[翻译团]门票卖不出去该咋办？黄牛党的烦恼- F1赛车场- HelloF1赛车论坛企业库|免费b2b网站

[翻译团]门票卖不出去该咋办？黄牛党的烦恼- F1赛车场- HelloF1赛车论坛

门票卖不出去了？让专家来为你分析一下。
Analysing the decline of ticket sales

英国大奖赛的门票差不多都卖出去了，不过银石赛道只能被算作一个特例。大多数赛道面对的现实是，越来越少的车迷愿意亲自到赛场来观看比赛了。Dieter Rencken将会为您带来对于门票销售情况的分析，解析为何当前大奖赛的售票情况会如此的不理想。

门票在黑市的交易情况（美国人的说法叫做“黄牛票”），一般被认为是衡量一项赛事在商业上成功与否{zh0}的指标——在比赛当日，如果你发现有许多黄牛在四处游荡，一些很差劲的座位也都被卖出了高价，那毫无疑问，这场比赛的门票一定卖得很好；反过来的话，如果你明显感觉不到那些家伙的存在，或者他们在那里把赛票当废纸一样地随乱丢弃，那这场比赛的上座率一定很不景气。

正因为这样，在马来西亚和伊斯坦布尔，你几乎看不到黄牛们的身影。不过，另外的一些大奖赛就可以算的上是黄牛们的天堂啦，比如银石，巴塞罗那和霍根海姆——不过，也只有当来自本地的车手发挥得不错时，这等好事才会发生。以前的话，还有一个特例，那就是摩纳哥。1955年，作为1950年首届真正意义上{gj}大奖赛的第三名，Louis Chiron开着蓝旗亚，在家乡的赛道以杆位出发，可是至此之后，摩纳哥大奖赛就再也没有迎来过一位本地的明星车手。

要知道，黄牛也不是好当的：作为一名黄牛，他除了要准确地知道哪些赛事能让自己赚一票之外，还要对市场的各类特殊需求有所了解。接下来，他还得琢磨着那些买黄牛票的观众最有可能去哪里撞运气，然后给自己寻一个有利的地理位置去迎接他们的到来——如果你向那些只买得起一般门票的穷小子们兜售正面看台的高级座位，那只能是弄巧成拙，自讨苦吃。

2009年摩纳哥大奖赛的车迷们 LAT

在摩纳哥的话，一般来说，还是有生意给这些黄牛做的。如果这个xx有摩纳哥大奖赛，要想开着私家车去看比赛几乎是不可能的 ——没地方给你停车啊。这样一来，观众们一般会选择以下三种交通工具中的一种：游艇，大客车或者火车。如果你要尝试前两种方法的话，你要么和人家签过租赁合同，要么就是事先做好了安排。所以这三者中，就属火车{zshy}，黄牛们也乐意聚集在火车站兜售生意。在火车线路方面，从东北方向来自意大利 Ventimiglia的线路和从西南方向来自法国Nice的线路，是黄牛们的主攻市场。

久而久之，蒙特卡洛的火车站内已经形成了一套成熟的售票体系。火车站共有两条长长的走道，下车的游客必经其中一条。当那些来看比赛的游客一出通道，他们就会发现自己已经淹没在各类赛票的交易中了，随处都是高价买入，低价卖出的买卖。一直以来都是这样，直到2008年。

迈克－舒马赫职业生涯的{zh1}两年，也就是阿隆索获得总{gj}的两年，摩纳哥可谓人头攒动。数以千计的德国粉丝们开着小车，坐着飞机，搭着大巴纷至沓来，与此同时，作为来自法拉利车队的七届世界{gj}，舒马赫也吸引着相同数量的，来自北边的车迷们。

话说，西班牙离摩纳哥也不算太远，从西班牙最近的边境线开到摩纳哥赛道也才不到四个小时的车程，这样的距离让许多阿隆索的粉丝们有兴趣前来观赏比赛，同时，来自法国的雷诺车迷也乐意从南边向摩纳哥大奖赛进发。所有的人最终都汇聚在了摩纳哥，黄牛们有生意可做，自然心花怒放，而这样热闹的景象也一直持续到2006年岁末。

然后，2006年快过去时，舒马赫退役了。当然，阿隆索2007年转会迈凯轮，促使西班牙车迷继续保持着他们看比赛的热情。同时，汉密尔顿在{sg}赛季就献上惊人的演出，这也让英国车迷坐不住了，纷纷打包行李，搭上Easyjet的航班前往就近的Nice机场，然后再乘坐法国火车前往摩纳哥——黄牛们也正在那里守着这些游客的到来呢。莱科宁转会去了法拉利也没有对芬兰和法拉利地区的销售情况产生多大的影响。所以，摩纳哥一切繁华依旧。

