邓禄普、普利司通、韩泰和优科豪马等4家企业参加了2010(第十一届)北京国际车展。

邓禄普：三款轮胎xx搭配

邓禄普轮胎带来了SP391、SP871、SP660等三款卡客车轮胎。邓禄普轮胎有限公司销售代表程伟表示：“这三款轮胎依次分别是导向轮、驱动轮和半挂轮，都属于真空胎产品(即无内胎轮胎)，而三款轮胎全部是在同一款车型平台上开发，同时使用效果更好。”

程伟向记者解释道：“现在半挂车和牵引车的销量呈较好增长态势，所以今后对于半挂车驱动轮胎的要求也会越来越高。如果使用普通轮胎，磨损相对较快，所以我们针对半挂车的运输需求，新产品全部采用宽轮胎面，花纹比较深的xx块花纹等，从而延长了轮胎的使用寿命。”

虽然本次展出的产品全部都是真空胎，但据了解，真空胎在卡车中仍不是主流。对此，程伟说：“真空胎目前只适用于卡车定载的情况，对于超载较为严重的卡车用户，真空胎的确不是理想的选择。对承载力要求比较高的用户，我建议还是使用有内胎产品。市场上也有用户把两种轮胎搭配使用，导向轮采用真空胎，增强轮胎转向能力，后驱动轮使用有内胎产品，增强承载能力。跑长途又超载的情况下，驱动轮使用有内胎产品会比较安全，不容易爆胎。”

优科豪马：展品最多无内胎产品抢眼

优科豪马带来的卡客车轮胎产品最多，总共5款，分别是Y58、TY517、RY237、TY607和104ZR。

优科豪马轮胎有限公司相关人士告诉记者：“本次北京国际车展所带来的卡客车轮胎产品中，包含有内胎、无内胎两类产品。其中RY237、TY607和104ZR三款轮胎均是有内胎产品，Y58、TY517两款是无内胎产品，规格都是12.00R20。TY607是中短途定载卡车驱动专用轮，104ZR是中短途定载卡车导向专用轮。”

对于产品售价的问题，该相关人士表示说：“零售市场的价格与普利司通同款轮胎的价格做到基本持平，同样等级水平的轮胎，价格不会相差太远。”

韩泰：无内胎有优势

韩泰轮胎带来了4款卡、客车专用轮胎，分别是TL10、AH18、DH81、DM82。韩泰轮胎有限公司市场营销部经理助理宋立强告诉记者：“本次参展的卡、客车轮胎是全钢TB2无内胎轮胎，无内胎轮胎产品与有内胎的轮胎产品相比，主要有3方面优势。{dy}，安全性，无内胎轮胎具备优秀的散热能力、气压稳定能力和操控稳定性；第二，经济性，无内胎轮胎重量降低，节省燃油，使用成本减少，故障发生率也降低了；第三，管理便利性，无内胎轮胎产品组成部件更少。”

普利司通：轮胎翻新流程成亮点

普利司通带来两款R192和M848卡客车轮胎。R192轮胎是针对市内公交专用的无内胎产品，胎侧有耐外伤结构设计，不仅轮胎本身具有长磨损寿命，而且胎体可以多次翻新。而M848则适用于多行业混合路面，融合了新型炭黑的应用，使更为强韧，有效提高了行驶混合路面时的耐切割和耐刺扎性能，同时具有优异的重载耐久性能和行驶稳定性能。

值得一提的是，普利司通还展示了其轮胎翻新技术流程，把行驶了约20万公里后的轮胎残留的胎面橡胶xx掉，贴覆新的。据了解，翻新后的轮胎可以再行驶16万公里，从而节省资源，减少浪费。