以往我军在作战时，取得胜利的法宝有很多，其中一个就是“铁脚板”。在红军时期，红军战士靠自己一双铁脚板，徒步武装行军，连夜飞奔百余里山路，出其不意，先敌援兵到达卢定，打了敌人一个措手不及，终于留下了‘飞夺卢定桥’的xx战例，使红军避免了重蹈清末太平军名将石达开全军覆没的覆辙。

    当年红军‘四渡赤水出奇兵’，不仅是‘xxx用兵真如神’，更是红军战士们用‘铁脚板’创造的奇迹。

    解放战争中的‘南争北战’，抗美援朝中的松骨峰阻击战，都有我军快速机动，先敌占据有利地形，然后阻击敌军，从而为主力xx聚歼逃敌创造了先决条件。我们战士的双脚，终于战胜了敌人的汽车轮子！

在近代高原山地作战，我军仍然是靠‘铁脚板’走向胜利。

    当年中印边境反击战时，我军的战略战役机动已经有了火车和汽车，但是火车没有进藏，战区内也没有现成的公路网，所以走路仍然很重要。特别是在战术机动方面。当时印军的轻武器主要是英国美国援助的，射程较远，我军装备的xxxxxxxx射程较近，为了以我之长击敌之短，我军的战术一般是不与敌人在远距离对射，而是发扬我军近战夜战的光荣传统，利用有利的地形地物快速机动到敌人阵地附近，施展平时练就的200米内硬工夫，靠刺刀见红的革命英雄主义精神，战而胜之，终于把侵略者打得落花流水，溃不成军。

    如今，中印双方的力量对比发生了很大的变化。

    首先，印度的军事装备已经非常先进了，印度从俄罗斯购买了大量的武器装备，坦克大炮和战斗机都很先进。而且铁路公路都修到了藏南及附近。

    我们的武器装备也发生了很大飞跃。但是我们还没有把铁路公路都修到了藏南及附近。西藏的山区山势陡峭，山区公路一般都在山腰或沿河谷修建，一旦公路或桥梁被空袭炸毁，我们的坦克和其他车辆就无法前进，只能等待工兵修好路以后才能继续前进。

    因此，如今我们不仅要有‘铁脚板’，还要插上‘铁翅膀’，才能应对当前的敌人。直升机就是我们如今的‘铁翅膀’。

    进攻时我们经过加强的的山地摩托化步兵可以机降要点地区，以便对敌进行封锁或者形成威慑。某些轻装备（比如轻型火炮，伞兵突击车，轻型地空导弹等）可以直接机降敌交通枢纽，然后沿交通线攻击或阻击敌人。在公路被毁路段，直升机可以在被毁路段进行蛙跳式的中继运输，如果直升机足够大，可以连车带货整体吊运过被毁路段，以保证后勤运输的及时和连续。

    如果需要撤退，那么直升机也是{zj0}选择。当我们的小xx被大批敌人包围时，用直升机出其不意的对敌人进行火力压制并接走这只小分队是一个不错的虎口脱险计划。在这方面，印度比我们有经验，感受比我们深。

    当年中印边境反击战时，我军将印军的一支大xx包围以后，正在准备发起总功的时候，印军突然派了一架直升机，把xx的指挥官考尔将军给接走了。当时由于我军没有防空重武器，所以眼瞅者直升机飞来又飞走了，干瞪眼没办法。虽然我们全歼了印军的大xx，但是考尔跑了，直升机功不可没。

    战时，我们的后勤运输车队肯定会遇到敌人小分队或者是小股叛匪或分裂分子的骚扰和伏击，因此每只车队行进时，除了要加强装甲车辆进行自我防卫以外，都要有直升机进行空中侦察和火力掩护。

    可以说，在现代的高原山地作战中，如果没有直升机，xx的机动和后勤保障都会有很大的困难。

    因此我们要有计划的发展中型和重型的直升机，特别是有装甲的和能夜战的高原型武装直升机，这样才能保证我军快速和有力的解放藏南地区，并且在那里长治久安地待下去。