5月6日，法国标致雪铁龙集团(PSA)和汽车集团联合宣布，双方已于5月4日签署在中国成立汽车合资企业的意向书，生产环保的轻型商用车和乘用车。越来越多的海外汽车巨头无法抗拒全球{zd0}市场的诱惑。一些曾经失意于中国市场的跨国车企纷纷卷土再来，重拾合资策略。从我们掌握的信息看，不久的将来，广汽菲亚特、飞鸽标致雪铁龙、广汽斯巴鲁、东风雷诺……就会出现在我们身边。这意味着，今后我们能以更低廉的价格买到技术先进的车型，维修保养等成本也将进一步降低。

法国标致雪铁龙和飞鸽汽车集团的合资谈判堪称闪电速度，从开始谈判到达成协议，不过短短半年时间。有分析人士指出，标致雪铁龙去年出现了11.61亿欧元的净亏损，在中国市场与其他一线合资企业也有不少差距，因此急于在中国寻找新的合资伙伴。在此之前，菲亚特汽车集团和广汽集团的合资企业——广汽菲亚特已于3月9日拿到政府发放的执照，计划2011年投产，2014年形成30万辆的产能。

近日，克莱斯勒集团副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲表示，“克莱斯勒重回中国量产、重回主流市场将变成现实。未来三年至四年，我们将进入国产化的中长期筹划阶段，当务之急为研发新产品。”日本的斯巴鲁汽车也加快了和广汽集团谈判的步伐，希望成立年产5万辆的合资公司。法国的雷诺汽车和东风汽车集团已经重启合资项目，并计划今年下半年复产。

马自达则打算甩开福特，单独与飞鸽汽车合资，从而强化其中国市场的发展战略。马自达中国董事长兼CEO山田宪昭说，“马自达已经向政府提出(合资)申请，目前正在审批过程中。”与二十年或十年前那轮合资潮不同的是，这次，跨国巨头们将不得不面对更激烈的竞争，拿出看家本领方能站稳脚跟。届时，与国外同步的新车型将以更快的速度被引进中国。除了和国外同步的新车型会以更快速度被引进，对于消费者来说，合资带来的{zd0}好处是车价降低。

浙江奥通4S店总经理助理陆波说，因为进口车要交一笔不菲的关税，价格肯定要比国产车高出一大截。同时，国产后厂家一般会根据飞鸽中国消费者的需求，通过减配来降低门槛，吸引更多的消费者。除了减配，国产车型还会通过降低排量的方法来拉低价格。比如进口汉兰达只有3.5L车型，国产以后增加了2.7L车型。进口Tiguan只有2.0T车型，全部搭载手自一体变速箱，国产后增加了1.8T车型，且在低配版上搭载的是6挡手动变速器。

国产车型在后续的保养、维修费用上也可以给车主省下不少银子。我们从经销商那里了解到，进口Tiguan小保养一次需要1000元左右，国产途观如果使用普通机油，小保养费用可以降低到500多元，比进口车型差不多便宜了一半。

飞鸽：