器内，并经过油单向阀13充斥活塞腔12内。直到增压活塞被推到套筒11顶端，充油进程停止。
图2 HEUI喷油器总成的组成
当动员机处于熄火状况时,北京二手汽车吊市场，菌状阀1仍被压紧在下阀座2上,云南二手推土机市场，高压机油被堵塞，HEUI喷油器不喷油。
当发动机处于运转状态而某个喷油器不喷油时，高压机油仍被堵塞，而菌状机油阀腔9开启溢流。增压活冷和柱塞7被推到套筒顶部，增压活塞腔内充斥了燃油。
当ECU依据传感器输入的信号向喷油器输出决议喷油量的脉宽调制信号（105～110V的脉冲电压）驱动喷油泵电磁阀时，在电磁吸力作用下，菌状阀分开下阀座2而顶靠在上阀座6上，将菌状机油阀腔的油道关闭，高压机油便经入口进入单体式喷油器中并直接作用在增压活塞顶上（增压活塞的承压面积大约是燃油柱塞面积的7倍，因此，当机油油路供油压力为20.68MPa时，柱塞下方的燃油压力将升高到约145MPa）。当作用在增压活塞顶上的机油压力足够高时，将推进增压活塞和燃油柱塞向下活动，升高套筒和活塞腔内的燃油压力。当燃油压力超过喷油器喷油阀的开启压力（约31MPa）时，喷油阀打开，将燃油通过喷油器头部的小孔直接喷油进程停止，菌状阀、增压活塞、燃油柱塞均回到等候喷油位置。在燃油柱塞向上移动期间，会将燃油吸入活塞腔中，为下次喷油作好筹备。
逆流止回阀14只容许燃油进入喷油嘴而不能回流，保证压力油作用在喷油阀上。
燃油体系中的燃油温度传感器一般设置在第二级燃油滤清器盖内，向ECU供给燃油温度信号，ECU将依据燃油温度的变更调节供应HEUI喷油器的脉宽调制信号，以调节供油量，补偿因燃油温度升高而引起的功率丧失。
5HEUI燃油系统的特色
HEUI燃油系统中的燃油供给系统为低压系统，其压力大约在310～525KPa之间，而喷油压力较高，{zg}可达145MPa。HEUI喷油器柱塞在喷油电磁阀未接到来自ECU的信号之前不会活动，因此定时控制更加准确。而且该系统的喷油速率随发动机的转速而变更，能快速停止喷油和实现高压喷油，因此改良了燃油经济性并下降了发动机的排放和噪声。相关的主题文章：
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1HEUI燃油系统的组成
HEUI燃油系统组成如图1所示，重要由燃油输油泵、{dy}级与第二级燃油滤清器、燃油压力调节阀、液压驱动电子节制单体式喷油器、液压机油供油泵、液压机油调压掌握阀（RPCV）、机油冷却器、液压机油油道、电子把持单元（ECU）以及燃油回油管、液压机油油管等部件组成。
图1 HEUI燃油系统原理图
另外在该系统中还采取了液压机油压力传感器、润滑机油压力传感器、液压机油温度传感器、燃油温度传感器、油门地位传感器、油泵节制阀信号传感器等。
HEUI燃油系统中的燃油供应系统为低压系统，其压力大约在310～KPa之间，在喷油器端部有一增压活塞，它应用高压机油给燃油加压，使燃油的喷射压力{zg}可达145MPa。
2低压燃油系统油路
HEUI系统的低压燃油体系油路如图1所示。燃油从燃油箱中被吸出，通过{dy}级燃油滤清器及油水分别器进入燃油输油齿轮泵，油泵将燃油压进ECU冷却板，使ECU中电子元器件的温度坚持在正常范畴内。燃油由ECU冷却板流出后经过第二级燃油滤清器后直接流入位于气缸盖顶部的低压油道，向各个喷油器供应低压燃油。向各喷油器所供的燃油量是其喷油量的4倍以上，以保证喷油器的充足润滑和冷却，没有喷出的燃油经燃油压力调节阀流回燃油箱。燃油压力调节阀将燃油压力坚持在310～525KPa之间。