不过，2008年的时候，，酒店业者也表示他们的订房业务同比下降了30%。甚至连那些往返于Nice，摩纳哥和赛道之间的大客车也突然不见了，要知道，以前就可是这些车子制造着惹人讨厌的交通堵塞。过去比赛期间每天返回Nice的火车现在也不运营了，就连飞机票也恢复常价了。这在近十年里，可是{dy}次啊。

摩纳哥汽车俱乐部原本希望 2009年大奖赛的商业收益能够有所回转。不过这一次，是来自于F1车坛本身的纷纷扰扰，让大奖赛再次陷入困境——在经历了一系列比较平静的你来我往之后，积蓄已久的不和终于在摩纳哥大奖赛的那个xx爆发了出来，FOTA的车队拒绝向FIA提交他们的参赛申请，同时，马科斯－莫斯利也决定要从FIA主席的位子上退下来了。而当时的经济大环境也不理想，越来越少的人们手头会拥有500多闲置的英镑，并且还愿意把这些钱花在买票看赛车这事情上，虽然说实话，这些钱只够买半个还算体面的正面看台座位。结果就是：大片大片空荡荡的看台，外加摩纳哥还有一点特别让人困扰，赛道还缺乏鲜明的标志。

不过，如果摩纳哥汽车俱乐部满怀信心地以为今年的状况会好一些的话，那估计他们又要失望了。根据{zx1}的一份门票销售情况的分析——这份报道可是在比赛开始前一个xx滚烫出炉的噢——显示，至今为止，摩纳哥大奖赛xx的门票一共只售出了53%。

摩纳哥汽车俱乐部门票销售的官方网站非常用心地把每{yt}的赛场容量都显示了出来——无论是普通门票还是正面看台——网站还及时显示每一块区域的剩余门票数量。这样一来，几乎不用费什么工夫（好吧，花了我一个小时的时间）就能计算出销售的百分比来。很明显，这些情况看上去并不怎么理想，加上最近火山爆发后遗症引起的一些恐慌，这样的窘境也不太可能在短期内有什么太大的进展。

摩纳哥汽车俱乐部并没有出售xx套票，车迷如果想看三天的比赛，就要分别买三天的门票。如果把周四，周六和周日的比赛分开来解读的话，这几天正面看台的销售百分比分别是45%，55%，和68%（每天差不多都有31，000个座位）。再说普通门票的销售情况的话（周六和周日各有11，000张可售门票），21%和68%的销售百分比也不尽如人意。

当然咯，摩纳哥是摩纳哥，一部分的观众将会选择从港口的游艇上或者所住的酒店，公寓内观看比赛。就算是这样，根据一家汽车旅行社的消息，各类的预订数量也在骤减。这家旅行社曾经为无数游客安排了此类的观赏机会，可是今年，他们表示对即将到来的比赛毫无兴趣。游艇方面的状况也是相同的：一位F1的赞助商表示，与上年同期数字相比，今年各个档次的游艇出租生意都骤降了40%之多，就算摆出这么一个跳楼价，代理商们还是没有办法找到买家。

Nice也面临着差不多的困境。显而易见的，由于xx大奖赛的到来，火车站附近的中档次酒店理应生意红火。各大航空公司仍然运行着前往Nice机场的航班，只要你愿意，你依旧可以非常便捷地搭乘到地区和国际航班飞往当地，所以交通并不是问题。可是这些酒店面对的现实是，截止今日，比赛期间的五天，没有{yt}的房间是被订满的。三年前，你如果和别人说这事，人家一定以为你在开玩笑呢。

上海大奖赛中，看台上孤独坐着的车迷。 LAT

更让人心烦的是，根据一个门票销售网页的分析显示，（几乎）所有低价位的赛票都已经被售出，剩下的都是高级的（也就是高价位的）座位供那些晚到的车迷来做选择。随着注册的代理商都渐渐处理好了那些较早的交易，他们现有的库存一般都是一些质量较好但价格也偏高的座位，这样就意味着，在未来的几天里，将会有许多较好位子的赛票流入市场，甚至造成此类赛票在市场里面泛滥开来——毫无疑问的，经历过这些之后，如果下一次还要代理赛票，这些代理商的购买和运营模式一定会有所改变。

在摩纳哥汽车俱乐部的官网上面，我们也可以找到相同的趋势。该网站提供了现场座位的预览功能，能让车迷在买赛票时就直接定下他们的具体座位来。举个例子，截止我写这篇文章为止，位于Rascasse弯前方的T3看台，共有601个座位，现在有 278个座位还没卖出去。其中，有90个位置是在330欧元的档次，剩下的都是450欧元的座位。总结下来就是，整个xx的门票只卖出了53%，更糟糕的是，门票的收入也会远低于预期的设想。

况且，现在不仅仅是摩纳哥一个赛道面临着这样的窘境。当我在写这篇文章的时候，正好看到一份来自于加泰罗尼亚赛道门票销售情况的报告，资料显示，就算西班牙拥有两届世界{gj}阿隆索，而且他现在正开着法拉利，可是这似乎仍然不能解决所有的问题，直到现在，本xxF1大奖赛的门票还没有卖完。再加上，近来红牛二队的阿古尔苏阿里表现不错，来自本地的德拉罗萨在家乡也还算受欢迎。话说在这样的情形下，xx大奖赛的门票理应都是卖光的，而且，应该在二月份的时候就卖光了才对。

