涡旋压缩机以其高效,运转安静,安装方便,受到很多厂家的青睐,其应用也越来越广泛。但涡旋风冷热泵机组大多以多压缩机并联的形式出现,所以压缩机控制方面比其它形式的压缩机更复杂;同时压缩机出现故障比率也相对较高(一台机组最多配备了8台压缩机) 。因此,我们有必要对市场上出现的故障进行分析,从中获得有用信息,帮助我们在机组设计和压缩机故障分析方面积累经验。接下来,笔者以某系列的多机并联涡旋风冷机组为例,进行分析和归纳。

　　1　制冷剂迁移问题

　　一般制冷剂在润滑油中的溶解度会随着温度的降低而增加,在涡旋压缩机正常运行时,由于压缩机温度高,溶解在润滑油中的制冷剂少。而当压缩机停机一段时间后,压缩机温度会下降,溶解于润滑油中的制冷剂会越来越多,盘管、蒸发器和储液器中的部分液体制冷剂会蒸发,并迁移到压缩机内部,最终溶解在润滑油中[ 4 ] 。R410A和POE是部分互溶,压缩机停机后在曲轴箱中形成富油层和富制冷剂层。液相时, POE油的比重小于R410A制冷剂,形成上部富油层和下部富制冷剂层。油泵入口在涡旋压缩机的底部,压缩机启动时,油泵吸入的几乎都是制冷剂,导致轴承润滑不良而出现故障。制冷剂迁移由多方面的原因造成的,所以压缩机故障分析时必须多方面考虑。笔者从以下几点分析制冷剂迁移的原因。

　　1)四通换向阀内部泄漏。四通换向阀是热泵机组必不可少的部件。而四通换向阀在一定程度上都存在内部泄漏,并且随着阀体的增大,泄漏量一般也会相应增大。四通换向阀泄漏不仅影响着机组性能,而且是造成制冷剂迁移的根源之一,而制冷剂迁移又是造成压缩机故障的原因之一。四通换向阀产生泄漏后,会在系统中形成"盘管" - " 四通换向阀" - "压缩机"的一条通路(如图1) 。