3高压机油系统
HEUI系统的高压机油系统油路如图1所示。图中机油油路由低压油路和高压油路2部分组成，低压油路是从润滑机油泵到液压机油供油泵组，用来润滑动员机，同时给高压油路供油；高压油路是从液压机油供油泵组到喷油器的增压活塞，用来给燃油增压。
高压机油的压力由液压机油调压控制阀（RPCV）控制，当RPCV开启时，机油溢流回发动机油底壳中。RPCV是一个电控溢流阀，ECU通过转变供给RPCV的信号电流决议机油泵的输出压力；当发动机停机时，RPCV内部的滑阀在弹簧作用下将机油溢流口封闭；当发动机起动时，ECV向RPCV发出电信号，使机油溢流口持续坚持封闭状况，从而使机油进入各汽缸盖内的机油油道，直到油道内机油压力到达请求的压力（发动机热机起动时要求的机油压力大约为10.34MPa，在冷起动时，要求的机油压力大约为20.68MPa）为止；当发动机点火运转后，液压机油压力传感器将监测到的油道内的实际压力传给ECU，ECU将其与要求的油道压力进行比拟，并发信号给RPCV，调节磁场强度转变滑阀地位来决议溢流口的开启面积，从而掌握油道内的机油压力。
4HEUI喷油器内的燃油油路
HEUI喷油器的重要组成如图2所示。在充油进程中，增压活塞8下方的弹簧将所有零件推到非驱动地位。高压液压机油从汽缸盖内的油道通过跨接油管由高压机油进油口3进进喷油器，但菌状阀1被压紧在下阀座2上，使油道处于封闭状况，高压机油被堵塞。低压燃油由从燃油充油口15进进喷油器内，并经过油单向阀13充斥活塞腔12内。直到增压活塞被推到套筒11顶端，充油进程停止。
图2 HEUI喷油器总成的组成
当动员机处于熄火状况时,北京二手汽车吊市场，菌状阀1仍被压紧在下阀座2上,云南二手推土机市场，高压机油被堵塞，HEUI喷油器不喷油。
当发动机处于运转状态而某个喷油器不喷油时，高压机油仍被堵塞，而菌状机油阀腔9开启溢流。增压活冷和柱塞7被推到套筒顶部，增压活塞腔内充斥了燃油。
当ECU依据传感器输入的信号向喷油器输出决议喷油量的脉宽调制信号（105～110V的脉冲电压）驱动喷油泵电磁阀时，在电磁吸力作用下，菌状阀分开下阀座2而顶靠在上阀座6上，将菌状机油阀腔的油道关闭，高压机油便经入口进入单体式喷油器中并直接作用在增压活塞顶上（增压活塞的承压面积大约是燃油柱塞面积的7倍，因此，当机油油路供油压力为20.68MPa时，柱塞下方的燃油压力将升高到约145MPa）。当作用在增压活塞顶上的机油压力足够高时，将推进增压活塞和燃油柱塞向下活动，升高套筒和活塞腔内的燃油压力。当燃油压力超过喷油器喷油阀的开启压力（约31MPa）时，喷油阀打开，将燃油通过喷油器头部的小孔直接喷油进程停止，菌状阀、增压活塞、燃油柱塞均回到等候喷油位置。在燃油柱塞向上移动期间，会将燃油吸入活塞腔中，为下次喷油作好筹备。
逆流止回阀14只容许燃油进入喷油嘴而不能回流，保证压力油作用在喷油阀上。
燃油体系中的燃油温度传感器一般设置在第二级燃油滤清器盖内，向ECU供给燃油温度信号，ECU将依据燃油温度的变更调节供应HEUI喷油器的脉宽调制信号，以调节供油量，补偿因燃油温度升高而引起的功率丧失。
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