接着我对代理商的网站进一步地做了研究，该网站显示，接下来三站大奖赛的门票也同样有售，分别是土耳其（这个倒不出人意料），加拿大（大大的出乎意料），以及瓦伦西亚。另外，巴林，墨尔本，雪邦和上海站的上座率也是相当得不理想——上海站今年使用了25%的座位来宣传在本市举办的世博会。据悉，今年上海大奖赛比赛当日，全场15万个座位，只来了3万名观众——所有这些都不得不让人重新思考一个严肃的问题，那就是这项运动本身究竟给热爱它的车迷们带来了什么？

如果，到{zh1}，连摩纳哥也没有办法卖出那些高价位的门票，那今年的土耳其站将会面对怎样的状况，还有一年后的印度站又会是怎样呢？还有，霍根海姆又会是哪般模样，哪怕德国拥有如此有利的后盾：包括夺冠热门瓦特尔和七届世界{gj}舒马赫在内，这个赛季里，共有六名车手的名字旁边挂着金、红、黑三色的国旗。

话说霍根海姆赛道的官方网站在制作的精良程度上面，不及摩纳哥方面做得那么清晰明了，但是透过一个代理商的网站，我发现的事实是，某一个区域共有五十多个座位，现在还有22个空位没卖出去。我承认，如果在未来的几个xx内，舒马赫能够奉献出精湛的表现的话，那现在这样的局面也有可能改变的。不过，这也从一方面暗示了，现在的宣传并不是仰仗着这项运动本身的魅力，却是高度依赖于本地的明星车手是否会有上佳的表现。这样一来，人们不禁要问，F1究竟有没有能力来辅助旅游业的发展，吸引游客前来观看比赛呢？

当然咯，银石赛道的门票的确是都卖出去了。这条重新翻修过的赛道会关闭近两个月，以便清空各类杂物。不过，不要忘记的是，这项比赛最近的两位世界{gj}可都是英国人——还在一支前景不错的英国车队——不过，近来英镑的疲软走势，也打消了不少英国车迷惯常会安排的年度F1出游计划，这些车迷现在更倾向于在家看比赛了吧。

当FIA和FOTA闹的正凶的时候，车队联盟提出请求，希望F1这场“秀”的质量可以得到进一步的提升。巴林站一结束，众多车队的头头纷纷表示如果不能及时地做成调整，整场比赛就会像走程序一样，毫无悬念。大佬们希望的改变倒也是真的出现了——不过，事实是，并不是比赛本身，而是下雨的天气为前四站比赛中的三站带来了一些刺激。这样一来，关于{dy}站比赛有多无聊的论调也就更少被提及了，这类评论当然越少越好。

伯尼。 LAT

甚至F1的老大伯尼，在中国接受本专栏采访的时候也直接承认了下雨对比赛的巨大影响，他说道：“或许我们应该从技术限制方面入手看看了。”接着在本周，雷诺的前车队经历布里亚托雷（由于丑闻而卸任）是这么告诉意大利杂志《Autosprint》的：“现在F1的问题是，所有的方面都有点问题：观众数量不足，以及在正常的环境之下，比赛实在太可预计。”

布里亚托雷现在仍然与法国车队有联系（虽然他现在头上戴着的是FOTA的商业工作帽），他给我们列出了以下的计算，一个一般的四口之家全体出动亲临一场大奖赛，大约要1500英镑朝上——这还不包括旅行和住宿的花费。由此看来，大家应该会更加乐意把这些钱花去西班牙度假一个xx上面，至于大奖赛，就在家看电视吧。毕竟，在现在的经济大环境之下，有多少家庭会愿意花2000英镑看一场倚赖于天气变化来决定精彩程度的秀呢？

车迷们用他们的实际行动在向市场抗议，在当下，F1这项运动带来的乐趣和门票的价格实在太不成比例。至于那些仍然买票观看比赛的观众，他们的确是在用金钱支持这项运动，不过这也解释了为了什么现在的销售状况会产生如此严重的分叉，大部分的门票销售都xx于低价位的门票。

所有从赛道和门票代理商那里得来的资料至少都都证明了一点，那就是布里亚托雷说的还真一点都没错，摩纳哥站的黄牛们应该会同意这样的说法，如果他们还在工作的话。

想发表回复？请，或者(注册不会超过24秒)

郑重声明：资讯【[翻译团]门票卖不出去该咋办？黄牛党的烦恼- F1赛车场- HelloF1赛车论坛】由发布，版权归原作者及其所在单位，其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权，请你提供相关证明及申请并与我们联系（qiyeku # qq.com）或【在线投诉】，我们审核后将会尽快处理。

—— 相关资讯 ——